Givrage Carbu

Pat' la Bidouille 67

non / non , tu n'es pas le seul !

Message par **okapi** » 10 févr. 2005, 17:15

suis dans le sud donc ................ pas givrage

Pat' la Bidouille 67

okapi a écrit :suis dans le sud donc ................ pas givrage

oui et moi dans le nord-est

les surprises sont toujours là !

Pat' la Bidouille 67

Phil-91 a écrit :Honda me propose remplacement carbu...

Ben tu le disais une fois c'était bon , mais maintenant au bout de 3X je me pose la question si ma messagerie ne fait pas de l'écho !
Un bonjour à Mr Honda ; moi je préfère mettre ma Vara sous un abrit , car le givre tombe de haut en bas , non l'inverse et non sur les cotés !
Facile de vendre des carbus avec cette explication !

Pat' la Bidouille 67

Phil-91 a écrit :Non le givrage arrive apres 20Kms de route et moteur bien chaud pas avant

la donne des informations changent ! Cela me fait penser à des résidus d'huiles avec un pourcentage de parafines! As tu fais un nettoyage des carbus au gasoil ou au mazout ?

Pat' la Bidouille 67

L' histoire de la parafine se trouve dans le gasoïl et dans le mazout .
La parafine se fige comme de la cire de bougie lorsque la température avoisinante est de -7°à -10° C.
Le résultat c'est que les pièces ce figent et sur un carbu les gicleurs seront obstrués .

cheguevara · Message par **cheguevara** » 10 févr. 2005, 21:52

QUQI?? givrage carbu?
Faut changer le carbu?
Faut pas changer la Vara?

Je roule dans le sud, la nuit entre Plan de Campagne et Salon ca
a givré.
moteur bien chaud (autoroute) froid et humidité:
normal, ca givre!

Je garde ma Vara quand même!

cheguevara · Message par **cheguevara** » 10 févr. 2005, 21:54

QUQI?? givrage carbu?
Faut changer le carbu?
Faut pas changer la Vara?

Je roule dans le sud, la nuit entre Plan de Campagne et Salon ca
a givré.
moteur bien chaud (autoroute) froid et humidité:
normal, ca givre!

Je garde ma Vara quand même!

Pat' la Bidouille 67

Phil-91 a écrit :Salut,
Pour info les carbus sont déjà réchauffés par le circuit de refroidissement...
donc c'est plus complexe.

Ce n'est pas en remplaçant les carbus que le problème du circuit de raefroidissement sera résolu !

Pat' la Bidouille 67

Ton [personnes peu appréciées]. m'étonne de plus en plus ,
Je te donne un lien sous lequel tu trouveras tes carbus ( micro-fiches )
http://www.bike-parts.fr/pieces2.php?nu ... mmerciale=

Pat' la Bidouille 67

MaxX_ZX9R_66 a écrit :Salut,

Ein ?? Ton cnoncessionnaire, si je résume bien veut te changer tes carbus mais comme tu le dis il ne les a pas en reference et donc ne peut les vendre, mais quand meme te les vendre .

M'est d'avis que ton concess manque de clarté......

Demande lui que tu recuperes tes anciens carbus si tu les fais changer, pour voir si ce serait pas hazard juste une modif qu'il pourrait faire sur tes carbus et te facturerais des carbus neuf à la place.....

A+ MaxX

Je pense que tu as raison ; sa pue l'entourloupette !

Pat' la Bidouille 67

Si c'est gratuit , c'est ok !
Mais , tout de même je ne comprends pas !

Pat' la Bidouille 67

Fox 31 a écrit :Salut, je suis dégoutté j'ai le même problème, le chef d'atelier de Honda m'a dit qu'il y avait pas gd chose à faire, peut-être cacher un morceau de radiateur avec un carton quand les conditions les plus défavorables sont réunies (T°C + humidité) Bof, quand même.

Mais ça m'énerve bien : la dernière fois je pars de chez moi, le temps de chauffer le moteur je prends la rocade pdt 10 mn, je sors : premier rond-point j'accélère -> plus rien... j'avance au ralenti et suis obligé de m'arrêter avant la sortie du rd-pt. Heureusement après y'avait une sorte de parking sur le côté, je redémarre, laisse tourner un peu au ralenti, accélère : plus rien !

Sinon, je pense que le conc de Phil-91 veut tout simplement essayer une solution pour voir si ça marche : remplacer les carbus d'origine par des carbus adaptables (c'est sûr que si c'était pour remettre les même, il te prendrait bien pour un c..). Tiens-nous au courant si ça change qqch, pour le givrage mais aussi pour les performances (on sait jamais) .

