Modérateur : Groupe modérateurs
les fixations sont prévues pour déchausser, mais dans certains cas comme la compétition, les fixations sont régler au poids maximum, c'est également le cas pour les pisteurs secouristes (à cause par exemple du poids du traineau ou autres accessoires, les fixations sont rêglées au maximum)Izild a écrit :Alors, pour les ames sensibles, surement s'abstenir.
Il s'agit d'un accident du Super G ces derniers jours. Matthias Lanzingue se fait amputer de la jambe suite a cette chutte. C'est pas joli et j'ai mal pour lui...
Je comprends pas qu'il n'existe pas de systeme de securite qui, a partir d'un certain choc, fait que la chaussure (ou le ski) se libere ou se detache...
Pis cette manie de toujours vouloir aller plus vite...
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... inge_sport
Je sais que les fixations sont prevues de la sorte.. mais bon, pour ce genre de compet', on le sait que si le skieur tombe, c'est pas une petite chute qu'il fait surtout a la vitesse où il va....ladaou a écrit :les fixations sont prévues pour déchausser, mais dans certains cas comme la compétition, les fixations sont régler au poids maximum
Alors , c'est de leur responsabilité...ray69 a écrit :Bin izild le systéme existe mais les courreurs le bloquent au maximum pour qu'il n'y ait pas d'ouverture inopinée, résultat.......
Ca devait être une petite journée, que 3 hélicos sur 2 joursMarulaz a écrit : (mode my life : j'suis allée 2 jours aux contamines en février, et en 2 jours j'ai vu 3 hélicos pour des skieurs "lambda")
Il a perdu sa jambe car apprement il y a eu une grosse carence dans la chaine de secours, pas d'hélico médicalisé (l'hélico qui l'a ensuite emmené à l'hôpital était un hélico touristiqueMarulaz a écrit :Oui et on imagine que dans certains cas, quand ils se loupent un peu mais qu'ils se rattrapent de justesse sur une trajectoire, si les fixes se détachaient trop facilement, on arriverait peut-être au même résultat ce qui n'est pas terrible non plus
Heureusement ça n'arrive pas souvent, mais dans le cas présent le skieur n'a pas eu la chance d'avoir été évacué en hélicoptère (je ne connais pas la raison), ce qui lui aurait peut-être permis de sauver sa jambe (Herman Maier avait, lui, eu cette "chance" y'a quelques années...)
Après ça j'm'y connais pas plus que ça, je répète seulement ce que j'ai entendu aux infos, mais j'aimerais bien savoir quand même pourquoi il a été évacué en traineau et pas en hélico sur une compet' de cette ampleur... (mode my life : j'suis allée 2 jours aux contamines en février, et en 2 jours j'ai vu 3 hélicos pour des skieurs "lambda")
) pas d'hôpital adapté à proximité ce qui fait que le chirurgien à opérer plus de 6 heures après le crash, et si vous regardez bien le pied qui n'a pas déchausser, il a fait au moins 2 tour sur son axe, je vous laisse imaginer l'état des os ainsi que les muscles et la vascularisation à cet endroit. d'ailleur c'est à cause la vascularisation qu'il a été amputé, les médecin n'ont pas put rétablir la circulation sanguine dans un système trop abimé depuis TROP LONGTEMPS.Oh la la !ladaou a écrit :c'est surtout le temps qui est crucial, il y a quelques années j'ai été témoin d'un accident et j'ai porté secours à la victime, c'était un vététiste qui à traversé un passage à niveau champêtre (ni barrière ni cloche, juste un stop) au moment ou un TGV passait à 110km/h. le gars à été éjecté contre le grillage SNCF et à couché 2 potelet en béton. son pied se trouvait à coté de la cuisse sans hémorragie importante parce la jambe était complètement vrillée au point que celà à fait garrot tout seul. c'était à Tournon, (10km d'Albertville), les pompiers ont été très rapide ainsi que les soins adapté à l'hôpital d'Albertville avant transfert sur celui de Chambéry. ce monsieur marche toujours avec ces 2 jambes.
