Suite du Pb de Surchauffe anormal

Osiris · Message par **Osiris** » 15 déc. 2006, 10:12

Salut!
Moi aussi j'avais mis un peu trop d'huile dans mon carter mais tu peu sans probleme la désserrer(voir le poste sur la vidange).
Tu dessers completement ton bouchon( clef de 17) et tu le laisse quand meme en place car dés que tu penses en avoir assez enlevé tu lreferme un peu avec quelques tours sans le fermer completement et tu verifie et tu le refais si il y en a encore trop...
Tu dois arrivé au trait superieur du hubelot.
Sinon la vis n'est pas du tous sous pression mais equipe toi de gant en plastique car ca va te couler sur les mains l'huile!
Tu verras que meme moi qui suis une brele en mecanique j'y suis arrivé alors...
Voili voilou

gdr · Message par **gdr** » 15 déc. 2006, 10:14

l huile n est pas sous pression, mais le plus simple serait d aspirer par l orifice de remplissage a l aide d une seringue et d un tube en plastique.

pour le tube , un conseil, prend le assez long afin que si il se desolidarise de la seringue, il ne tombe pas au fond du carter.
ce serait plus que embetant.

si vraiment tu veux enlever le bouchon de vidange, recupere l huile et remet la quantité necessaire .

Osiris · Message par **Osiris** » 15 déc. 2006, 11:12

Oui chose qui m'est arrivé

Et je confirme que c'est tres embetant!lol
Donc maintenant je prefere devissé le bouchon en dessous que derefaire la boulette!

Pat31 · Message par **Pat31** » 15 déc. 2006, 13:03

Osiris a écrit :Oui chose qui m'est arrivé
Et je confirme que c'est tres embetant!lol
Donc maintenant je prefere devissé le bouchon en dessous que derefaire la boulette!

T'en manques pas une toi

.Tu serai pas le grand blond avec une vara rouge ou noire , je sais plus

did31 · Message par **did31** » 15 déc. 2006, 18:16

Osiris a écrit :Oui chose qui m'est arrivé
Et je confirme que c'est tres embetant!lol
Donc maintenant je prefere devissé le bouchon en dessous que derefaire la boulette!

dis tu vas nous tourner un film

JF31 · Message par **JF31** » 31 janv. 2007, 16:23

La surchauffe venait de la batterie ???
Rouler sans phare refroidit le moteur ?

La batterie, même si elle n’est plus assez puissante, cela n’empêche pas le fonctionnement du ventilateur. Lorsque le moteur tourne, c’est l’alternateur qui fournit suffisamment de courant pour tout alimenter, ventilateur et/ou phares, même si la batterie est faible.
De plus, normalement le ventilateur ne tourne jamais en cette saison. Il ne démarre qu’au delà de cinq barres, ce qui n’arrive jamais en principe en ce moment, même dans les embouteillages (4 barres maxi). Je pense malheureusement que si tu arrive à 5 barres maintenant, ta surchauffe vient d’ailleurs.
Si ton circuit a été vérifié, que ton liquide a été remplacé, ainsi que ta sonde de température, je ne vois qu’un problème d’indicateur lui-même ou de faux contact quelque part.

Est-tu sûr que le moteur chauffe vraiment en fait ?
J’ai eu le même pb sur une voiture, le thermomètre montait en zone rouge en quelques minutes, alors que le moteur était tout à fait à la bonne température (remplacement de l’indicateur).

Jack · Message par **Jack** » 31 janv. 2007, 16:58

Excuses moi Nicolas, mais soit tu ne racontes pas tout dans ton post, soit vraiment y'a un problème.
Comme le dit JF31, quand le moteur tourne c'est l'alternateur qui fournit le courran ta Vara, pas la batterie (qui pendant ce temps se recharge d'ailleurs), donc je ne vois pas trop le rapport. Par contre tu parles d'une sonde de témpérature d'eau que tu as changé, ça me parait être une bien meilleure piste !. Le ventilo du radiateur qui s'allume en ce moment c'est absolument incohérent !
et en passant : comment tu fais pour rouler sans phares toi ????

