Modérateur : Groupe modérateurs
et ils le savent lolD'accord avec toi, sauf pour la bombe anti-crevaisons, en tout cas en vara. avec la bombe-anti-crevaison, ça te dégueulasse tout l'intérieur du pneu et la valve est foutue, ce qui veut dire, pour une chambre à air: poubelle, il vaut mieux privilégié, en tout cas pour les tubeless comme sur la vara, un kit de réparation tubeless.absynthe a écrit :En effet en quiconces ave le milieu de la chaussée dégagé cela permet de se décaler pour éviter des obstacles (nid de poules ,animaux écrasés ,plaques d'huile verglas ,et bouches d'égout...) et de se remettre ensuite dans sa position initiale.
Roulant avec des gros cubes ces règles sont scrupuleusement respectées et en effet suis toujours 2éme dans le groupe de tête ça donne un certain plaisir de voir des Gros cubes rouler à mon rythme
Des groupes de 5 maxi sont a préconiser et dans chaque groupe un ouvreur qui possède le RB , un GPS ou une carte bien détaillée ainsi que les numéro de téléphone du 1er ouvreur si vraiment perdu.
Ne pas oublier se se munir aussi d'une bombe anti crevaison (on en a eu l'expérience lors d'une de nos balades ) et d'un kit de 1er secours (ça mange pas de pain).
Voilà les petites informations que je pouvais vous apporter
+1^pour la bombeladaou a écrit :D'accord avec toi, sauf pour la bombe anti-crevaisons, en tout cas en vara. avec la bombe-anti-crevaison, ça te dégueulasse tout l'intérieur du pneu et la valve est foutue, ce qui veut dire, pour une chambre à air: poubelle, il vaut mieux privilégié, en tout cas pour les tubeless comme sur la vara, un kit de réparation tubeless.absynthe a écrit :En effet en quiconces ave le milieu de la chaussée dégagé cela permet de se décaler pour éviter des obstacles (nid de poules ,animaux écrasés ,plaques d'huile verglas ,et bouches d'égout...) et de se remettre ensuite dans sa position initiale.
Roulant avec des gros cubes ces règles sont scrupuleusement respectées et en effet suis toujours 2éme dans le groupe de tête ça donne un certain plaisir de voir des Gros cubes rouler à mon rythme
Des groupes de 5 maxi sont a préconiser et dans chaque groupe un ouvreur qui possède le RB , un GPS ou une carte bien détaillée ainsi que les numéro de téléphone du 1er ouvreur si vraiment perdu.
Ne pas oublier se se munir aussi d'une bombe anti crevaison (on en a eu l'expérience lors d'une de nos balades ) et d'un kit de 1er secours (ça mange pas de pain).
Voilà les petites informations que je pouvais vous apporter
J'en est toujours un sur la vara, et pour les grands cols, j'avais même emporté une pompe à pied bi-cylindre (5bars max.) avec manomètre. au moins, on était pas obligé de cherché immédiatement une station de gonflage, vu qu'il faut remplaçé le plus tôt possible le CO² par de l'air.
.AH D'ACCORD je comprend mieux pourquoi tu te trainaisladaou a écrit :D'accord avec toi, sauf pour la bombe anti-crevaisons, en tout cas en vara. avec la bombe-anti-crevaison, ça te dégueulasse tout l'intérieur du pneu et la valve est foutue, ce qui veut dire, pour une chambre à air: poubelle, il vaut mieux privilégié, en tout cas pour les tubeless comme sur la vara, un kit de réparation tubeless.absynthe a écrit :En effet en quiconces ave le milieu de la chaussée dégagé cela permet de se décaler pour éviter des obstacles (nid de poules ,animaux écrasés ,plaques d'huile verglas ,et bouches d'égout...) et de se remettre ensuite dans sa position initiale.
Roulant avec des gros cubes ces règles sont scrupuleusement respectées et en effet suis toujours 2éme dans le groupe de tête ça donne un certain plaisir de voir des Gros cubes rouler à mon rythme
Des groupes de 5 maxi sont a préconiser et dans chaque groupe un ouvreur qui possède le RB , un GPS ou une carte bien détaillée ainsi que les numéro de téléphone du 1er ouvreur si vraiment perdu.
Ne pas oublier se se munir aussi d'une bombe anti crevaison (on en a eu l'expérience lors d'une de nos balades ) et d'un kit de 1er secours (ça mange pas de pain).
Voilà les petites informations que je pouvais vous apporter
J'en est toujours un sur la vara, et pour les grands cols, j'avais même emporté une pompe à pied bi-cylindre (5bars max.) avec manomètre. au moins, on était pas obligé de cherché immédiatement une station de gonflage, vu qu'il faut remplaçé le plus tôt possible le CO² par de l'air.
avec tout ce que tu a emporté une vrai moto d'assitance Sacré David plus que prévoyant AH D'ACCORD je comprend mieux pourquoi tu te trainaisladaou a écrit :D'accord avec toi, sauf pour la bombe anti-crevaisons, en tout cas en vara. avec la bombe-anti-crevaison, ça te dégueulasse tout l'intérieur du pneu et la valve est foutue, ce qui veut dire, pour une chambre à air: poubelle, il vaut mieux privilégié, en tout cas pour les tubeless comme sur la vara, un kit de réparation tubeless.absynthe a écrit :En effet en quiconces ave le milieu de la chaussée dégagé cela permet de se décaler pour éviter des obstacles (nid de poules ,animaux écrasés ,plaques d'huile verglas ,et bouches d'égout...) et de se remettre ensuite dans sa position initiale.
Roulant avec des gros cubes ces règles sont scrupuleusement respectées et en effet suis toujours 2éme dans le groupe de tête ça donne un certain plaisir de voir des Gros cubes rouler à mon rythme
Des groupes de 5 maxi sont a préconiser et dans chaque groupe un ouvreur qui possède le RB , un GPS ou une carte bien détaillée ainsi que les numéro de téléphone du 1er ouvreur si vraiment perdu.
Ne pas oublier se se munir aussi d'une bombe anti crevaison (on en a eu l'expérience lors d'une de nos balades ) et d'un kit de 1er secours (ça mange pas de pain).
Voilà les petites informations que je pouvais vous apporter
J'en est toujours un sur la vara, et pour les grands cols, j'avais même emporté une pompe à pied bi-cylindre (5bars max.) avec manomètre. au moins, on était pas obligé de cherché immédiatement une station de gonflage, vu qu'il faut remplaçé le plus tôt possible le CO² par de l'air.
avec tout ce que tu a emporté une vrai moto d'assitance Sacré David plus que prévoyant SRC a écrit :Que ce soit le fait de rouler en groupe ou l'usage au quotidien de la moto, c'est pas bien normal, à l'arrivé, de laisser les gens utiliser des 125 sans un minimum de formation.
Aprenez les 20 fiches du plateau, tous les sujets sur la manière de rouler à moto sont détaillés, on devrait au miminum rendre ces connaissances obligatoires : ca permettrai a tous le monde de savoir comment utiliser ses freins, les règles à respecter (comme j'ai pu le lire plus haut, les moto qui remonte par la droite) etc...
Je vois pleins de gros cubes "formés " faire beaucoup plus de conneries sur la route , que nous . 
C'est evident, comme de nombreux automobiliste roulent moins bien que des auto sans permisPatrick31 a écrit :SRC a écrit :Que ce soit le fait de rouler en groupe ou l'usage au quotidien de la moto, c'est pas bien normal, à l'arrivé, de laisser les gens utiliser des 125 sans un minimum de formation.
Aprenez les 20 fiches du plateau, tous les sujets sur la manière de rouler à moto sont détaillés, on devrait au miminum rendre ces connaissances obligatoires : ca permettrai a tous le monde de savoir comment utiliser ses freins, les règles à respecter (comme j'ai pu le lire plus haut, les moto qui remonte par la droite) etc...
je connais quelques gros cubes " formés" qui roulent moins bien que nous , a se demander comment ils ont dégotés leur permis
Alors ...les idées recues .....
Maintenant , c'est vrai , qu'une formation , c'est bien , SI ON L'APPLIQUE
Pour le dépassemant par la droite , Papy parlais des scoots
Bon ça va .. tu peux resterSRC a écrit :C'est evident, comme de nombreux automobiliste roulent moins bien que des auto sans permisPatrick31 a écrit :SRC a écrit :Que ce soit le fait de rouler en groupe ou l'usage au quotidien de la moto, c'est pas bien normal, à l'arrivé, de laisser les gens utiliser des 125 sans un minimum de formation.
Aprenez les 20 fiches du plateau, tous les sujets sur la manière de rouler à moto sont détaillés, on devrait au miminum rendre ces connaissances obligatoires : ca permettrai a tous le monde de savoir comment utiliser ses freins, les règles à respecter (comme j'ai pu le lire plus haut, les moto qui remonte par la droite) etc...
je connais quelques gros cubes " formés" qui roulent moins bien que nous , a se demander comment ils ont dégotés leur permis
Alors ...les idées recues .....
Maintenant , c'est vrai , qu'une formation , c'est bien , SI ON L'APPLIQUE
Pour le dépassemant par la droite , Papy parlais des scoots
Ce que je voulais dire c'est qu'il faut, de toute façon, que chacun soit formé ou, au minimum, apprenent la conduite à avoir. Après l'usage qu'il en fera...
