Cbf-600 0-190

Elouva · Message par **Elouva** » 10 mai 2009, 22:26

Je crois qu'il y en a pas mal parmis vous qui révez d'une cbf-600, alors pour vous en donner encore un peu plus envi...

http://www.youtube.com/watch?v=D7JDCdnUW10

Bon conducteur.

ecuador · Message par **ecuador** » 10 mai 2009, 22:29

Bah vi ça avoine ces ptites bêtes là

Shrek · Message par **Shrek** » 10 mai 2009, 22:53

??? faut etre un bon conducteur pour avoiner comme un goret en ligne droite ?
Ah ba alors chui un dieu vivant du pilotage alors...
Kewl

Potrz · Message par **Potrz** » 11 mai 2009, 06:42

et un kéké en XJ6 de 0-200

http://www.youtube.com/watch?v=FvwZxekl3lY

Philamiens · Message par **Philamiens** » 11 mai 2009, 09:41

si vous voulez des sensations faut pas regarder des vidéos de motos asmatiques (je ne les critiques pas mais juste que c'est pas les bonne machines pour faire des vidéos à sensations et des chronos...) :

http://www.youtube.com/watch?v=KgQYChHNv9o
http://www.youtube.com/watch?v=S-ppGiwc0wQ

ecuador · Message par **ecuador** » 11 mai 2009, 09:41

Shrek a écrit :??? faut etre un bon conducteur pour avoiner comme un goret en ligne droite ?
Ah ba alors chui un dieu vivant du pilotage alors...
Kewl

Nan Shrek c'est moi le champion du monde des lignes droites ... une belle maitrise technique assurément

J'ai moins pris mes virages en mode lopette sur ma dernière sortie, ya du mieux

Shrek · Message par **Shrek** » 11 mai 2009, 09:59

Pas de pb, je te laisse les lignes droites, moi je préfère faire mumuse dans les courbes.
Va falloir que je me fasse un stage de piloting à l'occaze, j'aimerai bien trajecter propre, mais des fois comme j'appréhende un peu la courbe (surtout quand on voit pas la sortie) je rend la main, et du coup, bah...

Et puis y a le déhanché. J'essaye de m'y mettre, mais... pas simple, ca change complètement l'équilibre de la moto (c'est le but tu me diras)...
Ou alors faudrait tester le déhanché en ligne droite...

berurier noir · Message par **berurier noir** » 15 mai 2009, 16:29

j ai eu la meme pensee que philamien par contre rouler a 200en polo c est pas tres prudent??

et vous etes surs qu a ces vitesses la ls mecs attaquent des virages aussi fort?
pour ceux qui veulent j ai un pps ou le mec a fait de 280 kmh a 0 en une seconde c est bof

Vara Breizh · Message par **Vara Breizh** » 15 mai 2009, 20:18

Ben, avec mon CBF "asmathique", j'ai fait le même genre de truc, pour voir...Normal, non? Non? Vraiment? Bon, ben...

Bon, je précise. Pour po qu'on me prenne pour un malade inconscient...

Je m'arrête au feu, avant le barrage de la Rance, au "Marc hotel" comme on dit par ici...

Je me place sur le couloir de préselection, à gauche. Et quand c'est le vert, pour ma pomme, au lieu d'aller à gauche, je fais carrément demi tour! (C'est autorisé...Toujours au cas où on me prendrait pour un félé...Encore que je suis un peu barje parfois...).
Et là, j'ai quasiment 800 m de 4 voies pour moi tout seul.
Dieu que c'est bon-on-on! (Balavoine!

).

Je pousse les rapports assez haut dans les tours (Mais pas encore comme sur la vidéo. Disons jusqu' à 8/9000 trs...).

Ben, c'est peut être une moto "asmathique", comme il a été dit plus haut, mais moi, je la "kiffe grave" (Comme disent les d'jeuns!).
Sensations sympas! Dans les tours, ça envoie quand même pas mal, je trouve...même si c'est pas une "Hayabusa". Ca change de la 125, quand même!
Moi, j'aime bien la sensation d'accélération, même sur "seulement" un 600...

