Stabilité de la direction ?

FuryVara31 · Message par **FuryVara31** » 28 oct. 2002, 21:35

J'ai pu constater nu truc bizarre sur ma bébète à moi ... pour une raison que je ne citerai pas j'ai été amené à lacher le guidon dans une descente et au bout de quelques secondes le guidon s'est mis à guidonner tout seul (trembler de + en + vite quoi).

Le phénomène physique se comprend (la distance de chasse y est pour quelque chose) à la condition qu'il y aie une défaillance d'équilibrage ... quelqu'un aurait-il une idée ?

rudyvara94 · Message par **rudyvara94** » 28 oct. 2002, 22:04

verifie la pression de tes pneus

Cyril_ze_Marseillais_du_P

Problème que j'ai déjà abordé : à 60 le Vara nous fait un énorme guidonnage. Pas en dessous, pas au dessus...

J'ai posé la question à plusieurs concess : "c'est Honda, c'est comme ça ! Le VFR c'est pareil ! Pour les Japonais, on ne lâche pas le guidon, un point c'est tout..."

riko-Lille-59 · Message par **riko-Lille-59** » 29 oct. 2002, 08:16

Cela peut provenir de plusieurs facteurs...... (pas ceux de la poste) ;-)
-la monte de pneux trails
-un mauvais équilibrage
-un pression trop basse

tchuss et bonne route

MaxX_ZX9R_66 · Message par **MaxX_ZX9R_66** » 29 oct. 2002, 08:46

Salut,

Hummmm ça m'etonne ça....pas normal à mon avis.

Ca peut venir de plusieurs choses:
Mauvais équilibrage de la roue avant et des fois meme de l'arriere, l'onde remonte par le cadre et arrive au guidon (des fois on y pensa pas et pourtant ça arrive aussi sur les voitures, que l'avant vibre alors que c'est les plombs des roues arriere qui se sont barrés..)

Une deformation du pneu (rare)

Du jeu dans les roulements de fourche, ça arrive tres souvent mais on pense pas forcement à verifier...

Une difference trop importante de niveau d'huile dans les fourreaux, les tubes ne reagissent pas pareil, l'un ayant du retard sur l'autre.

A+ MaxX

jackpot777 · Message par **jackpot777** » 29 oct. 2002, 15:25

Salut à tous,
Ce problème avait été soulevé il y a quelques mois sur le forum. Il était entendu que cela venait du pneu avant qui avait subi un préjudice probablement suite à un mauvais stockage. Je m'étonnne que le problème se pose encore. Pour ma part, j'ai demandé à ce qu'il soit changé gratuitement au titre de la garantie mais refus de honda (je me suis réveillé et manifesté trop tard -6000km-). Cependant, il me sera changé à prix côutant. A+

Anonyme · Message par **Anonyme** » 29 oct. 2002, 16:04

Cyril_ze_Marseillais_du_P

Jackpot, je ne pense pas que tu puisses généraliser ton pb de pneu à celui du guidonnage de n'importe quelle machine Honda...

VaraSatanas77 · Message par **VaraSatanas77** » 29 oct. 2002, 16:19

un problème de guidonnage qui provient du pneu se constate à toutes les vitesses, il ne faut pas atteindre telle ou telle vitesse pour apprécier son désagrément ; par contre si cela vient de la fourche, on peut fortement le ressentir dans les virages "appuyés", la vitesse et la synergie se faisant, on conserve ce guidonnage jusqu'à une vitesse fortement diminuée mais le problème reste et reviendra dans les mêmes conditions ; si cela provient de l'axe ou de part un souci d'équilibrage, de toute façon la roue tourne comme ci elle était voilée, et ça peut se voir en la faisant tourner à la main en se mettant juste devant...en tout état de cause, seul un mécano peut alors préconiser une éventuelle réparation.
Dans le cas de Rudy, si le guidon n'a pas été laché avec une parfaite synchronisation des deux mains, il se peut que de part la vitesse ce manque de synchro est amené une petite secousse provocant ainsi le guidonnage...faudrait voir si tu as le même problème en tenant ton guidon, si c le cas, va voir ton conc.

Satanas_kislapetmecanoetkisiconékenvtt

jackpot777 · Message par **jackpot777** » 29 oct. 2002, 16:23

Nan,nan, j'filais juste une piste à explorer ! Mais c'est vrai que mon guidon, il branle sévère ! Tiens, puisque je te tiens, à quel format 'faut qu't'envois la photo pour le trombi ? Jpeg ? taille
A+

Cyril_ze_Marseillais_du_P

jpeg ou gif, taille que tu veux, de toutes façons, je retaille en 75*100 environ...

