PIGNON

[pinpon]

Bonjour a tous
j'ai un ami qui posséde une varadero 2008 et qui voudrais gangner un peu de vitesse sachant qu'il a un pignon de 14 d'oroigine
est ce qu'il peut mettre un pignon plus grand et lequel ?
merci a tous et a bientot

[pertinou]

Hello

Vas voir là... ===> http://www.varadero125.fr/varaforum/vie ... 18&t=20751

Mais, sincèrement, le moyen de plus sur de gagner un peu de vitesse, c'est de passer le permis A, et de changer de moto...

[JGab]

Je me demande ce qu'en penserait François ?

[ladaou]

pigon de 15, mais la vitesse au compteur sera inférieure, en fait, sur les vara d'après 2007, vaut mieux rien touché, ou alors il faudrait refaire un fond de compteur avec les bonnes valeurs

[did31]

je le crois pas

JF ON TE CAUSE

[ladaou]

je le crois pas

[ladaou]

Perso, la seule raison pour laquelle j'ai mis un pignon de 15, c'est que le moteur est moins haut dans les tours

[nounours44ans]

mais c est quoi cette habitude de demander a une 125 de rouler comme un cg,c est dement ca!
petit coup de gueule de ma part,voila
maintenant vous pouvez reprendre a poser des questions idiotes

[Did Cactus]

mais c est quoi cette habitude de demander a une 125 de rouler comme un cg,c est dement ca!
petit coup de gueule de ma part,voila
maintenant vous pouvez reprendre a poser des questions idiotes

Ok nounours, j'en ai plusieurs :

Si je repeind ma vara (grise/bleue/rouge/blanche/etc...) en noire (les plus rapides, rappelons-le), combien je gagne de km/h ?

Est-ce que les varas noires d'origines sont quand même plus rapides ?

Etant donné que plus il y a de dents sur le pignon, plus la vitesse max est élevée. Si je mets une couronne de 44 dents à la place de mon pignon, est-ce que je pourrais franchir le mur du çon ?









Sinon, pour ce qui est de demander à une 125 de rouler comme un GC, je fais appel à un ami qui connait bien le pb : Dis Jeguy, pourquoi tu pousses des 4 pattes japonais dans les virolos ?

[Pat' la Bidouille 67]

mais c est quoi cette habitude de demander a une 125 de rouler comme un cg,c est dement ca!
petit coup de gueule de ma part,voila
maintenant vous pouvez reprendre a poser des questions idiotes

Ok nounours, j'en ai plusieurs :

Si je repeind ma vara (grise/bleue/rouge/blanche/etc...) en noire (les plus rapides, rappelons-le), combien je gagne de km/h ?

Est-ce que les varas noires d'origines sont quand même plus rapides ?

Etant donné que plus il y a de dents sur le pignon, plus la vitesse max est élevée. Si je mets une couronne de 44 dents à la place de mon pignon, est-ce que je pourrais franchir le mur du çon ?


Sinon, pour ce qui est de demander à une 125 de rouler comme un GC, je fais appel à un ami qui connait bien le pb : Dis Jeguy, pourquoi tu pousses des 4 pattes japonais dans les virolos ?

Suffit d'inverser ; la couronne à l'avant et le pignon à l'arrière ! (après quelques modif. méca; ) et un pigeon qui pousse la brouette !

[bigben]

ma mienne est un Gros Cube

quand je suis dessus 185cm pour 11O kg

[Pat' la Bidouille 67]

ma mienne est un Gros Cube

quand je suis dessus 185cm pour 11O kg

Dans le contexte on parlait de 125
Puis gros cube c'est hors course comme moi ! je pense que tu auras compris ....
PS ; j'aime bien l'horloge bigben , mais quand celle ci me sature je lui coupe le carillon ....

[seblob]

Changer la couronne et non pas le pignon permet de faire une modification plus "sensible".

Comme déja dit mettre un pignon avec une dent de moins ou une dent de plus permet presque le même résultat que de rajouter 3 dent à la couronne ou d'en enlever 3.

Sauf que pour faire plus "fin" on peut donc retirer ou rajouter qu'une ou 2 dents à la couronne.

Le problème c'est qu'il faut pas se tromper car c'est bien plus de travail et c'est plus cher que de simplement changer le pignon.

Perso je conseille quand même de commencer par le pignon et si la modification est trop importante alors il y a moyen de faire plus délicat avec la couronne.

A+

[Pat' la Bidouille 67]

Changer la couronne et non pas le pignon permet de faire une modification plus "sensible".

Comme déja dit mettre un pignon avec une dent de moins ou une dent de plus permet presque le même résultat que de rajouter 3 dent à la couronne ou d'en enlever 3.

Sauf que pour faire plus "fin" on peut donc retirer ou rajouter qu'une ou 2 dents à la couronne.

Le problème c'est qu'il faut pas se tromper car c'est bien plus de travail et c'est plus cher que de simplement changer le pignon.

Perso je conseille quand même de commencer par le pignon et si la modification est trop importante alors il y a moyen de faire plus délicat avec la couronne.

A+

T'as oublié un détail très important ... ...

[loadplan]

Je suis décu , en voyant le titre du topic je pensais que vous parliez de Pignon ...

... de francois Pignon

[loadplan]

mais c est quoi cette habitude de demander a une 125 de rouler comme un cg,c est dement ca!
petit coup de gueule de ma part,voila
maintenant vous pouvez reprendre a poser des questions idiotes

Ok nounours, j'en ai plusieurs :
Si je repeind ma vara (grise/bleue/rouge/blanche/etc...) en noire (les plus rapides, rappelons-le), combien je gagne de km/h ?
Est-ce que les varas noires d'origines sont quand même plus rapides ?
Etant donné que plus il y a de dents sur le pignon, plus la vitesse max est élevée. Si je mets une couronne de 44 dents à la place de mon pignon, est-ce que je pourrais franchir le mur du çon ?
Sinon, pour ce qui est de demander à une 125 de rouler comme un GC, je fais appel à un ami qui connait bien le pb : Dis Jeguy, pourquoi tu pousses des 4 pattes japonais dans les virolos ?

z'etes betes , pour gagner un peu de vitesse , faut eviter de mettre les pieds en canards (on en voit bcp), baisser la tete et allez dans la plus grande descente a coté de chez vous (minimum 15%)

[Did Cactus]

mais c est quoi cette habitude de demander a une 125 de rouler comme un cg,c est dement ca!
petit coup de gueule de ma part,voila
maintenant vous pouvez reprendre a poser des questions idiotes

Ok nounours, j'en ai plusieurs :
Si je repeind ma vara (grise/bleue/rouge/blanche/etc...) en noire (les plus rapides, rappelons-le), combien je gagne de km/h ?
Est-ce que les varas noires d'origines sont quand même plus rapides ?
Etant donné que plus il y a de dents sur le pignon, plus la vitesse max est élevée. Si je mets une couronne de 44 dents à la place de mon pignon, est-ce que je pourrais franchir le mur du çon ?
Sinon, pour ce qui est de demander à une 125 de rouler comme un GC, je fais appel à un ami qui connait bien le pb : Dis Jeguy, pourquoi tu pousses des 4 pattes japonais dans les virolos ?

z'etes betes , pour gagner un peu de vitesse , faut eviter de mettre les pieds en canards (on en voit bcp), baisser la tete et allez dans la plus grande descente a coté de chez vous (minimum 15%)

Nan nan, même po : j'affirme et soutient que le sieur Jeguy bouffait un GSR dans les virolos et même en montée !
Bon dès la sortie du virage, il se faisait prendre quelques mètres, mais quand même, c'était largement compensé par le virage suivant.
Et il roule en .........scorpions, démultiplication d'origine, top case. Bon il faut avouer qu'il avait bu une binouse et qu'a mon avis, ses verres correcteurs ne sont plus adaptés à sa vue, ce qui explique sans doute son optimisme dans les virolos

[ladaou]

Je suis décu , en voyant le titre du topic je pensais que vous parliez de Pignon ...

