Modérateur : Groupe modérateurs
Heureusement qu'il y avait un monde d'enfer sur cette autoroute , sinon tu m'aurais sans nul doute doublé , moi qui ne dépasse à peine les 135 avec mon kit 170 et mon 15/42 !!!Denis29 a écrit :Le verdict tombe enfin :
- 2) bonne patate. Monte comme une fleur à 120 et ensuite à 125. Je n'ai pas pu tester plus, il y avait un monde d'enfer sur l'autoroute.
Denis29 a écrit :y aurait-il des envieux ou des jaloux ? Je pensais les Varadéristes plus humbles.
Qu'importe. Comme dit précédemment, il ne s'agit nullement d'une course à la performance. Nous sommes ici sur un forum et le but reste le même, faire profiter les potes (les vrais) de nos expériences perso. Chacun retirera donc à son compte ce qui semble lui convenir.
Merci à Pacino de me dire où il en est de ses essais.
Denis
Sans rancune ,Denis !Denis29 a écrit :Je ne suis pas du tout fâché. J'essaie simplement de dire qu'il n'a jamais été question de gratter un tel ou un tel, d'aller plus vite que celui-ci ou celui-là. Que là n'était pas le propos et que finalement certains me parlent de trucs sans rapport. La seule chose que je tenais à transmetttre sont les résultats des modiofications apportées à ma Vara. Qu'ils soient moins bons ou meilleurs que je ne sais quel référent, peu importe. J'espère seulement que le récit des modifs aidera d'autres gars à se dépatouiller tout comme moi je suis content de trouver de l'aide sur ce forum.
Allons messieurs, un peu d'humilité !
sans rancune.
Denis
pas de rivalite entre nous certe !!! okDenis29 a écrit :Je ne suis pas du tout fâché. J'essaie simplement de dire qu'il n'a jamais été question de gratter un tel ou un tel, d'aller plus vite que celui-ci ou celui-là. Que là n'était pas le propos et que finalement certains me parlent de trucs sans rapport. La seule chose que je tenais à transmetttre sont les résultats des modiofications apportées à ma Vara. Qu'ils soient moins bons ou meilleurs que je ne sais quel référent, peu importe. J'espère seulement que le récit des modifs aidera d'autres gars à se dépatouiller tout comme moi je suis content de trouver de l'aide sur ce forum.
Allons messieurs, un peu d'humilité !
sans rancune.
Denis
rorororo31 a écrit :salut Denis, je trouve tes modifs très intéressantes.je pense que je vais faire idem que toi! Sans indiscrétion, peux-tu nous dire combien t'as déboursé pour ton changement des gicleurs + réglages?
Merci pour ces explications détaillée ShrekShrek a écrit :Heuuuuu là, serval, t'abuses !
là, il faut juste que tu déposes ta roue. Pour ca, désere les gros boulons au nuveau de l'axe, ensuite tu dévisses les écrous de tension de chaine (les trucs dans le prolongement du bras oscillant) comme ca tu peux avancer un peu la roue, pour détendre la chaine. Là, tu 'dérailles' la chaine de la couronne de facon a pouvoir sortir la roue, tu dévisses les écrous de fixation de la couronne, tu remplaces, tu revisses, tu remet la roue, tu remets a chaine, tu la retends, et tu serres la roue.
Durée de la manoeuvre, même pour moi qui suis une quiche en bricolage : 30 minutes maxi
Option : t'en profites pour nettoyer ta chaine a fond.
Donc tu défais l'attache rapide (y doit bien y en avoir une !) et pendant que tu bricoles, tu fais tremper la chaine dans de l'essence.
Pendent qu'elle trempe, t'en profites pour passer le pignon et le carter de chaine a la brosse a dent et a l'essence pour virer les cochonsetés.
Ensuite, avant de la remonter, tu l'astiques a la brosse a dent et tu attends qu'elle soit seche.
Une fois tout monté, AVANT de reserer la roue tu graisses la chaine, et tu vérifie sa tension.
ricounet a écrit :re bonsoir tous
ben me revoila cet apreèm je suis allé chez mon concess pour des explications pour changer le pignon et la courrone
lui me dis (( le mécano )))) qu il faut mettre un pignon de 13et laisser la courronne de 44 c est la meilleur modification a faire pour lui d ailleurs touts les posséseur de vara 125 lui font faire cette modifff et ne revienne pas en voulant la changer
donc je sais plus a quel saint (((euh pet po kan meme hihihi ))
me vouer
voila voili pour cet entracte
Algore a écrit :[
Mon dieu que ce problème est complexe.
