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Autant pour moi 
Non sur les injections c'est direct les feux de croisement qui s'allument (j'ai une 2007 donc vu que c'est la première génération je pense que c'est valable pour les suivantes aussi)Pat' la Bidouille 67 a écrit :Avec la clé de contact en position parking , tu remarqueras que tu as des feux de postion !
Tu n'as encore rien compris au film , apprend d'abord à connaître ta moto ou les motos ...CocoNuts a écrit :
Non sur les injections c'est direct les feux de croisement qui s'allument (j'ai une 2007 donc vu que c'est la première génération je pense que c'est valable pour les suivantes aussi)Pat' la Bidouille 67 a écrit :Avec la clé de contact en position parking , tu remarqueras que tu as des feux de postion !
- avec une secrétaire acceuillante, pas farouche et 95 C... en RTT quelques après-midi par semaineFonzy38 a écrit :Bon Lundi a vous. Connaissez vous un bon mécano qui touche sa bille en matière de réglage de V2 Honda sur Grenoble ? A moins de 50€/heure de préférence
Merci.
et à la r'voyure 
Mécano à 50€ ti peux toujours rêver ! Parcontre tu peux t'acheter un jeu évolué pour pas chère pour Noël ;Fonzy38 a écrit :Qu'importe la couleur de son couvre chef capillaire à l'éventuelle secrétaire esthétiquement sympathique cela, je vous avoue, ne m'intéresse que très peu je serais par contre plus sensible a la vision d'un mecano compétent et ce malgré qu'il ai une calvitie naissante ou un embonpoint prononcé.
On peux héberger des images , tu sais c'est pas compliqué ! C'est comme à l'hotel tu remplis une feuille d'admissionherve.pilot a écrit :Alors après, un petit ordinateur portable, un petit disque dur pour stocker les photos (1, ça soulage l'ordinateur et 2, en cas de plantage de ce même ordinateur les photos ne sont pas perdues), un blog ouvert et créé avant de partir, et à chaque étape une mise à jour de votre périple. et là c'est top la classe.
Pensez à prendre des adaptateurs de prises de courant, c'est couillon mais on y pense jamais et arrivé sur place.....
) Gees a écrit :Je te conseille aussi ce petit bricolage que j'ai trouvé sur le forum très pratique, pas chère mais qui demande un peu de force ou des outils adapté pour tordre de l'alu ou des métaux plus solides.
http://saccochescav.canalblog.com/
Peut être la seule contribution utie de gdr sur le forum Le projetherve.pilot a écrit :alors ça en est ou ce projet ?
? il est surement en hibernation 
C'est de l'amour rapproché ! mais pour cintrer de l'alu je le chauffe d'abord avec une lampe à gaz .Pat31 a écrit :Gees a écrit :Je te conseille aussi ce petit bricolage que j'ai trouvé sur le forum très pratique, pas chère mais qui demande un peu de force ou des outils adapté pour tordre de l'alu ou des métaux plus solides.
http://saccochescav.canalblog.com/
gdr si tu me lis, on pense à toi ; J'ai une tof de toi ...qui sert de cible pour les fléchettes
)Ah oui?? La vache !Surcouf a écrit :le probléme des sacoches cavalières c'est pas trop que ça tienne ou pas , c'est que au bout de 150 bornes si tu es en montagne , ça prend carrément feu au cul de la bécane si pas assez écartées du pot , et bonjour pour éteindre . Ca s'est déjà vu sur quelques fofos consacrés a la rando etc
) Réglage de richesse sur les carbus et revoir la synchro . Si le pot est prévu pour 125 vara , il faut juste voir pour les joints au niveau collecteur et cartouche .Fonzy38 a écrit :Merci Pat de la précision mais ce n'était pas ma question.
Tu confirme donc ce que je disais c'est à dire : Il faut un réglage ultérieur sur les carbus (et non sur les injections) et tu as précisé que c'était grâce aux sondes lambda. Soit.
Mais ma question se situe au niveau du pot. Je voulais la confirmation que sur les pots Scorpion il n'y avait aucune différence pour les modèles a carbu ou à injection surtout au niveau du joint entre le collecteur et l'échappement.
Pour info complémentaire de 2001 à 2006 c'est version Carbu , à partir 2007 les premières vara injections donc collecteur avec sonde lambda .. ( rassures toi je ne suis pas le maître des 12 coups de midi ...)Fonzy38 a écrit :Ok bon alors selon Honda Grenoble les pots Scorpion ne sont pas interchangeables entre les versions. Je cite :
Bonjour,
Je fais suite à notre conversation téléphonique concernant les silencieux
Scorpion pour Honda 125 Varadero. Ce sont les tubes de raccord
silencieux/collecteur qui sont différents entre les modèles 2001/2006 et
2007/2011.
Je reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.
Sportivement,
Mathieu
Donc je pars pour le second choix du coté d'un Scorpion ovale carbone quasi neuf pour 230€ .
ils sont devenus plus tatillons sur le permis moto GC les Thaïlandais (les flics pas les loueurs) et faut savoir qu'il n'y a pas d'assurance pour la location de 2 roues en Thaïlande : tu casses, tu paies. Les assureurs refusent d'assurer les loeurs de 2 roues. c'est free style.Pat' la Bidouille 67 a écrit :M'oui les lois changes par rapport au pays que tu passes ! un exemple ; la Thaïlande il s'enfoutte que tu as un permis GC ou non , tu le loues , et c'est bon pas besoin de permis ... Parcontre pour un véhicule BAR il te faut le permis international ... c'est vraiment d'un comique au parfait !
) Pat' la Bidouille 67 a écrit :J'étais en Thaïlande en 1994 alors c'est vrai que ça pu changer depuis ... A l'époque j'avais loué une 750 il est aussi vrai que je n'avais pas de papier d'assurance ...
))
