Modérateur : Groupe modérateurs
en realité rien car ils examinent rarement les bécanes !ferrand a écrit :Bonjour, je voudrais si le fait de changer de pignon et/ou couronne sont autorisés sur la route et que se passe-t-il en cas d'accident responsable ?
merci de votre réponse
Je ne savais pas, Merci Maxx (Jés..), de toutes façons ce genre de modifications ne me paraissent absolument pas risquées comparées à l'installation d'un kit 170 !MaxX_ZX9R_66 a écrit :Et ben non.
Je retrouverai le texte de loi, je l'ai kekpart. En gros il est dit que toute modification de la transmition primaire ou secondaire sont interdites. Donc en traduction, interdit de changer l'etagement de la boite et pignons et/ou couronne de la transmition secondaire (l'ensemble kit chaine).
Quand on regarde les textes de loi, ben on peut pas faire grand chose ....
Idem pour les pots, clicos, retros .....
Mais on s'en fout, on le fait quand meme
A+ MaxX
Non de Die... t'es déjà monté à 280 ou même 240 sur ta bécane ???, mais comment tu respires ?MaxX_ZX9R_66 a écrit :Pas mal, sur leur gros cube mettent une transmition plus courte que l'origine afin de rajouter de l'agrement de conduite. En general une dent de moins au pignon de sortie de boite, lors du changement du kit chaine.Jack a écrit :Je ne savais pas, Merci Maxx (Jés..), de toutes façons ce genre de modifications ne me paraissent absolument pas risquées comparées à l'installation d'un kit 170 !MaxX_ZX9R_66 a écrit :Et ben non.
Je retrouverai le texte de loi, je l'ai kekpart. En gros il est dit que toute modification de la transmition primaire ou secondaire sont interdites. Donc en traduction, interdit de changer l'etagement de la boite et pignons et/ou couronne de la transmition secondaire (l'ensemble kit chaine).
Quand on regarde les textes de loi, ben on peut pas faire grand chose ....
Idem pour les pots, clicos, retros .....
Mais on s'en fout, on le fait quand meme
A+ MaxX
Dans le cas present ça rajoute de la reprise au vehicule. Ca rend une moto plus joueuse, plus agreable en utilisation. Vu que le premier 600 qui passe meme d'origine depasse le 200, on comprend mieux l'interet d'une telle modif vu la repression actuelle. On recherche plus de patate et moins de vitesse.
Je l'ai bien evidemment fait sur la mienne, je suis passé de 280 à 240 en vmaxx, mais surtout le couple maxi est present beaucoup plus vite et ça c'est non negligeable quand on a 250kg de becane à trimballer pour suivre les potes en hypersport RR full racingeee
A+ MaxX
donc c'est bien toi qui se traine la teubi et que j'ai enfumé dans la montée du pertusMaxX_ZX9R_66 a écrit :Je l'ai bien evidemment fait sur la mienne, je suis passé de 280 à 240 en vmaxx, mais surtout le couple maxi est present beaucoup plus vite et ça c'est non negligeable quand on a 250kg de becane à trimballer pour suivre les potes en hypersport RR full racingeeeJack a écrit :Je ne savais pas, Merci Maxx (Jés..), de toutes façons ce genre de modifications ne me paraissent absolument pas risquées comparées à l'installation d'un kit 170 !MaxX_ZX9R_66 a écrit :Et ben non.
Mais on s'en fout, on le fait quand meme
A+ MaxX
A+ MaxX
pourquoi t'es toujours une billeMaxX_ZX9R_66 a écrit :Ah punaise ça m'etonnerai que ce soit moiBen ouais j'etais une bille en montée, fallait ratraper dans les descentes, j'avais pas le choix ....
A+ MaxX