Mon [personnes peu appréciées] m'a conseillé la même modif, pignon de 13, jusqu'à 4000 km.
Je ne l'ai pas faite faire, car je n'y crois pas et que votre expérience me semble plus importante.
Mais, ce mécano est très réputé et ses réglages, sur gros cubes, sont particulièrement appréciés.
En parlant de ( vrai ) gros cubes , je te rapelle qu'ils sont bridés à 100Ch/din et là il y de la marge dans la puissance non développé ...JP21 a écrit :Algore a écrit :[
Mon dieu que ce problème est complexe.
Mon [personnes peu appréciées] m'a conseillé la même modif, pignon de 13, jusqu'à 4000 km.
Je ne l'ai pas faite faire, car je n'y crois pas et que votre expérience me semble plus importante.
Mais, ce mécano est très réputé et ses réglages, sur gros cubes, sont particulièrement appréciés.
Cher Algore , il convient de recentrer les choses et si je puis me permettre :
Ton [personnes peu appréciées] n'a pas tort quand il te conseille un 13D jusqu'à 4000 Km ce qui aura pour effet de ne pas faire peiner ton moteur pendant la période de rodage en tirant plus court , pour peu que tu ne l'envoie pas tout le temps en zone rouge , car bien sûr dans cette config 13/44 , il est bien évident que ta Vara va monter très vite dans les tours !
En contre-partie , ta Vara bien qu'alors très nerveuse n'atteindra pas une vitesse de pointe très élevée et si tu n'est pas trop sage du poignet , tu auras une fâcheuse tendance à te retrouver au rupteur à chaque rapport ! Je sais de quoi je parle , je l'ai fait d'un moment !
Un autre point : le fait de monter un autre pignon est ni compliqué pour ne pas dire enfantin, ni long , ni honéreux , et les résultats palpables immédiatement ! Dès lors , très facile donc de revenir dans la config précédente et sans risques , alors , lance-toi !
Pour ce qui est ton mécano je suis persuadé qu'il est de toute bonne foi et très compétent bien sûr , mais il se peut qu'il raisonnne "en gros cube" et que malheureusement notre Vara ne joue pas dans la même catégorie , encore qu'il faille faire le distingo quant à l'utilisation que tu veux privilégier de ta machine je veux dire routière ou petits chemins de campagne , solo ou duo ?
Voilà, toutes ces considérations n'engagent que moi , bien évidemment , mais si çà peut t'aider dans tes choix ...
Algore a écrit :Le Varatuning défend son 14/43
En fait, c'est la différence de prix qui me ferait pencher pour le 15/44.
Mais j'ai le temps de changer d'avis.
encore une fois j ai ecouté varatuning ....Algore a écrit :Le Varatuning défend son 14/43
En fait, c'est la différence de prix qui me ferait pencher pour le 15/44.
Mais j'ai le temps de changer d'avis.
Pour ce qui est de la main d'oeuvre , je ne peux rien te dire puisque je fais tout moi-même !Algore a écrit :Tiens, je pensais qu'il y avait plus d'écart.
Alors c'est sur la main d'oeuvre qu'il y a plus de différence ?
Ben qui dit mieux ? moi ! tu devrais le savoir surtout que ma Vara est toujours là pour te le prouver !okapi a écrit :encore une fois j ai ecouté varatuning ....Algore a écrit :Le Varatuning défend son 14/43
En fait, c'est la différence de prix qui me ferait pencher pour le 15/44.
Mais j'ai le temps de changer d'avis.
et il a raison !!!
petit memo
par autauroute
11 h 30 coup de tel de ma mere qui habite juan les pins ...
12 h 30 vero prete la VARA aussi demarrage de Carpentras ..
apres une halte resto rapide puis une halte pipi et café
15 h 30 arrivée a juan les pins
17 h 00 depart de juan apres que ma mere soit rassurée de mon chanboulement professionnel !!
19 h 30 arrive a CARPentras !
alors ? qui dit mieux ?
