Modérateur : Groupe modérateurs
et à la r'voyureJGab a écrit :Huhu !
Alors : pour la vitesse max, tu te rends bien compte que c'est impossible ?
En modifiant la démultiplication, soit tu augmentes le couple, soit tu augmentes la vitesse : mais tu n'auras jamais, à la fois le beurre et l'argent du beurre.
Voici l'explication du mystère : tu as une 2008, donc une injection. Sur ce modèle, la vitesse n'est pas mesurées réellement : elle est calculée (estimée devrais-je plutôt dire) à partir de ton régime moteur.
Résultat, si tu changes ton 14 pour un 13, tu trompes le calculateur : le coefficient qu'il applique ne correspond plus à la réalité. Pour t'emmener à la même vitesse, ton moteur tourne plus vite. Donc le calculateur croit que tu roules plus vite, et te le dit. Mais il se fourvoie, le ballot : en réalité, ta manip t'a fait perdre de la vitesse de pointe.
Par contre, comme tu as gagné du couple, tu perds effectivement moins de vitesse en côte et/ou face au vent : je suppose donc qu'il est possible que tu gagnes en vitesse moyenne. À voir.
Si tu étais passé à un pignon de 15, l'effet aurait été inverse. Mais en plus, tu aurais eu l'inconvénient de risquer d'allumer les radars en croyant, en toute bonne foi, rouler à une vitesse légale...
JGab a écrit :Vouaip, et en plus je suppose que le compteur n'est pas juste à 100% au départ... Je n'ai pas étalonné le mien, alors je ne sais pas.
La vitesse était mesurée à la roue sur les versions carbu (avant 2007).
Mais depuis, elle est estimée en fonction du rapport de boîte et du régime moteur.
Je ne sais pas pourquoi ce changement, des questions de coût je suppose (si c'est ça, vu le prix de l'engin, c'est gonflé de la part de M. Honda... À rapprocher de la jauge à essence et des warnings manquants)
je n'en n'ai pas.pertinou a écrit :Le plus simple, pour savoir à combien tu roules réellement, c'est le GPS... Et là, tu risque d'ètre surpris...
non, avec un psb de 13, tu as perdu de la vitesse mais gagné en nervosité, pour gagné de la vitesse, il faut mettre un PSB de 15.DMar a écrit :je n'en n'ai pas.pertinou a écrit :Le plus simple, pour savoir à combien tu roules réellement, c'est le GPS... Et là, tu risque d'ètre surpris...
De toute façon j'ai du gagner quand même en vitesse de pointe, avant je ne dépassai pas 11000 tours en 5eme, maintenant 12000.
.et dire que la mienne avec un kit chaine d'origine rupte en 5ème, bon je l'admet ce n'est pas à chaque fois non plus mais en 14 dents sur du plat tu peux la faire rupterseblob a écrit :12000 tours, c'est 9.09% de plus que 11000
13 dents, c'est 7.15 % de moins que 14.
Tu gagne donc plus de régime moteur que ce que tu perd en allonge avec le pignon de 13 par rapport au 14.
Enfin, évidemment çà n'est qu'un simple calcul mathématique.
Comme tu dis dans une descente, le 13 dents serra bien plus vite au rupteur ce qui va le pénaliser à ce niveau, mais d'un autre coté quand une bécane n'arrive pas à exploiter entièrement le dernier rapport, ben monter un pignon plus petit est une bonne solution.
Celà dit si on fait beaucoup de trajet à vitesse élevée, ben t'as donc le moteur qui tourne tout le temps à haut régime, c'est bon pour rapidement devoir faire de la mécanique sur le cylindre arrière
A+
+1, kit chaine d'origine sur mon ex vara, elle ruptait régulièrement à 12 000 voir 12500... Idem pour celle de ma compagne...titain a écrit : et dire que la mienne avec un kit chaine d'origine rupte en vitesse, bon je l'admet ce n'est pas à chaque fois non plus mais en 14 dents sur du plat tu peux la faire rupter
Je pense que la tienne, sans top case, sans bulle haute, elle rupterait comme les autres, sans aucun problème...JGab a écrit :Ben en même temps, la mienne monte (quand les conditions sont là) à 120 (compteur) sans jamais rupter, et à 110 très souvent...
le top-case n'empêche pas de la faire rupter puisque je l'ai fait sur la miennepertinou a écrit :Je pense que la tienne, sans top case, sans bulle haute, elle rupterait comme les autres, sans aucun problème...JGab a écrit :Ben en même temps, la mienne monte (quand les conditions sont là) à 120 (compteur) sans jamais rupter, et à 110 très souvent...
+1 avec toi j ai teste la semaine derniere sur A6A7 et ben sa surprend et apres on fait attention a ne plus depasser les 120Régine a écrit :La mienne (modèle 2009) rupte en 5ème un peu au-delà de 12000 tours, sur terrain plat (autoroute) si je n'y fais pas attention. Mais j'essaye d'éviter ça !
En général, c'est quand je double un poids lourd !
et encore on a pas eu droit aux calculs savant 
Tiens, d'ailleurs, vu que tu es connaisseur, tu pense qu'en mettant des pneus route et un pokibrille, elle va rupter plus vite et plus haut????did31 a écrit :tiens cela faisait longtemps
vive les marronniers
Did Cactus a écrit :Moi aussi, j'ai encore rupté ce matin à 11500 tours/min.
Faut que je vérifie mon pignon, car j'étais (largement) au dessus de 120 km/h
ah, on peux pas jouer nous????ladaou a écrit :Did Cactus a écrit :Moi aussi, j'ai encore rupté ce matin à 11500 tours/min.
Faut que je vérifie mon pignon, car j'étais (largement) au dessus de 120 km/h
T'es hors jeu avec ton GC
titain a écrit :toi non mais ta moitié ouipertinou a écrit :ah, on peux pas jouer nous????
en descente où en montée ? parce que la ça change tout !pertinou a écrit :Tiens, d'ailleurs, vu que tu es connaisseur, tu pense qu'en mettant des pneus route et un pokibrille, elle va rupter plus vite et plus haut????did31 a écrit :tiens cela faisait longtemps
vive les marronniers
Bah, en fait, selon que l'on monte ou qu'on déscend, elle va rupter plus haut à la fin de la montée, ou, au début de la descente...did31 a écrit :en descente où en montée ? parce que la ça change tout !pertinou a écrit :Tiens, d'ailleurs, vu que tu es connaisseur, tu pense qu'en mettant des pneus route et un pokibrille, elle va rupter plus vite et plus haut????did31 a écrit :tiens cela faisait longtemps
vive les marronniers
Pour avoir aussi roulé en VAG, je peux te dire que le compteur est optimiste d'environ 5-8 km/h en dessous de 100, et de 10km/h voir plus au dessus de 100... Le mieux est de controler ta vitesse "réelle" au GPS...martial a écrit :Bonjour , je suis tout a fait d'accord avec D MAR ayant mis un 13 dent je constate les mêmes améliorations , hière je suis monté sur chamonix par le viaduc j'étais en 5 ène a 90 km :heure avec mon 13 dent au lieu de la 4 ème a 70 km:h anec mon pignon d'origine 14 dent , sur autoroute je suis régulièrement a 120 km:h controlé par ma femme qui me suis avec mon audi , 2 conteurs pour vérifier ma vitesse ; justement a cause des radars pour que je reste dans la loi . c'est mon avis vous ête pas obligé de me croire .............
