boitier electronique d'UP du nouveau?

varapat · Message par **varapat** » 24 nov. 2006, 12:39

j'ai lu que UP avaient laissé de coté la modif concernant un boitier electronique permettant de gagner de la puissance (passage à 20cv) .
Ils leur manquent apparement les 250 commandes pour le mettre en fabrication pour des raisons de cout.
Quelqu'un sait en quoi consisterai cette modif et le principe de fonctionnement? car ça parait plutot sympas de gagner des cv sans passer par le kit 160 (dont je ne veux pas pour des raisons d'assurance).
De plus si il ne se fait pas ce boitier au final est il possible de trouver un truc pour gagner un peux de puissance sans allé forcément plus vite?
Pour ce qui est du A ok, veuillez vous abstenir de la reflexion, on sait tous merci.
donc merci d'éclairer ma lanterne svp...

Message par **ladaou** » 24 nov. 2006, 12:46

Boitier électronique ? sur la Vara ? celle de 2007 alors (injection) parce que la notre fonctionne avec de bon vieux carbu, faut qu'on m'explique

did31 · Message par **did31** » 24 nov. 2006, 12:46

de toutes manières si tu passes à 20 cv tu es dans l'illégallité pour ton assurance quelque soit
la modif que tu apportes

a partir du moment que tu augmentes la puissance qui ne correspond plus aux normes 125 cc c'est mort!

et le maxi c'est 15 cv si je ne dis pas de conneries

si j'ai faux ben me rectifier en douceur

Message par **ladaou** » 24 nov. 2006, 12:48

did31 a écrit :de toutes manières si tu passes à 20 cv tu es dans l'illégallité pour ton assurance quelque soit
la modif que tu apportes

a partir du moment que tu augmentes la puissance qui ne correspond plus aux normes 125 cc c'est mort!

et le maxi c'est 15 cv si je ne dis pas de conneries

si j'ai faux ben me rectifier en douceur

Non, tu as tout juste, par contre, c'est peut etre plus discret, en cas de démontage du moteur, qu'un kit.

Message par **ladaou** » 24 nov. 2006, 12:50

il en pense koi, notre ami pat la bidouille?

fred28 · Message par **fred28** » 24 nov. 2006, 12:51

did31 a écrit :de toutes manières si tu passes à 20 cv tu es dans l'illégallité pour ton assurance quelque soit
la modif que tu apportes

a partir du moment que tu augmentes la puissance qui ne correspond plus aux normes 125 cc c'est mort!

et le maxi c'est 15 cv si je ne dis pas de conneries

si j'ai faux ben me rectifier en douceur

"nan t'as tout bon" dit l'assureur

et même que si il veut être chiant ( bon assureur et chiant c'est un peu un pleonasme !) un simple pot peut rendre un contrat d'assurance caduque

bon là c'est y aller très fort mais sachez que la loi lui en donne le droit !

alors 20 cv .....

did31 · Message par **did31** » 24 nov. 2006, 12:56

ladaou a écrit :
did31 a écrit :de toutes manières si tu passes à 20 cv tu es dans l'illégallité pour ton assurance quelque soit
la modif que tu apportes

a partir du moment que tu augmentes la puissance qui ne correspond plus aux normes 125 cc c'est mort!

et le maxi c'est 15 cv si je ne dis pas de conneries

si j'ai faux ben me rectifier en douceur
Non, tu as tout juste, par contre, c'est peut etre plus discret, en cas de démontage du moteur, qu'un kit.

sachant qu'en principe lors d'un accident avec expertise, il y a de fortes chances de se faire gauler

varadheroes · Message par **varadheroes** » 24 nov. 2006, 14:33

Ceci dit UP avait bien parlé à l'époque d'une modif du boitier CDI, qui avait été étudiée mais par produite car il fallait une demande en nombre.

varapat · Message par **varapat** » 24 nov. 2006, 15:06

voila, vardheroe a raison c'est ce fameux boitier cdi que UP voulaient faire. Donc ça peux marcher et trés discret comme modif.
il y a t'il du nouveau ou une bidouille sympas a faire la dessus?

varadheroes · Message par **varadheroes** » 24 nov. 2006, 15:21

Non rien de neuf, c'est plutot à UP qu'il faudrait s'adresser. Sache quand meme que modifier le boitier CDI n'est pas simple, ce n'est absolument pas à la portée d'un amateur. Outre la capacité à ouvrir la bête (je crois qu'il est moulé sur les composants) il faut pouvoir le reprogrammer... Je ne pense pas que le jeu en vaille la chandelle...