Pat31 · Message par **Pat31** » 31 janv. 2007, 17:48

Jack a écrit :Excuses moi Nicolas, mais soit tu ne racontes pas tout dans ton post, soit vraiment y'a un problème.
Comme le dit JF31, quand le moteur tourne c'est l'alternateur qui fournit le courran ta Vara, pas la batterie (qui pendant ce temps se recharge d'ailleurs), donc je ne vois pas trop le rapport. Par contre tu parles d'une sonde de témpérature d'eau que tu as changé, ça me parait être une bien meilleure piste !. Le ventilo du radiateur qui s'allume en ce moment c'est absolument incohérent !
et en passant : comment tu fais pour rouler sans phares toi ????

Sur les premières vara , c possible je pense

Jack · Message par **Jack** » 01 févr. 2007, 08:56

Patrick31 a écrit :
Jack a écrit :Excuses moi Nicolas, mais soit tu ne racontes pas tout dans ton post, soit vraiment y'a un problème.
Comme le dit JF31, quand le moteur tourne c'est l'alternateur qui fournit le courran ta Vara, pas la batterie (qui pendant ce temps se recharge d'ailleurs), donc je ne vois pas trop le rapport. Par contre tu parles d'une sonde de témpérature d'eau que tu as changé, ça me parait être une bien meilleure piste !. Le ventilo du radiateur qui s'allume en ce moment c'est absolument incohérent !
et en passant : comment tu fais pour rouler sans phares toi ????
Sur les premières vara , c possible je pense

ah bon ?, il y avait un inter sur les premières pour éteindre les phares ?

veve · Message par **veve** » 01 févr. 2007, 14:29

Pour l'inter codes/phare il existe jusqu'au modèles 2003 au moins, puisque c'est le cas sur la mienne.
Suggestion: le problème ne viendrait-il pas simplement d'une sonde de température moteur déffectueuse, c'est souvent le cas sur les véhicules citroën (Xantia notamment)?

th3squal · Message par **th3squal** » 01 févr. 2007, 19:28

je confirme, sur ma vara 2001, il y a un sélécteur 3 position pour les phares Eteint/Code/Croisement.

veve · Message par **veve** » 01 févr. 2007, 19:33

th3squal a écrit :je confirme, sur ma vara 2001, il y a un sélécteur 3 position pour les phares Eteint/Code/Croisement.

Merci c'est dont je parlais, on peut tout couper au niveau de l'éclairage

Message par **ladaou** » 01 févr. 2007, 19:58

th3squal a écrit :je confirme, sur ma vara 2001, il y a un sélécteur 3 position pour les phares Eteint/Code/Croisement.

Ce serait pas plutôt Eteint/code/phare ? je dis ça parce que codes et croisements, c'est la même chose

th3squal · Message par **th3squal** » 01 févr. 2007, 21:34

non code ce sont que les ptites loupiotes qui servent a rien, j'ai bien 2 positions différentes d'allumages, plus un bouton poussoir pour les plein feux...

Donc pour récapepepte 1 position eteint, 1 position ptites loupiotes, 1 positions feux de croisements, 1 bouton poussoire Feux de route (plein phare)

veve · Message par **veve** » 01 févr. 2007, 21:38

ladaou a écrit :
th3squal a écrit :je confirme, sur ma vara 2001, il y a un sélécteur 3 position pour les phares Eteint/Code/Croisement.
Ce serait pas plutôt Eteint/code/phare ? je dis ça parce que codes et croisements, c'est la même chose

Yesssss, c'est ça d'ailleurs j'ai une ampoule de veilleuse qui a lâché! j'en ai acheté une, il faut que je la remplace

Message par **ladaou** » 02 févr. 2007, 09:22

th3squal a écrit :non code ce sont que les ptites loupiotes qui servent a rien, j'ai bien 2 positions différentes d'allumages, plus un bouton poussoir pour les plein feux...

