Pressions de gonflage des pneus

[François H.]

Salut à tous,


Quelles sont les pressions de gonflage préconisées à l'avant et à l'arière pour nos chères Varas ?

Et que me conseillez-vous, VOUS, les conducteurs réguliers ?



Merci par avance !




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[Shoryu]

2.0 avant

2.0 arriere sans passager
2.25 arriere avec passager

[François H.]

Merci !


Tu parles bien de pressions en bars ? ( et pas de pressions AU bar... )

[Shoryu]

oui chef

[François H.]

OK, merci à toi.

[rhapsody01]

Ce sont effectivement les pressions recommandées.

Mon père en voulant contrôler mes pneus à mis 2.8 bars (ne connaissant pas le pression reco) :
J'ai laissé pour voir si ça changeait niveau comportement, et à part l'impression d'une selle plus dure ça ne change pas grand chose ^^

[wolfheart]

en BAR, des pneus surgonflés diminuent la consommation mais diminuent aussi l'adhérence, j'aurais tendance à penser que c'est la même chose en moto, oui non ?



(par contre au BAR, y a des gonflés qui augmentent leur consommation et ça augmente leur adhérence aux filles........ mais je crois que c'est une autre affaire)

[rhapsody01]

salut,

si, ça va accélerer l'usure..... mais bon, sur les pirelli en béton....

a+
yv

C'est pas des Pirelli, mais des Michelins S'usent pas beaucoup d'ailleurs !
Mais bon, vu que j'ai pas de "mieux", jvais redescendre à 2.3, comme avant.

[david59]

En ce qui me concerne, je roule en duo avec des DUNLOP et la pression est de 2 bar à l'avant et de 2,3 bar à l'arrière. Pas de soucis d'adhérence. Pression contrôlée tous les 15 jours.

[François H.]

Comme je roule seul pour le moment, j'ai mis 2.0 à l'avant et 2,1 à l'arrière.

[pilou]

Une petite question complémentaire si vous le permettez
Pour vérifier le gonflage en pneu chaud, au bout de combien de kms on considere qu'ils sont chauds justement (c'est des scorpions)???
Connaissant l'humour de certains, éviter la réponse tu n'as qu'as le faire a froid merci

[zoemilou]

Une petite question complémentaire si vous le permettez
Pour vérifier le gonflage en pneu chaud, au bout de combien de kms on considere qu'ils sont chauds justement (c'est des scorpions)???
Connaissant l'humour de certains, éviter la réponse tu n'as qu'as le faire a froid merci

A mon avis, les pneus mettent plus de temps à chauffer en hiver qu'en été, donc on ne peut raisonnablement dire à combien de km ils sont à bonne température. Je crois qu'il vaut mieux avoir le petit bidule qui te permets de vérifier la pression ( à froid).

[Olivier95]

Moi qui fait pas mal de duo avec mes Pilot Activ je mets 2.2 a l'avant et 2.5 à l'arrière

[Fxproduction]

Salut,
moi je confirme,la pression recommandée pour mes dunlop gt501
est de 2,2 Avant et 2,5 Arriere !!

[Alain68470]

Moi qui suit assez lourd (110kg) je voyage tout le temps seul. Vous me precaunisez combien ?

[Bob74]

Une petite question complémentaire si vous le permettez
Pour vérifier le gonflage en pneu chaud, au bout de combien de kms on considere qu'ils sont chauds justement (c'est des scorpions)???
Connaissant l'humour de certains, éviter la réponse tu n'as qu'as le faire a froid merci

Pour la pression, le mieux est tout de même à froid.
En général, un pneu est considéré chaud après avoir parcouru plus de 3 à 4 km. Mais, là aussi, il y aura des différences selon la température extérieure et celle de la chaussée.
En principe, les pressions pour les pneumatiques sont données pour une température de 20°.


Il faut savoir que :

- Plus la température est basse, plus la pression mesurée est faible. Sachant qu'en hiver il fait froid, il est nécessaire de rajouter 0.2 b (à froid) à la pression d'utilisation courante. Pour ceyx qui résident en région très froide, Il me semble que par 20° d'écart la pression baisse de 0,2 bar et, s'il fait -20° la perte de pression atteindra les 0,4 bar.

- un pneu sous gonflé montera beaucoup plus (trop) vite en température

- La pression à respecter impérativement sur route est celle préconisée par le constructeur de votre moto. Le respect des pressions de gonflage préconisées par les constructeurs contribue largement au bon comportement du véhicule. (conseils Michelin - voir lien ci-dessous).

http://www.points.fr/produits-services/ ... us-hi.html

http://moto.michelin.fr/conseils/faq/a- ... -pressions

[Gazooo]

90 Kgs + la Vara 2006 origine standard sans poids sup (pas de top case, béquille centrale, sabot, projos ad, prises diverses et variées, etc...), à part le tire-bouchon, le couteau sous la selle et le petit bloc disque non-SRA
AV: Michelin Pilot Activ 2.2 bar
AR: Bridgestone BT45 2.3 bar

[Gerard31]

Une petite question complémentaire si vous le permettez
Pour vérifier le gonflage en pneu chaud, au bout de combien de kms on considere qu'ils sont chauds justement (c'est des scorpions)???
Connaissant l'humour de certains, éviter la réponse tu n'as qu'as le faire a froid merci

Pour la pression, le mieux est tout de même à froid.
En général, un pneu est considéré chaud après avoir parcouru plus de 3 à 4 km. Mais, là aussi, il y aura des différences selon la température extérieure et celle de la chaussée.
En principe, les pressions pour les pneumatiques sont données pour une température de 20°.