varapat · Message par **varapat** » 24 nov. 2006, 15:28

merci de tes lumières varadheroes.
sais tu command ça marche (sur le principe) ce truc de boitier?
je compte écrire a UP pour en savoir plus, mais je ne suis pas un trés bon mécano donc je me renseigne bien avant.
Au fait moi aussi ma vara est grise mais le mienne est d'occasion (petit budget) elle est de 2002 avec 12500 km.

varadheroes · Message par **varadheroes** » 24 nov. 2006, 15:36

Désolé mais je ne sais pas beaucoup de choses la dessus, c'est plutot Maxx ou Pat la bidouille qui pourraient donner des infos

GRAUPNERROBBE · Message par **GRAUPNERROBBE** » 05 déc. 2006, 22:15

Bonjour,
Excusez moi de poser une question qui semble peut être nulle, mais c'est qui ou quoi UP ?
Merci d'avance pour la réponse !!

Varalain · Message par **Varalain** » 05 déc. 2006, 22:21

va voir la et tu comprendra
http://www.unlimited-power.net/francais/homepagejc.htm

Pat31 · Message par **Pat31** » 05 déc. 2006, 23:02

GRAUPNERROBBE a écrit :Bonjour,
Excusez moi de poser une question qui semble peut être nulle, mais c'est qui ou quoi UP ?
Merci d'avance pour la réponse !!

Tu peux aussi aller là pour une présentation

http://www.varadero125.fr/varaforum/viewforum.php?f=16

GRAUPNERROBBE · Message par **GRAUPNERROBBE** » 06 déc. 2006, 20:56

Tu peux aussi aller là pour une présentation

http://www.varadero125.fr/varaforum/viewforum.php?f=16[/quote]

Cela venait d'être fait, j'ai pensé, bien entendu, à me présenter !!

richard · Message par **richard** » 19 juil. 2007, 09:19

J' ai rencontré un motard qui m' a affirmé qu' en soulevant une pastille derriere le bloc électronique (derriere le flan du carrenage) et de couper le fil apparaissant ss cette pastille, le vara passait à environ 40 cv !!.......

Varalain · Message par **Varalain** » 19 juil. 2007, 09:28

richard a écrit :J' ai rencontré un motard qui m' a affirmé qu' en soulevant une pastille derriere le bloc électronique (derriere le flan du carrenage) et de couper le fil apparaissant ss cette pastille, le vara passait à environ 40 cv !!.......

et il etait a jeun ce motard

Pat31 · Message par **Pat31** » 19 juil. 2007, 09:37

richard a écrit :J' ai rencontré un motard qui m' a affirmé qu' en soulevant une pastille derriere le bloc électronique (derriere le flan du carrenage) et de couper le fil apparaissant ss cette pastille, le vara passait à environ 40 cv !!.......

WARF WARF , et moi on m'a dit que Sarko était devenu président

.

Et aussi que les marmottes ...................

ok

mcll13 · Message par **mcll13** » 19 juil. 2007, 11:34

richard a écrit :J' ai rencontré un motard qui m' a affirmé qu' en soulevant une pastille derriere le bloc électronique (derriere le flan du carrenage) et de couper le fil apparaissant ss cette pastille, le vara passait à environ 40 cv !!.......

Dans ses rêves ..............

Moi, j'ai rajouté un fil et depuis sur ma vara, je ne passe plus la 4 et 5 éme vitesse, trop peur de m'envoler

Philamiens · Message par **Philamiens** » 19 juil. 2007, 12:32

ne parle pas de ce fil à ma p'tite femme je voudrai pas avoir l'air ridicule avec mon R1 sur l'autoroute

mcll13 · Message par **mcll13** » 19 juil. 2007, 21:27

Philamiens a écrit :ne parle pas de ce fil à ma p'tite femme je voudrai pas avoir l'air ridicule avec mon R1 sur l'autoroute

Ca va te couter cher....................

Message par **ladaou** » 19 juil. 2007, 21:32

Patrick31 a écrit :
richard a écrit :J' ai rencontré un motard qui m' a affirmé qu' en soulevant une pastille derriere le bloc électronique (derriere le flan du carrenage) et de couper le fil apparaissant ss cette pastille, le vara passait à environ 40 cv !!.......

