trous à l'accélération

Pat' la Bidouille 67 · Message par **Pat' la Bidouille 67** » 11 nov. 2005, 19:28

chris59 a écrit :est ce normal?
souvent en duo, j'ai des trous quand j'accélére, moins quand je suis seul
la vara a 3600 kms
merci pour vos réponses
PS : le mécano dit que c'est normal - petit carbu pastrès perfectionné, il faut jouer de la poignée
vous confirmez?

Oui , pour une Vara normal il lui faut du temps pour remonter en régime , tu as à peine 15Ch entre les jambes ...

Mexiscoot · Message par **Mexiscoot** » 11 nov. 2005, 19:54

Du temps OK, mais c'est linéaire et on ne resent pas de "trous", je ne pense pas que ce soit normal. Demande l'avis d'un autre mécano...

vevegely · Message par **vevegely** » 11 nov. 2005, 21:50

chris59:

D'abord je ne sais pas l'année de ta Vara mais si elle est toute neuve il faut vérifier les richesses des carbus:

1tr3/4 pour les anciennes
2trs1/2 a partir des 2004.

Maintenant je te suggére (surtout apres un virage d'ailleurs , la moto est un peu couchée et les carbu réagissent bizarrement) de ne pas remettre les gaz à fond si tu es en dessous de 5000 tr/mn, fait cela progressivement. A partir de 6000 tr/mn tu peux le faire , il n'y a pas de creux (on se trouve plus pres du couple).

Pour ma part j'avais un accoup avant et maintenant, en reglant la carburation et en conduisant comme je te l'ai indiqué je n'ai plus ce problème. Et je pense qu'avec le kilometrage cela s'améliore, la moto s'enrichie de plus de couple au file du temps ( 12000 km actuellement, j'attend la fameuse vidange !!)[/b]

Message par **Allicroco** » 11 nov. 2005, 23:40

ouaih bon, en même temps je veux bien croire que je roule un peu sportif, mais quelqu'un qui roule en dessous de 7000 trm dans un virage c'est dangereux (avec la vara je veux dire ) , alors en dessous de 5000trm je pense pas que des gens le fassent

Pat' la Bidouille 67 · Message par **Pat' la Bidouille 67** » 12 nov. 2005, 18:06

vevegely a écrit :chris59:

D'abord je ne sais pas l'année de ta Vara mais si elle est toute neuve il faut vérifier les richesses des carbus:

1tr3/4 pour les anciennes
2trs1/2 a partir des 2004.

Maintenant je te suggére (surtout apres un virage d'ailleurs , la moto est un peu couchée et les carbu réagissent bizarrement) de ne pas remettre les gaz à fond si tu es en dessous de 5000 tr/mn, fait cela progressivement. A partir de 6000 tr/mn tu peux le faire , il n'y a pas de creux (on se trouve plus pres du couple).

Pour ma part j'avais un accoup avant et maintenant, en reglant la carburation et en conduisant comme je te l'ai indiqué je n'ai plus ce problème. Et je pense qu'avec le kilometrage cela s'améliore, la moto s'enrichie de plus de couple au file du temps ( 12000 km actuellement, j'attend la fameuse vidange !!)[/b]

Peux tu préciser le pourquoi de la différence de nombre de tours ?
Moi je connais la réponse ...

vevegely · Message par **vevegely** » 14 nov. 2005, 21:57

Apparement ce n'est pas les meme carbu (taille différente)

Pat' la Bidouille 67 · Message par **Pat' la Bidouille 67** » 15 nov. 2005, 06:44

vevegely a écrit :Apparement ce n'est pas les meme carbu (taille différente)

les carbus sont les mêmes mais pas la taille des gicleurs !

vevegely · Message par **vevegely** » 15 nov. 2005, 11:26

didrunner · Message par **didrunner** » 15 nov. 2005, 12:02

Alors moi j'ai bien 15 cv entre les jambes, j'ai aussi un trou, mais côté accélération je n'ai jamais eu de problème de trou.

Il est vrai que je fais le plein systématiquement dans une station BP, le SP95 est plus cher, mais peut-être à tort, je le trouve de meilleure qualité.

En tous cas, souvent avec ma caisse j'ai eu des petits problèmes d'injection (sur un tdi) en me servant en grande surface...

Shrek · Message par **Shrek** » 15 nov. 2005, 16:06

didrunner a écrit :

Alors moi j'ai bien 15 cv entre les jambes, j'ai aussi un trou, mais côté accélération je n'ai jamais eu de problème de trou.

Il est vrai que je fais le plein systématiquement dans une station BP, le SP95 est plus cher, mais peut-être à tort, je le trouve de meilleure qualité.

En tous cas, souvent avec ma caisse j'ai eu des petits problèmes d'injection (sur un tdi) en me servant en grande surface...

Et pis surtout, chez BP, leur enseigne est verte...
spikologiquement, je suis sur que ca t'a influencé... non ?

didrunner · Message par **didrunner** » 15 nov. 2005, 17:47

J'avais pas pensé à ça Shrek !!! T'as peut-être bien raison...

L0lo, j'ai jamais dit que le SP95 était plus cher que le SP98, j'ai voulu dire que le SP95 de chez BP est plus cher que le SP95 d'une grande surface...

Alors soit je m'exprime mal (ça c'est tout a fait possible) soit tu comprends rien ou ne veut pas comprendre (c'est fort possible aussi) soit les deux !!!! Dans ce dernier cas, je pense qu'on va bien s'entendre le jour où l'on va se retrouver devant un vert, euh.. un verre !!!

Ah là là, heureusement qu'il y'a ce forum pour mettre un peu de bonne humeur dans ces longues journées de dur labeur !!!!

Bonne soirée les amis !

roro31 · Message par **roro31** » 15 nov. 2005, 18:38

moi si .... mais quand elle était déréglée. Un réglage richesse+synchro et c'est tout bon

gdr · Message par **gdr** » 16 nov. 2005, 08:15

autre possibilité, une chaine mal tendue ou usée force dans les virages du fait qu'elle n'epouse pas bien la couronne.
peut etre l'explication de cette difference duo-solo
pense a la verifier