Tuning

Fred75_Redon35 · Message par **Fred75_Redon35** » 16 janv. 2003, 19:30

Quelqu'un ne connaitrait pas un moyen d'avoir un silencieux d'echappement de chaque cote de la Vara ?

Varatuning-95 · Message par **Varatuning-95** » 16 janv. 2003, 19:33

copieur d'idée

si t'a les moyens pour ce qui est des tubes moi je sais ou aller apres pour la fixation

??:

Fred75_Redon35 · Message par **Fred75_Redon35** » 16 janv. 2003, 19:37

Quels avantages ou quels inconveniants a faire un tel systeme ?

Varatuning-95 · Message par **Varatuning-95** » 16 janv. 2003, 19:39

a mon avis mis a part le look y'a rien d'autre meme le contraire a mon avis la contre compression serais casi nul m'etonnerais que le moulin apprecirais

alain93 · Message par **alain93** » 16 janv. 2003, 19:40

pot racorde ou juste en deco car en deco s'est plus facile :du tube et une cintreuse en donnant les cotes un plombier chauffagiste il te les fabriquent, raccordé et qu'ils fonctionnent alors la c'est un autre probleme y des calculs d'accordance et de debit a faire ...d'ou specialiste.

Varatuning-95 · Message par **Varatuning-95** » 16 janv. 2003, 19:42

faudrais reduire tous les tube pour compenser le doublon

Fred75_Redon35 · Message par **Fred75_Redon35** » 16 janv. 2003, 19:42

Toi y en a parle a moi en Chinois. Contre compression ?

Fred75_Redon35 · Message par **Fred75_Redon35** » 16 janv. 2003, 19:45

L'idee de Alain est pas mal...

Varatuning-95 · Message par **Varatuning-95** » 16 janv. 2003, 19:48

en gros c'est la facilité des gazs a sortir , s'ils vont trop vite (tube trop gros) tu va plus vite mais plus un cachou au feu meme un velo te met une carte postale
trop petit t'a du couple mais a haut regime les gzs n'ayant pas assez de place pour sortir comme y faut ca bouchonne donc le moteur mouline plutot qu'autre chose

alain93 · Message par **alain93** » 16 janv. 2003, 19:49

sur ma machine j'ai 2 pots un vrai un faux ils sont montes en paralleles sur la partie silencieux a l'arriere, vous pourrez jeter un oeil vendredi si vous voulez pour vous en inspirer.

Varatuning-95 · Message par **Varatuning-95** » 16 janv. 2003, 19:52

a mon avis le mieux serais de faire une derivation juste avant le pot en direction de l'autre pot , mais y'aurais un blem de chaleur sous la selle
ou plus simple un faux mais bon ca me ferais iech de debourser autant pour juste le look

ledriver1-du86 · Message par **ledriver1-du86** » 16 janv. 2003, 19:56

ou alors 1 par cylindre...non?pour ce qui est des tubes suffit de les chauffers a rouge et les tordres a la pince au degré souhaiter...
@+++

Varatuning-95 · Message par **Varatuning-95** » 16 janv. 2003, 20:00

un par cylindre ok mais avec des tubes de diametre plus petit

Fred75_Redon35 · Message par **Fred75_Redon35** » 16 janv. 2003, 20:16

C'est sur que cela ferait cher la deco. Surtout les deux memes silencieux.
Qui peut nous calculer le diametre pour deux echappements qui fonctionnent ,

Varatuning-95 · Message par **Varatuning-95** » 16 janv. 2003, 20:18

bonne question là moi ca depasse mes connaissance

jans92 · Message par **jans92** » 16 janv. 2003, 23:54

Le mieux, c 2 tubes, un pour chaque cylindre, avec la même longueur de tube pour les deux, c pour ca que certain custom avec un tube par cylindre ont un tube biscornu pour l'arrière, pour compenser la longueur du tube avant.

qui rêve de mettre la double sortie de a rapto sur sa SV (même moteur)

jans92 · Message par **jans92** » 16 janv. 2003, 23:54

Vive les moufles,
je parlais de la Cagiva Raptor

MaxX_ZX9R_66 · Message par **MaxX_ZX9R_66** » 17 janv. 2003, 04:37

Salut,

Je sens qu'un debat va s'instorer..

Alors:
Un 2-1-2 ou un 2-1-1 (d'origine koi) ou 2 echapements non reliés (pas la meilleure soluce à mon avis)

Perso je prefere un 4 en 1 :biggrin:

A+ MaxX

jans92 · Message par **jans92** » 17 janv. 2003, 10:40

La meilleure c bien une 1-1, mais bien calculée pour le diamètre des tubes, tu tournes avec 2 monos quoi.
Ensuite, une 2-1-2 mais avec longeur des tubes équivalentes avant et après le raccordement, pas comme les Ixil double sorties des SV qui aliment le deuxième silencieux à l'entrée du premier => 60 cm de tube pour la gauche, 5 cm pour la droite, celui de gauche prend moins de gaz...
et puis économiquement : 2-1-1, origine koi.
Mais le son d'un twin est meilleur avec deux silencieux, ya ka voir les ducati, aaahhh ce soooooooonnnnnnnn....
Pour ma SV, je préfèrerais une vrai 1-1 ou une 2-1-2 véritable.

Darth_Yogi_77 · Message par **Darth_Yogi_77** » 17 janv. 2003, 10:44

Pour moi la kestion se pose même pas

1-1-1

Rotax Powa :p

Yogi_en_manque

jean-loui53 · Message par **jean-loui53** » 17 janv. 2003, 16:18

Sur mon V4, c'est un 4 en 1, mais les nouvelles sont des 4 en 2... sorties sous la selle, pour installer la bagagerie.
Moi, j'aimais bien la 1000 6 cylindres honda, avec ses 6 sorties en 2 ou en 4.

alain93 · Message par **alain93** » 17 janv. 2003, 17:50

et je vous parles pas du bruit de la 250 HONDA GP des annees 70 avec sont 6-6.