V+

La solution de ton [personnes peu appréciées] . est une solution pour dépaner ( peut-être...) mais pas pour tout le temps ! ( ça me fait penser aux dedeuches !)
Là ou je comprends pas ; ce n'est pas une panne sur toutes les Varas !
Et j'en connais qui roulent par tout temps !
Donc raison de plus pourquoi remettre les carbus en cause !

yann74 · Message par **yann74** » 12 févr. 2005, 08:16

alors là j'avoue que de lire tout ça je suis sur le cul, ici je roule quand il fait trés frois (-8°), trés humide, les deux même parfois, j'ai un pote qui lui roule m^me les jours de neige et jamais rien

quelqu'un pourrais m'expliquer ?

Pat' la Bidouille 67

Eau dans l'essence serait une très forte possibilté !

Pat' la Bidouille 67

varadespakerettes a écrit :Je ne sais pas si la question est pour moi?
Je fais le plein à la meme station en effet (intermarché), et il m'arrive de me dépanner ailleurs parfois.
Comment savoir s'il y a de l'eau?
Vous me conseiller de purger le réservoir?

Merci àvous.

En réalité je le disais pour toi ! essaye de tomber au max de la réseve , et va refaire ton plein ailleur ! (évite tout de même les stations Leclerc ...)
Pour Fox 31 ( qui est encore sous garantie ) , pour le remplacement des carbus attendont de voir !

Pat' la Bidouille 67

jenlain a écrit :
nathis a écrit : A vrai dire je n'en sais trop rien, peut être plus un problème de qualité d'essence, car les grandes surfaces ont du débit (ou prob de cuve).
Fait un test sur 3,4 pleins chez un autre distributeur afin d'en être sûr.
Pas totu à fait d'accord, les grandes surfaces ayant un débit énorme, il ne peut y avaoir de problème de dépot... Ca arrive au contraire au café du coin qui a une pompe qui ne sert que tout les 36 du mois....

Les grandes surfaces n'ont pas toujours un débit" énorme"
de plus il s'avère qu'on parle plutôt de qualité de produit et non de "gros débit"

Pat' la Bidouille 67

jenlain a écrit :
Pat' la Bidouille 67 a écrit : Les grandes surfaces n'ont pas toujours un débit" énorme"
de plus il s'avère qu'on parle plutôt de qualité de produit et non de "gros débit"
Parceque tu pense que les societes petrolieres se font chier à faire plusieurs "qualités" de carburant ? Tu n'as jamais vu de raffinerie ? C'est des cuves enormes, il y a pas une cuve BP, Elf, Carrefour et Dédé du bar "Aux bons amis, PMU, tabac et brasserie"...

La seule difference entre les carburants se trouve dans les aditifs que rajoute les grandes marques... Ce qui fait qu'avec un moteur essence bien reglé sur 40 litres, tu feras 30 bornes de plus avec de l'essence BP, et que tu n'auras pas de "cliquetis" avec de l'essence Elf.

Maintenant, avec ma vara je n'ai jamais constaté de differences... Avec le moteur bien gourmand de mon combi Volskwagen de 73 non plus, mais j'y rajoute moi-meme de l'additif pour les moteur plombés...

Pour les raffineries , si tu me l'avais pas dit , je croyais que c'étais des presses à grummes !
Pour ce qui concerne de la "qualité" tu ne fais que de préciser dans ta réponse !
Et encore tu oublies pas mal de détails . On retrouve parfois de l'eau dans les cuves ! pourquoi ? Pour moi le sujet est clos!

Fontaine · Message par **Fontaine** » 14 févr. 2005, 19:11

bonjour à tous!
le problême de carbu, je l'ai eu au mois de décembre. moteur bien chaud après 20kms au moins; température ext de 5° à zéro, trou à l'accéleration en repartant dans un rond-point, mon concessionnaire a trouvé la panne(du moins le chef méccano de honda SEYNOD 74) il s'agissait d'un joint défectueux et d'un mauvais réglage de la vis de richesse.
J'avais déjà posté la réponse au mois de janvier

Fontaine

cheguevara · Message par **cheguevara** » 16 févr. 2005, 18:55

Salut Phil-91,

mon carbu aussi a givré après 20 km d´autoroute.

conditions météo quand meme particulières:
extrème taux d´humidité et environ 2 degré.

Honda m´a dit que ca n´arrive que rarement, et pas
que sur les Varas.