Mais c'est vrai que c'est pas un exploit! A la portée du premier couillon venu, comme disait Mathias (Mon mono de la moto école..).

Tout ça pour dire que c'est une "tite" bécane qui ne déçoit pas un mec qui vient de la 125.

Et que c'est un peu chiant d'entendre toujours les trucs du style: "Quoi? Un 600? Raaahhh! Une bouse! Faut rouler en mille! Là, tu vas te faire plaisir...."

Ben moi, je m"éclate en 600 cbf Honda (S'il vous plait..)

Tiens? Et si j'y allais ce soir????

Pat31 · Message par **Pat31** » 15 mai 2009, 20:43

Pfff la vitesse c'est dépassé .;et c'est quand ça tourne qu'il faut pas freiner ...

Vara Breizh · Message par **Vara Breizh** » 15 mai 2009, 20:57

et c'est quand ça tourne qu'il faut pas freiner ...

Un peu quand même, des fois...

sout · Message par **sout** » 17 mai 2009, 01:32

C'est drôle car je regarde sérieusement sur la 600 CBF S, je vais passer mon permis début septembre, est ce que certains d'entre vous roulent beaucoup avec ? Quand je dis beaucoup c'est 25 000 km/ an.
Car avec ma varadero c'est ce que j'ai fait en 11 mois donc je cherche une machine fiable tant qu'à faire.

Et niveau prix négocié sur une neuve vous êtes tombé à combien ?

sout · Message par **sout** » 17 mai 2009, 01:34

oups désolé pour le doublon...

Pat31 · Message par **Pat31** » 17 mai 2009, 05:57

Ca fait plus que 12500 alors

Potrz · Message par **Potrz** » 17 mai 2009, 12:00

sout a écrit :C'est drôle car je regarde sérieusement sur la 600 CBF S, je vais passer mon permis début septembre, est ce que certains d'entre vous roulent beaucoup avec ? Quand je dis beaucoup c'est 25 000 km/ an.
Car avec ma varadero c'est ce que j'ai fait en 11 mois donc je cherche une machine fiable tant qu'à faire.

Et niveau prix négocié sur une neuve vous êtes tombé à combien ?

d apres ce que j ai lu a droite et a gauche, la cbf est mega fiable

Elouva · Message par **Elouva** » 17 mai 2009, 14:50

plus que mega fiable... De l'increvable a la honda.

Puis ca tourne vraiment correct comme moulin, comme tout les 4patte en ligne, c'est dans les tours. De toutes façon la vitesse maintenant...
Mais c'est aussi comme tout les 4enl, un peu linéaire. Mais quand on vien d'une vara... Ca suffit amplement !!

yoko13 · Message par **yoko13** » 17 mai 2009, 15:06

http://www.youtube.com/watch?v=gxc07mL4ao4

Moi j'aimerais bien essayer celle la

ya que 2 vitesses

et quelques chevaux

sout · Message par **sout** » 17 mai 2009, 19:30

Pat31 a écrit :Ca fait plus que 12500 alors

; - )

Bon il reste plus qu'à passer le permis.

the guitar hero · Message par **the guitar hero** » 19 mai 2009, 21:48

Potrz a écrit :
sout a écrit :C'est drôle car je regarde sérieusement sur la 600 CBF S, je vais passer mon permis début septembre, est ce que certains d'entre vous roulent beaucoup avec ? Quand je dis beaucoup c'est 25 000 km/ an.
Car avec ma varadero c'est ce que j'ai fait en 11 mois donc je cherche une machine fiable tant qu'à faire.

Et niveau prix négocié sur une neuve vous êtes tombé à combien ?
d apres ce que j ai lu a droite et a gauche, la cbf est mega fiable

d'apres ce que j'ai lu dans un essai moto mag, c'est moto pas cher qui vieillit pas bien du tout : amortisseur arrière qui fatigue a 20 000, roulement roues idem, abs fragile , ne supporte pas les projections de graviers .....
je n'en sais pas de plus c'est ce qui est écrit. c'est vrai pourtant que dans d'autres mag moto, ils n'en disent que du bien . peut être ça dépend du bakchich

JF31 · Message par **JF31** » 20 mai 2009, 08:32

C’est en effet à l’inverse de tout ce que l’on peut lire sur la CBF...
Etrange, non ?