c'est justement le fait que se soit un tgv qui l'a sauvé, un train classique, sans garénage et il se transformait en tartare. pour la petite anecdote, la sncf lui a facturé un carter d'amortisseur (le carter, à l'avant qui s'ouvre pour permettre l'attelage d'une autre rame) ainsi que l'immobilisation pendant 1h30 du tgv et de tout les autres trains, vu qu'il s'agissait d'une voie unique, y a intéret d'avoir une bonne assuranceIzild a écrit :Oh la la !ladaou a écrit :c'est surtout le temps qui est crucial, il y a quelques années j'ai été témoin d'un accident et j'ai porté secours à la victime, c'était un vététiste qui à traversé un passage à niveau champêtre (ni barrière ni cloche, juste un stop) au moment ou un TGV passait à 110km/h. le gars à été éjecté contre le grillage SNCF et à couché 2 potelet en béton. son pied se trouvait à coté de la cuisse sans hémorragie importante parce la jambe était complètement vrillée au point que celà à fait garrot tout seul. c'était à Tournon, (10km d'Albertville), les pompiers ont été très rapide ainsi que les soins adapté à l'hôpital d'Albertville avant transfert sur celui de Chambéry. ce monsieur marche toujours avec ces 2 jambes.
Il a eu de la chance le Mr quand meme.. un TGV !
Heureusement, les secours sont rapides... Merci a eux...
Nan mais je dream la !ladaou a écrit :c'est justement le fait que se soit un tgv qui l'a sauvé, un train classique, sans garénage et il se transformait en tartare. pour la petite anecdote, la sncf lui a facturé un carter d'amortisseur (le carter, à l'avant qui s'ouvre pour permettre l'attelage d'une autre rame) ainsi que l'immobilisation pendant 1h30 du tgv et de tout les autres trains, vu qu'il s'agissait d'une voie unique, y a intéret d'avoir une bonne assuranceIzild a écrit :Oh la la !ladaou a écrit :c'est surtout le temps qui est crucial, il y a quelques années j'ai été témoin d'un accident et j'ai porté secours à la victime, c'était un vététiste qui à traversé un passage à niveau champêtre (ni barrière ni cloche, juste un stop) au moment ou un TGV passait à 110km/h. le gars à été éjecté contre le grillage SNCF et à couché 2 potelet en béton. son pied se trouvait à coté de la cuisse sans hémorragie importante parce la jambe était complètement vrillée au point que celà à fait garrot tout seul. c'était à Tournon, (10km d'Albertville), les pompiers ont été très rapide ainsi que les soins adapté à l'hôpital d'Albertville avant transfert sur celui de Chambéry. ce monsieur marche toujours avec ces 2 jambes.
Il a eu de la chance le Mr quand meme.. un TGV !
Heureusement, les secours sont rapides... Merci a eux...
nannan, tu rêves pas, ils ont considérer qu'il avait pas respecter le stop, connaissant les lieus, je trouve ça un abuser, le passage se trouve dans une large courbe, on voit mal les trains arrivé à cause les poteau de la caténaire (fil d'alimentation électrique) qui suivent la courbre et qui du coup cachent chaque un bout du virage comme un mur, et je sais pas si vous avez dejà remarqué, mais un tgv, surtout à 110, ça fait pas tant de bruit que ça lorsqu'il est en approche.Izild a écrit :Nan mais je dream la !ladaou a écrit :Izild a écrit : Oh la la !
Il a eu de la chance le Mr quand meme.. un TGV !
Heureusement, les secours sont rapides... Merci a eux...
c'est justement le fait que se soit un tgv qui l'a sauvé, un train classique, sans garénage et il se transformait en tartare. pour la petite anecdote, la sncf lui a facturé un carter d'amortisseur (le carter, à l'avant qui s'ouvre pour permettre l'attelage d'une autre rame) ainsi que l'immobilisation pendant 1h30 du tgv et de tout les autres trains, vu qu'il s'agissait d'une voie unique, y a intéret d'avoir une bonne assurance
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