L'histoire de notre moto

[marty21]

La petite (Hispano-Nipone)
Amis passionnés, bienvenue dans l’histoire de notre chère Honda XL125V Varadero, une moto qui a marqué toute une génération et continue de faire rêver les amateurs de trails 125.
- La naissance d’une légende
La Varadero 125 est née d’un objectif clair : créer une moto polyvalente, accessible et fiable, spécialement conçue pour le marché européen et capable de rouler en ville, sur route et pour de longues balades. Honda voulait offrir aux détenteurs du permis A1 une moto qui combine :
Souplesse et maniabilité, confort pour les longues distances, personnalité et caractère trail
Le résultat fut une petite trail bicylindre en V à 90°, unique dans sa catégorie. Son moteur compact et souple lui donne un caractère attachant, qui transforme chaque trajet en un plaisir de conduite.
- Made in Spain : la Varadero 125 est née à Barcelone
Contrairement à certaines idées reçues, toutes les Varadero 125 ont été fabriquées en Espagne, dans l’usine Montesa Honda à Santa Perpètua de Mogoda, près de Barcelone.
Montesa est une marque espagnole historique, née en 1945 et réputée pour ses motos de trial et ses moteurs robustes. Dans les années 1980, Honda prend le contrôle, donnant naissance à Montesa Honda, spécialisée dans la production pour le marché européen. La Varadero 125 a été entièrement conçue et assemblée dans cette usine, destinée au marché européen. Ainsi, chaque Varadero 125 est le fruit d’un savoir-faire espagnol, combinant qualité Honda et expertise locale.
- Pourquoi " Varadero " ?
Varadero est le nom d’une célèbre station balnéaire de Cuba, située sur une longue plage de sable blanc, réputée pour ses paysages et son ambiance tropicale.
- Que signifie " XLV " ?
Honda utilise un système de codes pour nommer ses motos :
X → signifie moto tout terrain / trail (cross, enduro, trail)
L → moteur longitudinal ou bicylindre en V (dans la nomenclature Honda, L apparaît pour certains modèles avec moteur V)
V → V-twin, c’est-à-dire bicylindre en V à 90° pour la Varadero 125
Ainsi :
XLV = trail léger avec moteur bicylindre en V
- Deux générations : carburateur et injection
1/ Version carburateur (2001 2006)
Alimentée par 2 carburateurs
Normes Euro 2
Appréciée pour sa simplicité mécanique, facile à entretenir et réparer soi-même
2/ Version injection PGM-FI (2007 2015)
Injection électronique Honda
Normes Euro 3
Plus régulière et fiable, parfaite pour un usage quotidien
Dans les deux versions, la moto conserve son identité visuelle et structurelle, avec un cadre robuste et une position de conduite confortable.
- La plaque VIN : l’ADN de votre moto
Chaque Varadero 125 possède une plaque constructeur et un numéro VIN.
Les VIN commençant par VTM attestent de l’origine Montesa Honda Espagne.
La plaque VIN permet de vérifier : année, version (carburateur ou injection), et authenticité.
C’est un outil indispensable pour tout passionné qui veut connaître l’histoire exacte de sa moto et éviter les erreurs ou rumeurs.
Un coup d’œil au VIN, et vous savez tout sur votre moto.
- Fantasmes et rumeurs
Comme dans tout groupe de passionnés, certaines histoires circulent parfois : On entend parler de Varadero catalogue de cylindrées imaginaires, de plus de 125 cc.
Ces propos sont souvent fantaisistes, issus d’expériences personnelles ou de discussions entre passionnés.
Il est important de rappeler que la vraie Varadero 125 officielle, dans toutes ses versions, est restée strictement en 125 cc.
Aucune autre cylindrée (200, 250 ou 300 cc) n’a été produite par Honda, mis à part le 1000cc également fabriqué en Catalogne, il existe toutefois des kits artisanaux adaptables en 150 et 170 cc. Toutes les autres affirmations relèvent de la légende ou de la rumeur et n’ont aucun rapport avec Honda/Montesa.
Conclusion : ADN japonais, esprit Honda, fabrication espagnole

[Pascal 77]

Désolé de te contredire, mais ma Varadero, ainsi qu'en témoigne sa plaque d'identification sur le berceau inférieur droit du cadre (mention "made in Italy"), a bien été fabriquée en Italie, et non en Espagne. D'après les informations que j'ai pu recueillir, les Vara viennent d'Italie depuis 2010 (année où le combiné arrière a perdu ses possibilités de réglage), et elles se distinguent par un type différent mentionné à la rubrique D2 de leurs cartes grises : JC32xx pour les espagnoles, et JC49xx pour les italiennes.