WARF WARF , et moi on m'a dit que Sarko était devenu président .

Et aussi que les marmottes ...................

ok

laisse les tranquilles les marmottes

varapapy · Message par **varapapy** » 20 juil. 2007, 06:54

pour les 2007,donc injection l'adjonction d'un boitier electronique permet effectivement de gagner en puissance non pas en vitesse de pointe ou a peine un peu plus,mais en couple,acceleration, reprise,dusa une meileure gestion de l'electronique. si c'est un boitier et non une 'puce' le branchement se fait en quelques minutes, il se branche en série sur le systéme d'allumage a condition bien sur que les branchements d'origine soient pourvus de connecteurs,sinon c'est la galére. Ces boitiers existent pour tous types de motorisationsinjection electronique( que ce soit essence ou diesel,voiture, moto etc.....) mon pote a un boitier power system sur son t max,ca demenage dur............deplus il est possible de monter un inter qui coupe le boitier et retablit la fonction d'origine,diagnostic en cas de panne au demarrage.ca prend trés peu de place ca ne se voit pas (grosseur d'un paquet de clops) et c'est relativement........CHER(500 a 700 euros) mais franchement si il le sortece serait judicieux

Philamiens · Message par **Philamiens** » 20 juil. 2007, 07:34

ce genre de boitier est efficace sur les véhicules turbo (essence ou diesel) par contre sur les autres c'est tres relatif à moins qu'au depart ce soit deja un véhicule tres puissant

mais depenser entre 500€ et 800€ pour passer par exemple de 105ch à 108ch...

sur la vara ça sera un truc dans le genre

varapapy · Message par **varapapy** » 20 juil. 2007, 16:28

salut,ces boitiers viennent en complement du systeme existant ;je ne suis pas un expert en la matiére mais ils sont concus et programmés de tel sorte a optimiser le rendement moteur en respectant les données constructeur chaque boitier est adapté a un vehiculeparticulier(on ne montera pas un boitier de c2 hdi sur unemegane dci par exemple) c'est vrai que pour les moteurs turbo le gain est nettement superieur 20 a30cv en plus en moyenne pour les moteurs atmos c'est un peu moins.j'ai eu l'occasion d'essayer notamment une audi a2 turbo d 75cv d'origine avec le boitier ca passe a 90cv et crois moi c'est impressionnant en difference. tu en sauras plus en allant sur le net qui detaille suivant les marques le gain obtenu.....c'est pour la plupart garanti 5 ans;mais revenons a nos moutons ce boitier concu pour la vara2007 doit en tout etat de cause apporté un plus a la becane voila a bientot mais a quel prix?

Philamiens · Message par **Philamiens** » 20 juil. 2007, 23:02

de plus les constructeurs souvent pour des raison de puissance fiscal et/ou de pollution ne font pas tourner leur moteur au meilleur rendement le fait de mettre ces boitiers ou ces puces parametrable ameliore le rendement et donc on obtient un mailleur couple ou plus de puissance ou plus tot ou plus vite tout est parametrable et cela en arrivant parfois çà faire baisser la consommation ou la stabiliser pour une puissance superieure

Message par **okapi** » 21 juil. 2007, 16:44

deja qu avec mes propres reglages j ai 100 cv !! alors avec ce boitier je file a 300 km / h avec la vara ?

did31 · Message par **did31** » 21 juil. 2007, 17:19

okapi a écrit :deja qu avec mes propres reglages j ai 100 cv !! alors avec ce boitier je file a 300 km / h avec la vara ?

moi j'ai un élevage de 15 poney pour la vara

Message par **okapi** » 23 juil. 2007, 10:06

YVES 54 a écrit :Bouhouhouh ....

mais tout ça , ça ne répond pas à mes questions ......

ça fait un peu boite magique, un coup de poudre d'électropinpin, un soupçon de potternick..... et hop 50cv en plus .....

j'suis le st thomas du XXI siècle.... .... j'aimerais en voir plus ....

a+
yv

idem

Philamiens · Message par **Philamiens** » 23 juil. 2007, 10:07

et bien suivant les véhicules et suivant les boitiers aussi, ils permettent de regler soit même par un PC (ou de recuperer des reglages sur le net) quasi aucuns interet si on n'a pas à sa dispo un banc pour controler chaques modifications

on peut jouer sur les temps d'injection, l'avance d'allumage, richesse essence, pression essence, courbe d'allumage reglable par fois par tranche de 100 tours/minute, pression turbo

tout est vraiment parametrable mais sans un controle au banc aucuns interet car comme la diffrence carbu / injection les sensations sont souvent loin de la realité, avec un mauvais reglage qui provoque un trou à l'accelaration on peut avoir l'impression d'ouvrir plus fort car apres le trou ça va remonter fort mais ... le gars à coté avec la même bien regler il est plus à coté il devant

