Montée en régime

[BREBRE]

Bonjour,

Suite ...

Après nettoyage des carburateurs, le moteur prend Bien les tours à vide.

Ce matin j'ai fais un premier essai sur route.

Le comportement est très sympa

Question de novice :

La moto ne prend pas ou difficilement de tour en roulant.

Je dois mal faire quelque chose

IL faut accélérer et passer les vitesses d'une certaine manière ?

Y a t'il des seuils de vitesse pour passer les rapport ?

bonne journée

[Bibiche]

Elle n'a que 2500 km pour douze ans, c'est bien ça ? Si j'en crois ce qu'on m'a expliqué quand j'ai débuté ici, elle est à peine rodée ta Vara, elle n'a encore pas assez roulé pour que son moteur soit "libéré" et peut-être en plus que l'ancien propriétaire n'a pas bien fait le boulot... bref il faut que tu explores grâce à la recherche le forum technique sur la question du rodage pour y trouver les bons tuyaux. Et puis avec un peu de chance les pros de la mécanique du forum vont se manifester... et avoir des tas de choses à te faire vérifier en complément, moi je suis en train d'apprendre et je n'y connais pas grand-chose.

[pewag]

salut ne pas hésiter à monter dans les tours, après voir le réglage carburateur que tu à fait.

[BREBRE]

bonsoir, merci de vous intéresser a mon affaire.

Oui elle a 12 ans et 2500km.

Pour le moment elle monte à environ 7000 en charge, je plafonne donc a 70/80.

Limite dangereux

[BREBRE]

j'ai l'impression que l'accélération se coupe a mi poignée..

[pewag]

un bon nettoyage du réservoir, changement de bougie, filtre à air, démontage carburateur et nettoyage des gicleurs.

[BREBRE]

A part le remplacement des bougies (impeccables) et du filtre (tout propre) c'est ce que j'ai fait ce we.

[herve.pilot]

Changement de tous les fluides. OBLIGATOIRE !

[BREBRE]

liquide refroidissement fait
huile fait
reste liquide de frein (prévu je n'en avais plus)

[herve.pilot]

liquide refroidissement fait
huile fait
reste liquide de frein (prévu je n'en avais plus)

C'est bien. Bon ben t'as plus qu'a la rôder...et surveiller les fuites éventuelles. Je ne veux pas t'affoler, mais y a de fortes chance que ça arrive;

[Pat' la Bidouille 67]

Le liquide de frein n'a rien à voir avec le régime du moteur . Mais après lecture je pense que du devrais jeter un coup d' œil au filtre à air et le remplacer .

[Eric95]

bonjour,

Si j’ai bien compris ta Vara n’a pas tourné depuis longtemps, regarde l’état de ton filtre à essence qui ce trouve dans le robinet d’essence. C’est une piste, le filtre à air, Pat a raison, si ta moto n’a pas tourné depuis longtemps il est fort possible que tu y trouves des trucs qui ne sont pas au catalogue.

[BREBRE]

Le liquide de frein, c'est pour remplacement de tous les fluides.

Le filtre a essence peut jouer sur le régime en charge par rapport à vide ?

Mais bon ça ne mange pas de pain d'essayer

@+

[Eric95]

Le démontage de ton filtre à essence va te permettre de voir si ton réservoir contient des dépôts qui remplissent tes carbus de saleté.

[BREBRE]

Bonjour,

Je suis allé voir deux garages dont un Honda.

J'ai un peu eu toutes les réponses possibles .....

C'est normal Il faut roder...

Ca marche ou ca marche pas.

Non il y a un pb on sent un trou a l'accélération, il faut tout nettoyer.

....

Et on relisant la doc, je viens de voir qu'il y avait deux gicleurs principaux spécifiques AV et AR.

Aurais-je inversé les gicleurs ???

Bon je vais tout redémonter pour vérifier tout ça.

[Gazooo]

Tout est dit, faut un checkup complet, c'est bien de s’apercevoir que les gicleurs sont différent, mais l'ignorance ne sera pas une excuse en cas de pb, d'où un tel forum même si cela ne sera jamais la panacée non plus .

[BREBRE]

Bonsoir,

Tout redemonté et après renettoyage des gicleurs, tout est rentré dans l'ordre.



Merci à vous pour vos infos.

ps : c'était un gicleur de ralenti qui était bouché. j'en conclue que les gicleurs de ralenti fonctionnent tout le temps...

[Bob74]

Bonjour,
Bien que certains ici même diront le contraire, je pense qu'il ne serait pas mal de mettre un additif nettoyant dans le réservoir lors du prochain plein.

Il faut savoir qu'à la longue, l'essence se pollue et provoque sur les parois du réservoir et des canalisation, une "gomme" collante si l'essence n'est pas renouvelée régulièrement (2500 km pour 12 ans soit +/- 250 annuellement - donc pas un plein dans l'année). Cette "gomme" empêchera certaines pièces, mal lubrifiées, en mouvement de travailler correctement. Parfois, cette "gomme" arrive à se désagréger.

Les changements de températures provoquent également de la condensation très néfaste à l'essence surtout maintenant avec le SP95-E10 qui se généralise dans toutes les stations.

Sur des voitures (perso ou de service) j'ai eu des problèmes de carburation et, à chaque fois,un "coup" de Wynn's à réglé la chose.

Pour ces produits, bien suivre le mode d'emploi pour une efficacité maximale.

http://www.lubuniversal.com/injections- ... oCtq3w_wcB

http://www.street-moto-piece.fr/produit ... #ectrans=1