Quant au moteur "asthmatique" de la CBF comme disent certains, cela fait quand même rigoler...
Un moto de 77cv, il y a quelques années c’était une bombe... !!

Oui bien sûr il y a maintenant des Hayabusa débridées avec 175 cv et +, pouvant dépasser les 300km/h, faire des roues arrières à 160 km/h. Et alors ?? Et pourquoi faire ??

Vara44 · Message par **Vara44** » 20 mai 2009, 09:25

Après la Vara, le moteur "asthmatique" de la CBF, tu l'adore

JF31 · Message par **JF31** » 20 mai 2009, 12:59

Vara44 a écrit :Après la Vara, le moteur "asthmatique" de la CBF, tu l'adore

C'est clair !

Et même les 60cv de la Transalp...

Shrek · Message par **Shrek** » 20 mai 2009, 13:10

+1
Et je vous dis même pas les 95 chevaux du faz !

Vara Breizh · Message par **Vara Breizh** » 20 mai 2009, 13:16

Moi, je l'adore mon cbf N!
Et je ne me lasse pas de son look, un tantinet sobre rétro, pas "bling bling". (Le gros phare rond! C'était ce qui me fascinait sur les bécanes, quand je bavais dessus, adolescent...hier quoi!

)
Mais chacun ses goûts.

Quand à mal vieillir, faut voir à l'usage.

D'après d'autres sources, "l'amorto est trop dur (Je confirme...) mais à changer quand il est usé vers 40.000" (!!!).

Certains se plaignent de pbs de rouille sur le selecteur et pédale de frein. Ben, faut entretenir, peut être?
Moi je fais le tour de la brelle au wd 40, une fois la semaine(Ca me prend 5 mn à tout casser, et pas rouille à ces endroits...ni sur la visserie, guidon etc...))

En tous cas, quel pied! Encore ce midi, en rentrant du taf...Wooaaah!

Ouais! 78cv, on se marre bien. Du moins quand on vient d'un 125! (Ah Que j'adorais aussi ma Vara! Optiiic 2000!)

Bonne bourre à tous!

Shrek · Message par **Shrek** » 20 mai 2009, 13:25

Je te comprend tout a fait VB, d'ailleurs si j'avais pas eu cette occaze terrible (le faz' de Chrisfazer, une légende chez les habitués de Vincennes a l'époque) je serais parti aussi sur un 600 CBF.
D'ailleurs pour etre honnête, vu la vitesse a laquelle je bouffe les KM, a la fin de l'hiver prochain elle aura 100.000 km, et il sera temps de la changer... pour un CBF probablement. Mais 1000, faut pas déc*nner

JF31 · Message par **JF31** » 20 mai 2009, 13:30

Vara Breizh a écrit :Certains se plaignent de pbs de rouille sur le selecteur et pédale de frein. Ben, faut entretenir, peut être?
Moi je fais le tour de la brelle au wd 40, une fois la semaine(Ca me prend 5 mn à tout casser, et pas rouille à ces endroits...ni sur la visserie, guidon etc...)

+1 !
J’utilise aussi le WD40 sur la Vara, principalement sur la ligne d’échappement que je pulvérise à chaque graissage de chaîne. Résultat, aucune rouille, ni même de tubes d’échappement devenant plus ou moins marron et dont beaucoup se plaignent...

(pourtant modèle 2004, 16.000 km...

)

Vara Breizh · Message par **Vara Breizh** » 20 mai 2009, 13:31

Mais 1000, faut pas déc*nner

Bon, en même temps, je cracherais pas sur un 1000....

Mais faut pas le répéter...

J’utilise aussi le WD40 sur la Vara, principalement sur la ligne d’échappement que je pulvérise à chaque graissage de chaîne

Ah! Ca tombe bien que tu dises ça! Est ce que ça sent pas un peu le "chaud" au démarrage suivant? Pake moi, quand j'en met sur l'échappement, ben ça sent un peu le "chaud" au demarrage suivant...

