laisse la tourner un peu plus longtemps avant de partir
sinon, voir synchro carbu, mais attend la revision des 1000, en principe ils regardent ça
problème de ralenti ou pas?
Modérateur : Groupe modérateurs
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gdr
Un peu de serieux:
Le ralenti doit etre réglé a 1500 trs/mn comme Mr Honda l'a préconisé.
Tu le règles à chaud.
Maintenant le matin je démarre sans le starter et je garde la poignée des gaz afin de rester au dessus de 2000 trs/mn pendant quelques temps. En principe apres 500 metres le ralenti tiens car le moteur monte en température.
En ce qui concerne le starter, l'utiliser lorsqu'il fait vraiment froid.
Donc ce que je préconise: tu montes sur ta moto, tu démarres tout de suite et tu restes dans les tours les premieres centaines de metres. Ensuite au premier stop tu verras ta becane tiendra le ralenti.
Le ralenti doit etre réglé a 1500 trs/mn comme Mr Honda l'a préconisé.
Tu le règles à chaud.
Maintenant le matin je démarre sans le starter et je garde la poignée des gaz afin de rester au dessus de 2000 trs/mn pendant quelques temps. En principe apres 500 metres le ralenti tiens car le moteur monte en température.
En ce qui concerne le starter, l'utiliser lorsqu'il fait vraiment froid.
Donc ce que je préconise: tu montes sur ta moto, tu démarres tout de suite et tu restes dans les tours les premieres centaines de metres. Ensuite au premier stop tu verras ta becane tiendra le ralenti.
S'il y a tant d'accidents sur les routes, c'est parce que nous avons des motos de demain, conduites par des hommes d'aujourd'hui sur des routes d'hier
