Modérateur : Groupe modérateurs
Salut gazoo
Je comprends bien, c'est un pb d'adm, et souvent, les gicleurs/carbus encrassés sont en cause, c'est récurrents sur les Varas qui tournent peu, évite les essences E machins, le moins d'éthanol et/ou méthanol si tu peuxjack1055 a écrit : ↑19 nov. 2018, 15:04Salut gazoo
C’est effectivement un bon conseil et à faire en premier avant de tout désosser
Mais parfois on est tenté de démonter sans aller au delà de la réflexion du « pourquoi ça fait ça « et là attention aux pannes provoquées en cascade quand le sujet n’est pas maîtrisé . C’était le sens de mon propos
Ceci étant, après si ça ne change rien, il faudra investiguer plus en avant
A suivre
Bah, tu dévisses la vis en bas de la cuve, et tu revisses sans trop serrer, pas besoin de faire autre chose, sur l'un des deux carbus c'est moins accessible, mais ça passe sans démonter quoi que ce soit.
bah c'est ton truc ! 
Pas trop le choix sur mon cailloux, elle tient mieux que les scoots noiches, crois-moi.Pat' la Bidouille 67 a écrit : ↑20 nov. 2018, 21:32Gazoo , ta bécanne est bouffé par le sable et le sel ainsi que ton tournevis !
et n'ayant pas de réponse à mes questions, je pense que notre ami s'est dépanné, donc je passe la main pour ce sujet. )J'viens de jeter un coup d’œil sur tes sujets, j'me demandai où tu en étais avec ton remontage.jack1055 a écrit : ↑21 nov. 2018, 14:26Bien sûr Gazooo
Mais tu sais bien que j'ai tendance à employer des méthodes prophylactiques
Pour le reste t'inquiètes pas si je peux aider nos collègues avec mes modestes compétences, je le ferai et partagerai sans hésiter, comme on l'a fait pour moi ici.
D'ailleurs, j'ai bien avancé sur ma remise en état et il se peut que j'ai besoin de conseils lors du remontage (pour l'instant j'ai toujours une moto entière mais dispersée façon puzzle dans mon atelier
)
Merci pour ce retour, à suivre dans ton topic ad hoc, concernant le cadre à rafraichir, c'est en ce moment à la mode au Japon, il est bien au gardé au frais "notre" Carlos, héro de "Fist and Fourius"!!!jack1055 a écrit : ↑21 nov. 2018, 16:01J'ai pas mal avancé. Je m'en occupe dès que j'ai un peu de temps libre (vivement la retraite
Ma rampe est prête
Les étriers de frein sont nettoyés
Le faisceau est nettoyé et avec la pose d'un nouvel isolant adhésif
La plupart des plastiques et caches sont prêts
En gros il me reste
- les carénages à repeindre
- le moteur à nettoyer (j'en profiterai pour régler mes soupapes)
- le cadre à rafraichir (bien que déjà pas mal en l'état)
- le bras oscillant : changer les roulements et lui remettre un coup de peinture
- vidanger la fourche avec changement des joints
et puis encore quelques bricoles : kit chaine, pneus (je pars sur des pilot activ), et j'en oublie certainement
Je t'avoue que je ne suis pas pressé, je prends beaucoup de plaisir à cette remise en état.
terickk a écrit : ↑15 mai 2010, 18:52Ma vara est de 2005
On tombe le carénage avant
On démonte le réservoir d'essence , le filtre a air et son support afin de libérer le haut des 2 carbus
On purge le circuit de refroidissement du moteur
On démonte la patte de fixation de la tirette de starter et de la vis de réglage du ralenti
On démonte les deux câbles d'accélérateur en prenant soin de remettre les mêmes cotes au remontage
Les Deux câbles dégagés
On démonte la durite d'eau de refroidissement qui relie les carburateurs au cylindre arrière
On déboite la vis de réglage de ralenti de son support
On démonte les 2 durites eau et air (coté droit) qui relient les 2 carburateurs au moteur
On desserre les colliers de fixation des carburateurs avant et arrière
Après avoir déboité les 2 carbu ensemble , ils sortent par la droite de la moto
Sur les 2 carburateurs , ouvrir les vis pointeau de fond de cuve ( flèche de gauche ) laisser couler l'essence , souffler , nettoyage l'extrémité des vis et remonter
Sur les Deux carbus , défaire les 3 vis pour ouvrir le fond de cuve et avoir acces aux gicleurs ( 2 par carbu )
Démonter , souffler et remonter
A partir de ce moment la , remonter tout en sens inverse du démontage
Difficultés
Il faut bien repérer la multitude de tuyau avant de démonter ainsi que les endroits ou ils passent( essence , air , liquide refroidissement ) pour être sur de retrouver ses billes au remontage.
Les 6 vis des couvercles fond de cuve sont très bien serrées ... il faut un bon tournevis cruciforme avec une grosse poignée pour avoir du couple au déserrage sinon vous risquez d'abimer la tête de vis.
Une fois les carbus remonté , refaire le plein du circuit de refroidissement et c'est tout bon
Pas de synchro a faire puisque les deux carbus n'ont pas été désaccouplé
Impossible sauf si la personne qui les as postés en créant le sujet revient et accepte de refaire le job.