JF31 · Message par **JF31** » 20 mai 2009, 14:58

Vara Breizh a écrit :Ah! Ca tombe bien que tu dises ça! Est ce que ça sent pas un peu le "chaud" au démarrage suivant? Pake moi, quand j'en met sur l'échappement, ben ça sent un peu le "chaud" au demarrage suivant...

Heu non, pas d’odeur particulière au démarrage suivant. Juste l’odeur du WD40 quand je viens de le passer, mais une fois sec rien de particulier.
Mais ce n’est pas une CBF. Les tubes chauffent certainement moins…

Mais puisque tu en parles justement, j’ai remarqué que toutes les CBF ont rapidement les 4 tubes à la sortie du moteur qui deviennent marron. Pas moyen de les entretenir pour qu’ils gardent leur aspect chromé

Philamiens · Message par **Philamiens** » 20 mai 2009, 15:35

JF31 a écrit :
Quant au moteur "asthmatique" de la CBF comme disent certains, cela fait quand même rigoler...
Un moto de 77cv, il y a quelques années c’était une bombe... !!

une peu limite comme comparaison la puissance... il n'y a pas que ça c'est comme pour la cylindrée... il y aussi le rapport poids/puissance, étagement de boite,...

en prennant par exemple un 650SV de 70ch qui est 10% moins puissante a beaucoup plus de caractere et n'est une machine à raccord ni même une sportive...

JF31 · Message par **JF31** » 20 mai 2009, 16:10

Philamiens a écrit :
JF31 a écrit :
Quant au moteur "asthmatique" de la CBF comme disent certains, cela fait quand même rigoler...
Un moto de 77cv, il y a quelques années c’était une bombe... !!
une peu limite comme comparaison la puissance... il n'y a pas que ça c'est comme pour la cylindrée... il y aussi le rapport poids/puissance, étagement de boite,...

en prennant par exemple un 650SV de 70ch qui est 10% moins puissante a beaucoup plus de caractere et n'est une machine à raccord ni même une sportive...

Je suis d’accord avec toi, bien sûr la puissance ne fait pas tout.

Ce que je voulais dire, c’est que les critiques que l’on peut lire dans les revues spécialisées par exemple sont souvent quand même à relativiser. Dire que la 600CBF manque de pêche, bien sûr, 77cv par rapport au 98cv d’une Hornet, d’une GSR600 ou autre Fazer FZ6, sans parler des sportives de même cylindrée...
C'est vrai aussi qu'il existe des motos moins puissantes avec plus de carractère. Même une 125 de piste, aura plus de carractère que beaucoup de plus grosses cylindrées.

Mais est-ce comparable, est-ce la même destination, le même budget, prix de l’assurance, la même conso, etc. ?
Pourquoi la CBF a justement le moteur de la Hornet, mais dégonflé ?

La CBF ne s’adresse pas à la même clientèle, autant au niveau utilisation que budget ou sensations.

Elouva · Message par **Elouva** » 20 mai 2009, 18:34

+1 au poste précèdent.

Mais perso ca sera sv650n.

J'ai besoin d'un "jouet" avec bride 34cv facilement envable (et réciproquement

)

Après a savoir la principale différence entre une cbf et une sv... C'est un bi en v contre un 4 cylindre en L.

On a le V qui couple un max avec des sensation est une réaction au poigné de fou, un jouet quoi, contre un 4 en l, qui comme tout les 4 en l est terriblement efficace (super cadre en plus) mais ne procure que des sensations limité.

Combien ils le dise, spécifiquement pour la bandit (4 en L), tu est a 170 en quelque seconde, mais tu crois etre a 110. Tu a l'impression d'avoir brouté une acceleration de m****e mais tu est déja a 150... Aucune vibration, pas de sensation de vitesse (relatif...) et c'est super dangereux pour le permis.

Avantage, on ce lasse pas du bruit, vibration, et régime élevé typique des bi en V qui use a la longue.

Vara Breizh · Message par **Vara Breizh** » 21 mai 2009, 12:07

Bah! L'essentiel est le plaisir qu'on tire de sa machine!
Bonne bourre à tous!

