1000 cm3 avec permis auto !

[nospeed]

c'est nouveau... le spider roaster can-am, dont voici une des photos prises aujourd'hui au show démo et essais :

[scothi]

ta vus le prix ça doit pas être le prix d’un 125

[nospeed]

ta vus le prix ça doit pas être le prix d’un 125

18000 euros
Le guidon (assisté comme la direction d'une voiture !) se tourne franchement comme celui d'une motoneige ou... d'un side-car. Comme celui d'une motoski, le pilotage est facile et reposant à vitesse moyenne. Il devient vite physique et éprouvant par les constants et indispensables déhanchements nécessaires pour négocier chaque virage si on force l'allure. Pour tourner correctement à vitesse soutenue, le Spyder à besoin d'importants transferts de masse, que l'on effectue en appui sur les cale-pieds. Les belles glissades, si amusantes sur la neige, n'auront toutefois pas lieu sur la route. BRP a truffé le Spyder d'aides électroniques (ABS, antipatinage et antiblocage), non déconnectables, afin de ne pas mettre en situation difficile le week-end warrior (le guerrier du week-end), surnom donné au client potentiel par ses services de marketing. Celui-ci pourra voyager assez confortablement : la suspension n'est pas trépidante et la selle correctement rembourrée. Il pourra même envisager quelques escapades lointaines car une petite vingtaine de kilos de bagages peuvent se nicher dans le coffre avant. Une bagagerie supplémentaire se fixant sur la poupe est prévue en accessoire.


Même surveillée par pas moins de quatre ordinateurs embarqués, la bête conserve de la ressource. Avec 106 ch pour 316 kg, elle accélère comme une moto (moins de 5 secondes de 0 à 100 km/h) et atteint facilement sa vitesse de pointe de 180 km/h. Son moteur bicylindres Rotax de 998 cm3 équipe du reste certains gros cubes Aprilia.


Le Spyder n'a pas pour autant tous les attributs de la moto. Il vire à plat comme une voiture, ses roues avant s'inclinant légèrement comme celles du scooter Piaggio MP3. Mais avec une largeur de 1,50 m, pas question de remonter entre les files. Et une fois arrivé à destination, il faudra le garer comme une Smart (voir page 36) avec qui il partage la même longueur (2,67 m). Heureusement, la transmission (par courroie, et à cinq vitesses) dispose d'une marche arrière. Les caractéristiques du Spyder peuvent encore évoluer avant sa commercialisation prévue pour début 2008 sous la marque Can-Am. Ainsi, BRP envisage de doter la machine d'une boîte automatique, ce qui lui conviendrait bien, et pense renforcer l'assistance de direction afin d'atténuer une certaine lourdeur perceptible dans les manoeuvres. Le prix, lui, semble déjà fixé : 18 500 eur pour le modèle haut de gamme. Soit sensiblement celui d'une moto de grand tourisme.

[okapi]

pourquoi 1000 cm carré

(1000 cm2 avec permis auto !)

[nospeed]

pourquoi 1000 cm carré

(1000 cm2 avec permis auto !)

mdr

1000 cm3 pardon lol


Son moteur bicylindres Rotax de 998 cm3

[nospeed]

de coté:

[Niic0]

Tous les inconvénient d'une voiture avec ceux d'une moto je trouve

[Pat31]

Moi j'm bien le concept

Je le trouve beau mais un peu chéro encore ...un modèle en 600cc ???

La vitesse , c'est dépassé

[ray69]

trés bel engin, certe cher mais beau. Comme dit ci-dessus un petit 500 suffirait et gaaaz.

[janus16]

Bof, c'est comme le Trike, tous les inconvénients de la moto plus ceux de la voiture Et le plaisir A part épater sa concierge, je ne vois pas, mais ce n'est que mon avis.

[Avaradatar]

Que de la frime, quoique de 0 à 100 en une poignée de secondes...

[powaa]

Pour l'avoir vu au Mondial du 2 roues, je confirme qu'il ne suscite pas beaucoup d'intéret : leur stand était vide. (c'était reposant )
Par contre, il a un look sympa et la position de conduite est très confortable. Idem pour le passager.

[Philamiens]

juste bon à attirer les badauds quand il est garé encore faut il trouver la place pour le garer le bestiau

[Jezakel]

C'est un Quad a trois roue, bof j'aime pas faire le keke, si le stand au mondial était vide ça confirme bien que ça aucun interet ce truc