Il faut savoir que :

- Plus la température est basse, plus la pression mesurée est faible. Sachant qu'en hiver il fait froid, il est nécessaire de rajouter 0.2 b (à froid) à la pression d'utilisation courante. Pour ceux qui résident en région très froide, Il me semble que par 20° d'écart la pression baisse de 0,2 bar et, s'il fait -20° la perte de pression atteindra les 0,4 bar.

- un pneu sous gonflé montera beaucoup plus (trop) vite en température

- La pression à respecter impérativement sur route est celle préconisée par le constructeur de votre moto. Le respect des pressions de gonflage préconisées par les constructeurs contribue largement au bon comportement du véhicule. (conseils Michelin - voir lien ci-dessous).

http://www.points.fr/produits-services/ ... us-hi.html

http://moto.michelin.fr/conseils/faq/a- ... -pressions

Bonjour,

je suis bien d'accord avec ce que Bob, mais pas tout à fait d'accord avec ce que dit le premier lien.

Si on applique la loi des gaz parfaits (en première approximation l'air étant composé à 80% d'azote): PV = nRT, on voit que pour 10% de baisse de température (en °K), la pression baisse de 10%, tout étant égal par ailleurs.

Si on passe de 20°C (293 °K) à 0°C (273 °K), on perd 7% de pression (ex: 2,2b -> 2,05 b), et à -20°C (253 °K) on perd 14% (ex: 2,2b -> 1,9 b).

Les pressions étant données par le constructeur à froid, il faut la vérifier à froid. Si le pneu est chaud quand on vérifie, on rajoute 0,2 b environ, voire 0,3 (il est rare que le pneu dépasse 50°C en roulage normal - il suffit de poser la main sur le pneu: quand c'est chaud on enlève la main par réflexe vers 55°C).

Il est donc important de ré-ajuster sa pression quand la température baisse, sinon on va être sous-gonflé. Avec les risques connus de de déformation du pneu sous contrainte (en virage par exemple) et d'échauffement excessif lié à ses déformations mécaniques plus importantes (principalement lors de l'entrée / sortie du contact avec le sol).

Pour moi il n'est pas nécessaire d'aller au-delà d'un ré-ajustement, et c'est là que j'ai du mal à comprendre la recommandation ci-dessus (premier lien): pourquoi rajouter 0,2 bars quand il fait froid ? S'assurer que la pression est conforme me semble suffisant.

[Bob74]

...je suis bien d'accord avec ce que Bob, mais pas tout à fait d'accord avec ce que dit le premier lien.

Si on applique la loi des gaz parfaits (en première approximation l'air étant composé à 80% d'azote): PV = nRT, on voit que pour 10% de baisse de température (en °K), la pression baisse de 10%, tout étant égal par ailleurs.

Si on passe de 20°C (293 °K) à 0°C (273 °K), on perd 7% de pression (ex: 2,2b -> 2,05 b), et à -20°C (253 °K) on perd 14% (ex: 2,2b -> 1,9 b).

Pourquoi pas d'accord ?
Si la pression de 2 bar est vérifiée à +/- 20° C, à 0° C elle ne sera plus que de 1,8 bar et, si on baisse la température à -20° C le pneu perdra encore 0,2 bar.
Dans certains régions de montagne, Alpes, Jura, il n'est pas rare d'atteindre des températures en dessous de -20° C.

Des tests ont été effectués par des manufacturier.
Celui qui, en hiver, gonfle ses pneumatiques en intérieur chauffé, aura tout intérêt à vérifier la pression une fois dehors après un certain temps de refroidissement.

[Gerard31]

Bonjour,

je ne suis pas d'accord, enfin, surtout je ne comprends pas pourquoi PointS recommande de rajouter 0.2 b à la pression recommandée quand il fait froid (je cite "Sachant qu'en hiver il fait froid, il est nécessaire de rajouter 0.2 b (à froid) à la pression d'utilisation courante").

Si la température baisse, je réajuste ma pression afin qu'elle soit toujours à la valeur recommandée. Pourquoi devrais-je l'ajuster à la pression recommandée et rajouter 0.2 b ?

[Gazooo]

Si la T° ambiante change(hiver/été, altitude) faut vérifier déjà les pressions, à froid c'est le top, mais vérifier tout court c'est bien aussi, avec 0.2 de plus que le bouquin, tu roules pas "sous-gonflés", ce qui est le moins bon.
Un check/semaine c'est pas la mort, à part ça je ne pense pas qu'il faille se faire trop de nœuds à la cabeza

[Toto Mx]

Y'a aussi michelin qui donne la préssion des pneus


http://moto.michelin.fr/

[Gazooo]

Bah ouais, tu as raison, et alors, sans rancune ?