Potrz · Message par **Potrz** » 21 mai 2009, 12:15

toutafé

apres ..savoir celui qui a la plus grosse...

de toute facon..c est 50 en ville, 90 sur route.. et ca.. c est pas simple a tenir (n est ce pas shrek) ..

yoko13 · Message par **yoko13** » 21 mai 2009, 12:47

exactement ! lol

enfin on dit ca mais quand on est sur l'autoroute et quasiment seul, j'aimerais bien savoir qui n'essaye pas de pousser sa machine pour sentir vraiment ce qu'elle à dans le ventre

Potrz · Message par **Potrz** » 21 mai 2009, 12:49

c est pour ca que je regarde pour faire des tours sur circuit

Trognon77 · Message par **Trognon77** » 21 mai 2009, 12:51

Ben moi c'est un 1250 pourquoi si puissant me direz vous hein!!!!!!

Moi aussi, quand je passais mon A, je voulais un 600 / 650 et après en avoir longuement discuté avec mon moniteur de moto école et des potes motards, ils ont réussit à me convaincre de prendre au minimum un 1000.
Un 600 c'est bien mais pour avoir de la puissance, du couple et bien il faut monter assez haut dans les tours. Avec un 1000 ou 1250, le couple est supérieur mais aussi plus bas dans les tours donc pas besoin d'aller le chercher à 8 ou 9000 Rpm;
Dès 3500 Rpm, ma moto développe 11M/Kg. 0 90 Km/h, pas besoin de rétrograder, je tourne la poignée de droite et roule ma poule.
Le seul danger, ce sont les courbes par temps humide, plus le couple est bas, plus le risque de faire glisser la moto de l'arrière est grand mais on s'y fait avec le temps.
Prendre son temps pour apprendre à connaitre sa moto. Ca fait maintenant 5 mois que je roule avec la mienne mais je suis super prudent, je reste cool dans les virages et tout va bien.
Rouler à 200 voir plus en ligne droite, c'est à la portée de tout le monde mais prendre un virage à 150 environs c'est autre chose.
Même si en prenant un virage à cette vitesse est très grisant, plus on penche et plus la sensation est forte alors ATTENTION , c'est là qu'on peux se faire BOBO

yoko13 · Message par **yoko13** » 21 mai 2009, 12:55

suis ok avec toi portz, le circuit c'est vraiment la que tu peux pousser tes propres limites avec ta machine.

Cependant sur l'autoroute il ne t'arrive jamais de pousser un peu ? genre 160 ? voir plus pour certains.

Potrz · Message par **Potrz** » 21 mai 2009, 12:59

yoko13 a écrit : genre 160 ? voir plus pour certains.

hum..je l ai deja fait sur route.. ca prends qq seconde.. mais c est mal (je vais me flageller pour me repentir)

yoko13 · Message par **yoko13** » 21 mai 2009, 13:03

Shrek · Message par **Shrek** » 21 mai 2009, 13:43

Potrz a écrit :toutafé
apres ..savoir celui qui a la plus grosse...
de toute facon..c est 50 en ville, 90 sur route.. et ca.. c est pas simple a tenir (n est ce pas shrek) ..

Qui me parle ?

Ouais, c'est la loose ces bécannes !
T'as l'impression d'etre a l'arret alors que t'es déjà a des vitesses prohibées.
Avec la faz, les sensations arrivent a partir de 150. Le pire sur petite route viroleuse tu vas limite te faire peur alors que simultanément t'as la sensation de te trainer. C'est mega frustrant en fait.
Je sais plus ou j'ai lu ca, mais : mieux vaut une bécanne ou t'as l'impression d'etre a 150 quand t'es a 100 que l'inverse.

Vara Breizh · Message par **Vara Breizh** » 21 mai 2009, 14:28

Yoko (Le jedaï

) a dit:
Enfin on dit ca mais quand on est sur l'autoroute et quasiment seul, j'aimerais bien savoir qui n'essaye pas de pousser sa machine pour sentir vraiment ce qu'elle à dans le ventre

Ben...vi! Je l'ai fait, après repérage de "bleus" éventuels dans l'autre sens(du classique, quoi...