... de francois Pignon

J'adore

Et je pense qu'on en a quelques spécimen dans les parages (par forcement en rapport avec ce topic en particulier)

[Alabasse 14]

boujou les amis

- On entends un peu n'importe quoi sur les "pignons"

- + 124.6
-mais puisque ce sujet à l'air sérieux, je pense qu'il n'y a pas seulement qu'une seule église: le pilote lourd, roulant habituellement en duo dans une région à bosses et ventée n'aura pas les mêmes besoins que le pilote léger empruntant exclusivement les voies rapides en solo, c'est mon humble avis
-et si le bon compromis était le: 0.318
et à la r'voyure
alain

[seblob]

boujou les amis

- On entends un peu n'importe quoi sur les "pignons"

- + 124.6
-mais puisque ce sujet à l'air sérieux, je pense qu'il n'y a pas seulement qu'une seule église: le pilote lourd, roulant habituellement en duo dans une région à bosses et ventée n'aura pas les mêmes besoins que le pilote léger empruntant exclusivement les voies rapides en solo, c'est mon humble avis
-et si le bon compromis était le: 0.318
et à la r'voyure
alain

Exact, la démultiplication finale d'une moto n'est qu'un gout personnel .

J'ai déja vu, pour une même moto, des gens préférer retirer une dent au pignon de sortie de boite et d'autre rajouter une dent, tout dépendait de l'usage et des gouts de chacuns .

A+

[Romain]

Ahlala,
Faites pas gaffe à eux, ils sont un peu lourds mais pas bien méchants

Pour ceux qui veulent un peu plus d'infos sur le sujet, je vous renvoie sur ce post très intéressant : http://www.varadero125.fr/varaforum/vie ... 23#p364892

Bonne route !

[Romain]

Comme on le disait au dessus, cela est laissé à l'appréciation de chacun...

Ton choix a été de réduire la démultiplication pour avoir plus de reprise, ce qui est très bien si tu fais surtout de la ville et/ou un peu de route. Par contre adieu la voie rapide à 110kmh...
D'autres sont prêts à sacrifier un peu de relance pour avoir un moteur qui est moins dans les tours quand ils sont à 110-120kmh, c'est leur choix; c'est mon choix.

Tout ça pour dire que ça ne sert à rien d'accuser Honda s'ils ont choisi un rapport qui soit un juste milieu entre les différentes utilisations de la moto... (pardon, de la 125, ne l'oublions pas).

[Pat' la Bidouille 67]

Comme on le disait au dessus, cela est laissé à l'appréciation de chacun...

Ton choix a été de réduire la démultiplication pour avoir plus de reprise, ce qui est très bien si tu fais surtout de la ville et/ou un peu de route. Par contre adieu la voie rapide à 110kmh...
D'autres sont prêts à sacrifier un peu de relance pour avoir un moteur qui est moins dans les tours quand ils sont à 110-120kmh, c'est leur choix; c'est mon choix.

Tout ça pour dire que ça ne sert à rien d'accuser Honda s'ils ont choisi un rapport qui soit un juste milieu entre les différentes utilisations de la moto... (pardon, de la 125, ne l'oublions pas).

Te tracasses pas la tête , préfère donc l'acteur ...Papy jacky

[RICARDO]

Bonjour a tous
j'ai un ami qui posséde une varadero 2008 et qui voudrais gangner un peu de vitesse sachant qu'il a un pignon de 14 d'oroigine
est ce qu'il peut mettre un pignon plus grand et lequel ?
merci a tous et a bientot

Si ton amis veux mettre un pignon de 15 , il a interêt à rouler dans une région ou il n'y a pas un pet de vent sinon c'est plus une Mobylette qu'il aura , mais un Solex

[Romain]

Bon, et bien je vais le répéter :

Comme on le disait au dessus, cela est laissé à l'appréciation de chacun...

Maintenant si c'est juste pour le plaisir de jeter de l'huile sur le feu, je vois pas trop l'intérêt.

1- Chacun sa route, chacun son chemin sa vara !
2- J'ai mis un pignon de 15 et ça me convient très bien !

à la r'voyure (comme dirait Alabasse 14 )

[Pat' la Bidouille 67]

Je m'en fiche pas mal de tes réponses ! elles sont autant instructives que tes connaissances en méca ! Y a pas à dire tu devais être un sacré loustique de mécano !
Puis le reste du bois que tu me casses dans le dos , sa te fera du bois de chauffage l'hiver prochain ! amuses toi bien ....