Probleme de régime moteur

ale66500 · Message par **ale66500** » 03 déc. 2009, 08:45

Bonjour à tous,

Alors voila je vous expose mon problème,

Sur ma vara de 2003 modèle carbu, 27000 km acheter récemment, j'ai décider de m'atteler aux changement des consommables pour lui redonné une nouvelle jeunesse... j'ai donc changer :

1) huile moteur + filtre
2) bougies
3) filtre à air

Je la reprend, résultat moteur beaucoup plus linéaire cool !!!

Mais maintenant :

1) Quand je mets le starter, avant le moteur prenait 2000 / 2500 tour et maintenant il monte à 3500 / 4000 tour par minute
2) A froid quand je tourne la poignée, il y a une bonne grosse seconde avant que le moteur prenne des tours à partir du ralenti, sinon a chaud rien et quand le moteur n'est pas au ralentit il reprend bien.
3) Quand je décélère, des fois, à chaud comme a froid, le régime moteur fait comme une pause vers 4000 / 4500 tours et descend normalement ( c'est à dire décente linéaire de 11000 à 4500 puis pause d'une seconde et décente à 1500)

Aussi une autre petite question, je me suis appercu en changeant mes bougies que la bougie avant était rouge (normale apparemment) mais que la bougie arrière était grise...

Voilà j'espère que quelqu'un à réussit à me comprendre et pourra m'aider....

Merci à tous de m'avoir lu

the guitar hero · Message par **the guitar hero** » 03 déc. 2009, 17:01

richesse et synchro, ça va aller bcp mieux après

Shoryu · Message par **Shoryu** » 03 déc. 2009, 17:08

ouais comme mon futur pilote de 1400GTR ci-dessus

the guitar hero · Message par **the guitar hero** » 03 déc. 2009, 18:15

oh ben ce n'est pas encore fait. ma chaudière vient de lâcher et les devis sont salés

Did Cactus · Message par **Did Cactus** » 03 déc. 2009, 19:15

the guitar hero a écrit :oh ben ce n'est pas encore fait. ma chaudière vient de lâcher et les devis sont salés

Fais d'une pierre deux coups : prends la GTR et branche le circuit de refroidissement sur le système de chauffage

Shoryu · Message par **Shoryu** » 03 déc. 2009, 20:23

Pis t'ajoutes un side pour te faire les cretes avec la chaudiere

ale66500 · Message par **ale66500** » 04 déc. 2009, 08:04

Ok merci pour vos réponse, je vais l'emmener au garage pour la richesse et la syncro mais c quand même bizarre que ca me le fasse juste apres l'entretien...

Merci beaucoup

Pat' la Bidouille 67

YVES 54 a écrit :salut,

ben, non, c'est normal, avec un filtre à air neuf, qui laisse mieux passer l'air, le mélange air/essence n'est plus le même, plus pauvre. donc effet différents...

a+
yv

toi tu connais la symptome , tu aurais pu répondre pour le reste ...

La réponse dans l'ensemble se trouve dans toutes les réponses données !

ale66500 · Message par **ale66500** » 04 déc. 2009, 18:09

Oui je suis d'accord mais normalement on ne touche à la richesse que si c'est vraiment nécessaire ? Donc si je dois refaire ce réglage a cause du filtre neuf, c'est que l'ancien propriétaire y avait toucher au lieu de changer le filtre ?

Merci encore pour vos réponses....

Pat' la Bidouille 67

ale66500 a écrit :Oui je suis d'accord mais normalement on ne touche à la richesse que si c'est vraiment nécessaire ? Donc si je dois refaire ce réglage a cause du filtre neuf, c'est que l'ancien propriétaire y avait toucher au lieu de changer le filtre ?

Merci encore pour vos réponses....

En changeant un filtre à air , on ne touche pas à la richesse !
Ce qui veut dire que ; en modifiant la vis de réglage de richesse le % est modifié par rapport à la combustion par rapport à l'essence et d'air dans les carbus !
En réalité je n'ai pas envie de te faire tout un cours à ce sujet !

ale66500 · Message par **ale66500** » 04 déc. 2009, 21:16

ok merci en fait je voulais juste savoir si l'ancien proprio avait du refaire le réglage lui même (d'ou le problème au changement du filtre) ou si le réglage d'origine pouvait bouger de lui même a force de rouler...

Mais c'est pas grave, je l'emenerai au garage après noël ou j'essaierai de trouver quelqu'un qui peut me le faire...

Merci beaucoup pour vos réponse et à bientôt sur les routes