) .

180 au compteur.
Pas été plus vite...
Et pas longtemps, pake:

1- Pas de carénage, ni de bulle ou saute vent sur la "N". Alors ça tire trop fort sur mon petit torse imberbe, et mes petits brandillons...

2- Dois je vous l'avouer? Ca me fout un peu la trouille ces vitesses!!!

Je m'amuse surtout quand faut doubler, par exemple! A l'accélération.

Mais c'est sûr, avec un 600 4 T en ligne, faut tomber un ou deux rapports, pour monter à 8/9000 trs...
Mais là, même avec seulement cette petite brêle, je trouve ça bandant...

Et après, je bombe mon petit torse tout glabre...

Un vrai gamin, en somme!

wolfheart · Message par **wolfheart** » 21 mai 2009, 15:06

Vara Breizh a écrit :1- Pas de carénage, ni de bulle ou saute vent sur la "N". Alors ça tire trop fort sur mon petit torse imberbe, et mes petits brandillons...

Mais dis-moi, c'est ta CBF ou le pilote qu'est version Naked ???

sout · Message par **sout** » 21 mai 2009, 18:22

Alors merci pour toutes ces réponses et précisions, je vais faire mon petit chemin comme on dit, j'ai commencé avec mon premier 2 roues il y a 13 mois et j'ai appris pas mal de choses, j'ai roulé énormément je me suis fais des frayeurs mais pas de gros bobos.

Maintenant on va passer à la gamme au dessus une 600 et pareil je me donnerai 1 à 2 ans pour m'autoriser à prendre une machine plus puissante, je suis jeune et j'ai envie de profiter le plus longtemps possible des motos.

Donc en gros je cherchais des infos pour savoir si la machine est fiable, d'après ce que j'ai lu ça le fait à part peut être l'amortisseur on verra bien !
Merci dans tous les cas. Ceux qui ont des photos de leur 600 vous pouvez me montrez ??? gaggagazaa

Potrz · Message par **Potrz** » 21 mai 2009, 18:27

voila la mienne :

pour ce qui est de plus puissant, pas sur que je sois super tenté de mo coté, je cherche surtout qq chose d amusant, maniable, fiable, sur (dans la mesure du possible..bien sur)

j ai hésité entre la CBF et celle la, j ai préféré la nouveauté

Vara Breizh · Message par **Vara Breizh** » 21 mai 2009, 19:32

Comme je suis toujours tout fier de ma "p'tite brêle", ben je résiste pas à l'envie de la montrer....Rooooh!

cbf 600 N

Mais dis-moi, c'est ta CBF ou le pilote qu'est version Naked ???

Kilékon cuila!

Vara44 · Message par **Vara44** » 21 mai 2009, 23:04

La même que Vara Breizh mais en version S

Vara Breizh · Message par **Vara Breizh** » 22 mai 2009, 11:04

La même que Vara Breizh mais en version S

Et si on leur faisait faire des petits???

On se f'rait un max de blé!

yoko13 · Message par **yoko13** » 22 mai 2009, 15:08

wolfheart a écrit :
Vara Breizh a écrit :1- Pas de carénage, ni de bulle ou saute vent sur la "N". Alors ça tire trop fort sur mon petit torse imberbe, et mes petits brandillons...
Mais dis-moi, c'est ta CBF ou le pilote qu'est version Naked ???

Je crois que tu as raison c'est lui ké à poil et la moto habillée, c'est pour ca passé les 180 il a les bourses qui lui tape dans les reins et la bikounette qui lui fouette la nuque

du coup il ralenti

wolfheart · Message par **wolfheart** » 22 mai 2009, 16:37

konekons!

Vara Breizh a écrit :
La même que Vara Breizh mais en version S
Et si on leur faisait faire des petits???
On se f'rait un max de blé!

Je vous réserve un petit S !

Vara Breizh · Message par **Vara Breizh** » 22 mai 2009, 21:54

la bikounette qui lui fouette la nuque

T'imagines l'engin, Yoko? ca fait rêver, hein?