Modérateur : Groupe modérateurs
Là, c'est normal, ça engendre des remous aérodynamiques, même à 70 derrière un semi-remorque, ça me le fait : seules solutions : le laisser prendre du champ, ou prendre ton mal en patience si tu cherches à dépasser.
Ces masselottes servent à amortir le guidonnage par inertie, elles remplacent avantageusement les amortisseurs de direction dont on équipait nos bécanes dans les années 70 - 80. Plus elles sont lourdes, plus elles amortissent. Après, à fond, la moto vibre évidemment plus, mais ça ne doit pas induire de réaction dans le guidon. Si ça en induit, il y a autre-chose, donc, trois hypothèses : le montage ou l'équilibrage des pneus (une masse d'équilibrage perdue, ou un pneu vrillé), une jante voilée, et enfin, bien que j'ai du mal à l'imaginer : le parallélisme (rien à voir avec celui d'une voiture, là ça serait la roue arrière en biais dans Le bras oscillant, bien que je vois mal ça générer du guidonnage, tu roulerais "en crabe", c'est tout).
Modifications effectuées : aucun problème : alésage augmenté de 6 mm (réalésage des cylindres après dépose des chemises et remplacement d'icelles par de nouvelles), arbres à cames changés, ainsi que pistons, joints d'embase et de culasse.
Sauf si tu as déjà le "A", moi, je l'ai passé en 1969, à cette époque, il n'existait ni A1 (1970), ni A2 (1980 dans un premier temps, puis 2015 dans sa forme actuelle) !
Cela dit, s'il est un peu fort, je préfère encore l'avoir de face plutôt que de travers, mais bon idéalement, c'est dans le dos que je le préfère !