Cyril_ze_Marseillais_du_P

spéciale "cassdédi" à ;-)

JP_92 · Message par **JP_92** » 29 oct. 2002, 17:58

Normalement, ce fameux guidonnage à 60 n'arrive que quand le pneu avant commence à s'user un peu. (pour moi depuis 8000km je crois).
Ce phénomène est tout a fait "normal" est n'est pas dangereux puisque le guidon oscille mais l'amplitude de mouvement n'augmente pas.
Deux facteurs à ce guidonnage, le profil du pneu avant qui a changé (usure) et la présence d'un top case à l'arrière de votre machine!! en générale, sans le top case, ça le fait moins.

JP

jackpot777 · Message par **jackpot777** » 29 oct. 2002, 18:06

Donc, si on charge le poids sur l'arrière, le phénomène est emplifié...
Zob...et moi qui croyais que c'était ma copine qui tremblait par rapport à ma conduite ;o)

Stephane77 · Message par **Stephane77** » 30 oct. 2002, 08:31

Cyril, tu as une nouvelle chérie ??

Euh pardon pas taper Anne

V+

JF77 · Message par **JF77** » 30 oct. 2002, 08:52

Coup de foudre, quand tu nous tiens ...

Cyril_ze_Marseillais_du_P

Juste un pneu avant +tot usé...:biggrin:

FuryVara31 · Message par **FuryVara31** » 30 oct. 2002, 12:09

Ok, plein de bonnes infos, je reprend et je conclue :
- pneu de 2000 km, usure relativement basse
- amortissement vérifié, tubes de fourches ok
- roue non voilée
- top case à l'arrière

Donc c'est normal. Effectivement avec le top case on a plus de turbulences qui font vibrer la moto et donc la direction "essaie" de rattraper le coup. Bien vu.

V+

JP_92 · Message par **JP_92** » 30 oct. 2002, 12:34

Salut Fury.
Le guidonnage ne provient pas de "turbulences". Le top cas délèste juste un petit peu plus le train avant de ta moto qui peut ainsi osciller plus facilement.

La caus du guidonnage (qui intervient à une vitesse "précise") est en fait une mise en résonnance d'une partie de ta moto excitée par une fréquence de vibration qui apparaît dans les condition citées plus haut.

JP

KfiR 75 · Message par **KfiR 75** » 30 oct. 2002, 18:49

Holà ! Ca devient vachement technique tout çà... Moi on m'avait appris que effet gyroscopique et précession aidant, la moto elle roulait tout droit quand on lachait au delà de 40 km/h (j'ai encore la sueur toute collée au casque suite à l'expérience avec mon mono à l'arrière de la kawa 500 !)

Ca t'avait déjà fait le coup avant Fury ? Y en a d'autres qui ont cette expérience ? ('Préfère me renseigner avant que de lâcher tout "pour voir", moi !)

C'est quoi Cyril un "cassdédi" ? 'tention ! 'j'vais t'jeter des bananes moi !

(Tiens...'faudra que j'essaye de conduire avec les mains que j'ai aux pieds ! Passke pour passer les vitesses, c'est quand même 'achement pratique !:biggrin:)

FuryVara31 · Message par **FuryVara31** » 31 oct. 2002, 16:14

Ca ne m'est arrivé qu'une seule fois, dans une belle descente mais ej ne me souviens plus à quelle vitesse j'étais. Peut-être à moins de 40 en fait, je devais être en 3ème et le frein moteur aidant j'ai du descendre en dessous ... c'est p'tet tout bêtement ça, bien que je pensait que l'effet gyroscopique ne se limitait pas à une vitesse aussi élevée (40km/h c'est pas mal quand même)

Kevin-Lille-59-Laon-02

Vous parlez de tout et tout ce que vous dites est sûrement vrai...
Mais pour moi (Shadow), le guidonnage m'est arrivé une fois entre 110 et 120 à cause d'une imperfection de la route (rainure profonde dans mon sens = une ornière pour les VTTistes). Méga grosse frayeur. C'était sur autoroute et je n'étais pas très en forme.
Donc le guidonnage peut également avoir lieu à cause d'une "ornière".
:kevin59: