Une astuce pour éviter la rouille?

th3squal · Message par **th3squal** » 22 janv. 2007, 21:42

Salut à tous, j'ai un soucis sur ma vara, quelques points de rouille apparaissent...

Bon rétro au pire ce se change pour pas cher...

Cependant le chassis possede quelques points aussi, et la chaine se pique de toute part... (en 1 semaine jamais vu ca...)...

Si vous aviez une bonne astuce pour décaper ca sans rien abîmer, et pour "remettre en etat" ce serais sympa :s

Merci d'avance!

th3squal · Message par **th3squal** » 22 janv. 2007, 22:45

Et bien pour le rétro, la glace se pique aussi a vrai dire, dc ca commence a etre plus hard a rattraper...d'ou mon idée d'en profiter pr mettre autre chose...tit plaisir

Sinon oui la chaine manque cruellement de graisse...je maudit les gars qui m'ont "préparé" la vara... va falloir que je graisse ca...

Les autres points de rouille c'est sur le chassis, à l'arriere près de l'écrou de fixation de la roue, de la rouille qui commence a poindre sur les soudures, et puis le petit cache tout au bout du cadre à l'arriere (tenu par un écrou et qui cache le vide) qui lui a été maquillé...peinture sur [zut] egale propreté comme on dit...pareil...sur le réservoir il y avait quelques griffures, et la ca rouille maintenant...

sur des endroits style cadre sous les carénages, je pense sortir la brosse et un coup de frameto, je préfere tout de meme demander conseil avant de faire le boulet

...mais sur les endroits peints :s aie...

quand a la chaine c'est ce qui me génait le plus...vais m'équiper d'une bonne brosse bien souple et bien graisser...enfin pas trop non plus

Les occases c'est bien...mais c'est par moment a se demander si les propriétaires précédents prenaient soins de leur monture...

Oxygm · Message par **Oxygm** » 23 janv. 2007, 11:23

J'ai des pîqures de rouille sur les parties noir mat. Ca fait des taches mais c'est superficiel. J'ai mis un peu de graisse et c'est parti comme c'est venu. Cependant, niveau tubulure, j'ai pas l'impression que ce soit du grand art. Un peu limite la finition.

th3squal · Message par **th3squal** » 23 janv. 2007, 19:42

Bon et bien ce WE j'active l'huile de coude et je dégripe tout cela! Merci des conseils!!

Question...

ué cor une dsl lol...

que pensez vous de ce type de graisse...?
http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 5/1107.pdf

pas envie de mettre tout et n'importe quoi...et le post parlant de ca...il est un peu trop vague^^ lol

Merci encore!

veve · Message par **veve** » 24 janv. 2007, 10:08

Et des points de rouille sur le bouchon de réservoir, ça se traite comment?

playboy · Message par **playboy** » 24 janv. 2007, 20:41

MaxX_ZX9R_66 a écrit :Mais ça peut rouiller vraiment de partout une vara

oui en effet, je pense que je vais eviter Honda pour ma prochaine moto

j'ai lu sur d'autre forum qu'il y a pas mal de model Honda qui rouille facilement.
je pense qu'ils ne doivent pas mettre beaucoup dans leur "alliage" et au prix ou on paie la vara je trouve ca limite de leur part

th3squal · Message par **th3squal** » 24 janv. 2007, 21:00

a se demander si certaines parties ne sont pas de la vulgaire ferraille per moment...

Perso vu la quantité de rouille sur certaines pieces, oui les alliages sont à mon avis à revoir...

à quand les alliages de titane

veve · Message par **veve** » 25 janv. 2007, 16:33

Et pour mon bouchon de réservoir alors?

frelon29 · Message par **frelon29** » 25 janv. 2007, 17:43

veve71 a écrit :Et pour mon bouchon de réservoir alors?

Salut vévé
Fais un essai avec du Miror ou Blanc d'Espagne,Efface rayure,enfin des produits du genre.

th3squal · Message par **th3squal** » 25 janv. 2007, 18:30

Attention avec le miror...ca décape tout ce qui bouge...ca désoxyde surtout, donc avec le chrome doucement, n'en met pas trop, car ca risque de le faire s'écailler...

th3squal · Message par **th3squal** » 25 janv. 2007, 18:33

**double post...marre des connexion internet de m...**

Oxygm · Message par **Oxygm** » 25 janv. 2007, 20:03

th3squal a écrit :Attention avec le miror...ca décape tout ce qui bouge...ca désoxyde surtout, donc avec le chrome doucement, n'en met pas trop, car ca risque de le faire s'écailler...

Il y a un miror spécial pou chrome et argent et un autre pour les cuivres laitons etc...
Ca marche bien!

veve · Message par **veve** » 25 janv. 2007, 20:04

Merci oxy...

Oxygm · Message par **Oxygm** » 25 janv. 2007, 21:22

Je m'en sert pour ma collectino de pièces de monnaie...
Tout dépend du millésime. La patine est importante en collection.

th3squal · Message par **th3squal** » 27 janv. 2007, 19:54

Bon, et bien ca y est l'huile de coude à été mise en marche!

J'ai bien décappé la chaine, elle est comme neuve Merci pour le conseil Maxx, finalement j'ai pris une bombe de graisse chez mon concess, je vais voir ce que ca donne!

Concernant les points de rouilles éparses ...

Sur le cadre, brossé, coup de graisse pour ralentir, je verrais ce que ca donne, si je dois donner un coup d'antirouille.

Sur les pieces de finition non mécaniques, comme les petits plaques qui bouchent les tubes rectangulaires qui soutiennent la roue arriere (manque de vocabulaire la!). J'ai testé un truc... zingage à froids à l'aide de ce produit la :

Bombe de Zingage à Froids

Il s'agit d'une solutée de zingage par élétrolyte pour les connaisseurs, cela interagit avec le métal sur lequel on le pose et crée une couche de zinc à 95% tel qu'on le constate sur beaucoup de piece de métal zinguées. Faire attention au métal qui servira de support, tous ne sont pas réactifs avec le zinc... (faut etre chimiste en plus!) résultat plus de rouille car le zinc n'a pas de corosion destructive.

une fois les pieces décapées... Le rendu est surprenant...Rendu Alu!! 2 types de bombes, brillant ou mat..

juste un léger souci, il ne faut pas que ces pieces soient soumises à des contraintes mécaniques, sinon la couche de zinc s'en va (48 micron c'est logique) donc parfait pour toutes les pieces de type "cache bidule" mais faut pas etre pressé.....4jours de sechage entre 2 "couches"

Pour nos petites grises, c'est sublime! la couleur est presque identique :p (un peu plus claire pour le zinc)

je pense vers les beaux jours faire un démontage de la ligne d'échappement qui, je viens de le voir, est fortement rouillée sur la partie du cylindre arriere, la décapper et la zinger pour voir ce que ca donne

avantage : ca résiste à la chaleur et justement...se fixe encore mieux avec la chaleur!

(prix de la bombe entre 20 et 30€... et on fait beaucoup de surface avec...tres tres tres haut pouvoir couvrant!)

Oxygm · Message par **Oxygm** » 28 janv. 2007, 13:26

J'avais eu un accident avec une une veille R11 (pas de sous à l'époque...).
Défoncé de l'avant.
J'avais tout redressé au palan, et galvanisé l'interieur du compartiment moteur. Ca na jamais bougé.
C'est vraiment pratique.