Philamiens · Message par **Philamiens** » 23 juil. 2007, 16:23

pour les boitiers type tuningbox en fait il "court-circuite" les reglages d'origine pour les remplacer un autre jeu de reglage soit disant plus performant mais loin d'etre toujours vrai... le fameux effet psychologique

certain boitiers on meme plusieurs jeux de reglages préprogrammé et/ou programmable le dernier power commander le fait

varapapy · Message par **varapapy** » 23 juil. 2007, 18:21

non les gars je suis formel ce n'est pas de la poudre de perlinpinpin,qu'on soit bien d'accord ces boitiers ,on y touche pas suivant le type de vehicule on l'insére en serie avec le boitier electronique existant, il prend le dessus sur la gestion de l'injection et anticipe et dose pour donner au moteur les meilleures possibilites de fonctionnement j'ai essayé et croyez moi ca marche c'est meme incroyable

Philamiens · Message par **Philamiens** » 24 juil. 2007, 06:47

varapapy a écrit :non les gars je suis formel ce n'est pas de la poudre de perlinpinpin,qu'on soit bien d'accord ces boitiers ,on y touche pas suivant le type de vehicule on l'insére en serie avec le boitier electronique existant, il prend le dessus sur la gestion de l'injection et anticipe et dose pour donner au moteur les meilleures possibilites de fonctionnement j'ai essayé et croyez moi ca marche c'est meme incroyable

j'ai pas dit qu'il fallait y toucher j'ai dis que sur certains on pouvait y toucher d'ailleur c'est les seuls valables (c'est ceux qui sont utiliser en competition là où il faut de vrais resultats pas simplement une sensation de mieux)
ceux dont tu parles ce sont les modeles type tuningbox plug&play que tu intercales sur le faisceau d'origne avant ECU, suivant les véhicules il y a du mieux réellement sur d'autres juste la sensation, et sur d'autres rien voir moins bien !!! de toutes manieres la seule et unique façon de voir s'il y a une amélioration c'est le banc de puissance avec sortie des courbes de puissance et de couple

ce genre de boitier tu peux le mettre sur un petit 1000i type punto ça va pas en faire une bombe 1, par contre sur un moteur turbo même tres petit par exemple smart

et bien la les roues avant elles levent !!! j'ai pas dit un wheel mais la voiture deleste totalement 1 fraction de seconde la on voit l'efficacité et des programmation de boitier j'en ai vu je connais perso le patron de Powerchips (qui au passage programme en sous traitance les boitiers du fameur préparateur Ruggeri)

Message par **okapi** » 24 juil. 2007, 08:18

de plus , comment veux tu ameliorer les perfs d un 125 4t qui rupte a 12 000 a 123 km/h !!

12000 tours ce qui veut dire qu il est deja au taquet le moulbif !!!!

et nous svons qu apparement seul le kit 160 peut faire un mieux

jouer sur les entrées d air ou essence , je pense pas que ce soit d un gros gain

sauf en essence ou tu consommeras plus pour juste un peu de patate !!!!

Philamiens · Message par **Philamiens** » 24 juil. 2007, 08:49

YVES 54 a écrit :bonjour,

désolé d'insister, mais ça ne répond toujours pas à mes interrogations ........ .....

yv

le boitier que tu rajoutes s'intercale sur le faisceau d'origine avant le calculateur d'origine il a donc accès aux données fournis par les divers capteurs (il peut donc faire ses propre calculs) et il a egalement accès aux données emises par le calculateur d'origine, il peut donc les modifier avec les calculs fait avec les données des capteurs qu'il a au préalablement intercepté

les puces fonctionne pareil sauf que l'on remplace le calculateur par un autre au lieu de l'intercaler le defaut c'est que pour une garantie c'est visible alors qu'avec un boitier additionnel en cas de casse moteur par exemple il suffit de le retirer avant d'envoyer la voiture en expertise... quoique car vu les possibilité de "mouchards" dans l'electronique embarquée des voitures actuelles...