Je n´ai rien touché et ca ne se repète pas. Sinon
tu t´arretes et 2 minutes plus tard c´est nikel.[/u][/b]

Pat' la Bidouille 67

Quelqu'un a déjà essayé de calfeutrer les carbuts ?

Mexiscoot · Message par **Mexiscoot** » 17 févr. 2005, 14:34

Enfin une bonne nouvelle pour ceux qui ont un modèle 2004 !! On va un peu moins vite mais on ne givre pas

Pat' la Bidouille 67 · Message par **Pat' la Bidouille 67** » 07 mars 2005, 09:36

Fox 31 a écrit :Petit détail en plus : depuis cet hiver j'ai souvent roulé par des températures négatives, de l'humidité, de la neige, etc... et je n'ai quasiment jamais de problème de givrage : cela apparaît uniquement à très haut régime (11-12000 tr/mn) stabilisé pdt qques km (voire plus) .

Après, lorsque ce n'est pas super humide, je peux rouler de la même façon sans le moindre problème .

Il faudra que j'essaie la solution d'entourer les carbus avec un chiffon épais.

Pat : il me semble que je suis réglé en carbu un peu pauvre (bougie légèrement blanche), si je touche aux vis de richesse, c'est obligatoire la synchro (c'est ce que t'avais dis sur un post), ou t'aurais une autre méthode?

Et non pas d'autres solutions ! si tu modifies la richesse sur un cylindre soit tu va monter le nombre de tour ou les diminués et donc faudra refaire la synchro pour que le deuxième cylindre tourne au même régime .

@+
Fox.

Pat' la Bidouille 67 · Message par **Pat' la Bidouille 67** » 13 mars 2005, 07:15

Fox 31 a écrit :Ok, merci de ta réponse.

(Va falloir que je me lance dans la réalisation d'un dépressiomètre...)

Quelqu'un pourrait me dire l'échelle des pressions (dépressions) mesurées par cet engin?
Si j'ai du temps, je vais je vais voir si je peux me fabriquer un appareil de mesure électronique... mais vous enflammez pas, ce sera pas pour de suite !

@+

L'appareil électronique existe déjà sa s'appelle un TwinMax .
Après tu as les colonnes à mercure ( beaucoup plus precis !)

Pat' la Bidouille 67 · Message par **Pat' la Bidouille 67** » 15 mars 2005, 07:50

Fox 31 a écrit :J'ai regardé le prix des capteurs de pression, y'en a pour presque 30€... pour peu que je me rate, ça fait quasi le prix de l'appareil !

Alors je vais ptet économiser plutôt... ou bien m'en faire un maison mais moins sophistiqué! (http://balades.moto.41.site.voila.fr/as ... epress.htm)

@+

Peux tu me dire où tu as trouveé les capteurs de pressions ?
J'aimerais voir ce qu'ils proposent ...

Pat' la Bidouille 67 · Message par **Pat' la Bidouille 67** » 16 mars 2005, 08:00

Fox 31 a écrit :No pb, jettes un coup d'oeil par là :

http://www.atmicroprog.com/download/autres/mpx5100.pdf (capteur de pression relative)
http://www.tldp.org/linuxfocus/common/s ... X4100A.pdf (capteur de pression absolue)

Pour info, j'ai vu le MPX5100 à 33,50 € (chez Sélectronic), l'autre je ne sais pas.
Mais l'avantage est qu'ils sont déjà compensés en température et conditionnés, càd t'as pas besoin de rajouter un ampli, il te sort direct une tension entre 0 et 5V.

Bonne lecture.
@+

Sélectronic , vends le TwinMax !
Il a prévu les pièces de rechanges ...

Message par **okapi** » 13 avr. 2005, 15:03

merci de nous eclairer sur le sujet !!

Pat31 · Message par **Pat31** » 31 août 2007, 06:54

Fox 31 a écrit :Ok, merci de ta réponse.

(Va falloir que je me lance dans la réalisation d'un dépressiomètre...)

Quelqu'un pourrait me dire l'échelle des pressions (dépressions) mesurées par cet engin?
Si j'ai du temps, je vais je vais voir si je peux me fabriquer un appareil de mesure électronique... mais vous enflammez pas, ce sera pas pour de suite !

@+

Et tu en es ou ???

Muahhhhhhhhh

Message par **ladaou** » 31 août 2007, 06:57

Le roi du détterrage de postà encore frapper.

Pat31 · Message par **Pat31** » 31 août 2007, 07:00

ladaou a écrit :Le roi du détterrage de postà encore frapper.

C'est parce que ça va être un voisin à toi , l'ami Fox

Petit suisse power