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Un Grand Merci pour cette réponse hyper complète!!! Maintenant, je sais parfaitement à quoi m'attendre! Je ferai gaffe quelqu'un ne me colle pas au derrière à ce moment là...Pascal 77 a écrit : ↑13 sept. 2019, 23:32En fait, le moteur se coupe un instant, ce qui fait instantanément baisser le régime, et là il reprend jusqu'à de nouveau atteindre le régime fatidique et se recouper, et ainsi de suite.
Le seul danger, c'est si tu as un cinglé qui te colle juste sous ton top-case, le léger ralentissement induit risque de le faire monter dedans !
Perso, il m'arrive de l'atteindre dans certaines descentes (à un chouilla au dessus de 140, je "tire" 15x42), ça fait juste "réguler" la moto dont la vitesse se met à osciller entre 138 et 141 jusqu'à ce que je revienne sur le plat où mon régime redescend à 11200 tr et ma vitesse à 130.
Si ta Vara est en bon état, ça ne présente pas de risque pour ton moteur, ça te fait juste perdre 2 à 3 km/h avant de les reprendre, et de les reperdre. Le régulateur sert précisément à t'empêcher d'atteindre un régime dangereux pour la mécanique.
BonsoirDid Cactus a écrit : ↑14 sept. 2019, 21:09Le mieux est quand même d'acheter une moto qui ne rupte pas à 110/120
La mienne, avec quelques modifs ne le fait plus.
Bonne question !!!deprisa77 a écrit : ↑15 sept. 2019, 18:35BonsoirDid Cactus a écrit : ↑14 sept. 2019, 21:09Le mieux est quand même d'acheter une moto qui ne rupte pas à 110/120
La mienne, avec quelques modifs ne le fait plus.
Tu peux nous dire ce que tu as fais comme modif?
Deprisa77
Oui une belle kermit verte comme je les aime
La 4 elle rupte à 110km/h en config d'origine, testé sur faux plat montant
Contrairement à une idée reçue, il est normal de ne pas atteindre le rupteur sur le rapport final, rien d'inquiétant. D'ailleurs, avec des pneus d'origine ou avec une monte offrant le même développement, à 11500 tr/mn, la vitesse théorique atteinte par la Vara est de 118,55 km/h, or, Honda la donne (non, "donne", c'est une image
) précisément pour 118 km/h de vitesse maxi.
Honda donne la Varadero à 122km/h GPS moi avec la mienne entièrement d'origine j'ai pris entre 132-133km/h en descente sans atteindre le rupteur.Pascal 77 a écrit : ↑19 juil. 2020, 10:39Contrairement à une idée reçue, il est normal de ne pas atteindre le rupteur sur le rapport final, rien d'inquiétant. D'ailleurs, avec des pneus d'origine ou avec une monte offrant le même développement, à 11500 tr/mn, la vitesse théorique atteinte par la Vara est de 118,55 km/h, or, Honda la donne (non, "donne", c'est une image
Non, pas 122, 118, vitesse atteinte à 11500 tr/mn, c'est ce que Honda a mis dans le dépliant publicitaire qu'on m'avait remis quand j'ai commandé la mienne (la vitesse max, pas le régime). D'origine, la Vara tire (en 5ème) 10,31 km/h/1000 tr/mn, ce qui donne une vitesse réelle de 124,74 km/h à 12100 tr/mn (au rupteur). sur une Vara injection, ça doit donner entre 131 et 132 au compteur, vu qu'il est optimiste d'environ 7 km/h. En 4, elle est à 8,78 km/h/1000 tr/mn, donc au rupteur, la vitesse réelle est d'un poil plus de 106 km/h (donc environ 112-113 au compteur).
. Made In Honda . le seul risque que tu court c'est de croire que tu as percé le reservoir tellement tu vas vite revenir a la pompe faire le plein 
En fait, même pas, la différence entre faire 400 km à fond sur autoroute, et la même distance sur route en roulant à 80-90 (+ 50 dans les traversées de villes zé villages) n'est pas si flagrante, peut-être 40-50 km d'autonomie gagnée dans le second cas d'après mon expérience.
), ça risque d'impacter un peu plus la consommation !