Philamiens · Message par **Philamiens** » 25 juil. 2007, 10:15

YVES 54 a écrit :merci ....

mais comme l'a dit okapi, ça me semble pas approprié à la vara....

a+
yv

ça c'est certain

varadheroes · Message par **varadheroes** » 25 juil. 2007, 14:33

Sinon y reste toujours le système FUCA...

Marco-Paulo · Message par **Marco-Paulo** » 25 juil. 2007, 20:21

Le fameux boîtier UP qui fait gagner 5 cv, c'est à dire 33% de puissance en plus juste avec un chtio boitier. Moi je dis chapeau

Surtout que comme il a été dit plus haut, sur une vara à carbu, le CDI ne peut gérer que l'avance à l'allumage et je suppose la valeur du rupteur...

Comme Yves 54, je suis comme saint Thomas

Marco-Paulo · Message par **Marco-Paulo** » 25 juil. 2007, 20:42

MaxX, reviens sur terre...pour ton TLR, tout ce que tu viens d'expliquer c'est ok. Allez, sur ta bête de 139 bourrins si j'ai bonne mémoire, tu vas passer à 150 soit un bonus de 11 bourrins chèrement gagnés donc +8 %.
Nous on parle d'une moto de 15 brêlons, tu lui colles un nouveau boitier sans aucune modif mécanique et pouf...+33 % au moulbif !!!
T'y crois ?????????????????????????????????????

Message par **okapi** » 25 juil. 2007, 20:59

attention MaxX !!

j ai pas parlé de changement de pipe et compagnie !!!!

je parlais de boitier sur un bourricot d origine !!!!

je dis oui a ton boitier si comme Pat la bidouille tu modifie le bourrin !!!

j avais du mal m exprimer ....

Philamiens · Message par **Philamiens** » 25 juil. 2007, 21:11

33% y'a que sur un turbo que l'on peut gagner ce genre de chose mais la durée de vie...

quand je trainais chez Opel il y a deja quelques années je connaissais quelqu'un qui participait à des runs, à coup de dizaines de miliers de francs son opel kadett avec un moteur de calibra 2.5 turbo affichée 545 ch au banc il grillait presque n'importe quoi mais tout les 4000 kms grand max il rachetait un moteur neuf pourtant ce moteur dorigine est hyper fiable (et pourtant j'ai le pied lourd) j'ai revendu la mienne à 225000 sans jamais mettre les mains dedans.

patou · Message par **patou** » 26 juil. 2007, 09:10

moi je pense que le top des puces c'est le permis A
:dehors:

Philamiens · Message par **Philamiens** » 26 juil. 2007, 10:02

patou a écrit :moi je pense que le top des puces c'est le permis A

c'est clair que la rapport prix/puissance est sans egal !!!

VTD · Message par **VTD** » 26 juil. 2007, 22:53

ladaou a écrit :
Patrick31 a écrit :
richard a écrit :J' ai rencontré un motard qui m' a affirmé qu' en soulevant une pastille derriere le bloc électronique (derriere le flan du carrenage) et de couper le fil apparaissant ss cette pastille, le vara passait à environ 40 cv !!.......

WARF WARF , et moi on m'a dit que Sarko était devenu président .

Et aussi que les marmottes ...................

ok
laisse les tranquilles les marmottes

Bon, en mécanique, je suis une truffe, mais en ce qui concerne les marmottes, il y a déjà un post ouvert par notre Savoyarde ici: http://www.varadero125.fr/varaforum/vie ... hp?t=11976

Sur ce, je continue à lire ce post, il a l'air intéressant.

(Donc, si je comprends bien, il suffit de rajouter un fil et d'en enlever un autre pour ne plus avoir une moto légale... Mais on peut toujours rouler avec ou faut l'emmener d'urgence au garage sur une remorque?

Message par **okapi** » 27 juil. 2007, 07:59

pour les gros cube qui sorte d usine a plus de 100 cv et certain 125 2 temps
pas a 100 cv !! mais 25 ou 34 cv ..(je sais pas trop la )
la reponse est oui ! car pour la legislation elles sont bridées a 100 cv ( a peu pres ) ainsi que pour les new conducteurs pour qui elles sont bridées a 34 cv

la reponse est non pour les 125 4 t ( comme la vara) elles sortent d usine a 15 cv et sont au max !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!voir en dessous de 15 pour certaines

ais je eclairé ta lanterne ?