Donc pour récapepepte 1 position eteint, 1 position ptites loupiotes, 1 positions feux de croisements, 1 bouton poussoire Feux de route (plein phare)

Je maintiens ma position, les petites loupiottes (d'ailleurs inutiles sur une moto)(si tu te rappelle quand tu as passer le code, ces feux servent uniquement, en principe à baliser le véhicule lorsque que le stationnement de celui ci empiète de nuit, sur la chaussée, d'ailleurs sur certaines marques, (VW, Mercedes, Audi...)tu utilises le comodo du clignotant pour éclairer uniquement le coté concerné, ce qui divise par deux la conso électrique), s'appellent des veilleuses ou feux de stationnement (pour les voitures en tout cas), les feux de croisements s'appellent également codes (d'ailleurs, les anciennes ampoules s'appellent code européens). et les feux de routes, plein phares.

Les veilleuses sont inutiles sur la plupart des motos, car sauf exeption, il n'est pas possible de les allumées sans le contact, ce qui devrait pourtant être le cas vu qu'il s'agit officielement de feux de STATIONNEMENT. sur la vara, ils sont encores plus inutiles depuis 2003, à cause des phares qui s'allument systématiquement avec le contact.

JF31 · Message par **JF31** » 02 févr. 2007, 09:59

ladaou a écrit :Je maintiens ma position, les petites loupiottes (d'ailleurs inutiles sur une moto)(si tu te rappelle quand tu as passer le code, ces feux servent uniquement, en principe à baliser le véhicule lorsque que le stationnement de celui ci empiète de nuit, sur la chaussée, d'ailleurs sur certaines marques, (VW, Mercedes, Audi...)tu utilises le comodo du clignotant pour éclairer uniquement le coté concerné, ce qui divise par deux la conso électrique), s'appellent des veilleuses ou feux de stationnement (pour les voitures en tout cas), les feux de croisements s'appellent également codes (d'ailleurs, les anciennes ampoules s'appellent code européens). et les feux de routes, plein phares.

Les veilleuses sont inutiles sur la plupart des motos, car sauf exeption, il n'est pas possible de les allumées sans le contact, ce qui devrait pourtant être le cas vu qu'il s'agit officielement de feux de STATIONNEMENT. sur la vara, ils sont encores plus inutiles depuis 2003, à cause des phares qui s'allument systématiquement avec le contact.

+1 !

Message par **ladaou** » 02 févr. 2007, 10:20

th3squal a écrit :non code ce sont que les ptites loupiotes qui servent a rien, j'ai bien 2 positions différentes d'allumages, plus un bouton poussoir pour les plein feux...

Donc pour récapepepte 1 position eteint, 1 position ptites loupiotes, 1 positions feux de croisements, 1 bouton poussoire Feux de route (plein phare)

Pour simplifier mon message précedent tu as 4 possibilités d'éclairage :

éteint/veilleuses/codes/phares

ktrine41 · Message par **ktrine41** » 02 févr. 2007, 10:51

vi... moi aussi j'les ai toutes ces possibilités d'éclairages ... mais euh..... c'était quoi déjà le sujet au départ...

Message par **ladaou** » 02 févr. 2007, 10:56

Ktrine41 a écrit : vi... moi aussi j'les ai toutes ces possibilités d'éclairages ... mais euh..... c'était quoi déjà le sujet au départ...

comme quoi on dérive vite sur un autre sujet, celà dit, tu remarqueras que c'est resté technique quand même.

ktrine41 · Message par **ktrine41** » 02 févr. 2007, 11:33

ladaou a écrit :
Ktrine41 a écrit : vi... moi aussi j'les ai toutes ces possibilités d'éclairages ... mais euh..... c'était quoi déjà le sujet au départ...

comme quoi on dérive vite sur un autre sujet, celà dit, tu remarqueras que c'est resté technique quand même.

très technique même...

th3squal · Message par **th3squal** » 02 févr. 2007, 11:54

C'est vrai que moi mon permis de conduire date de moins longtemps, et ils ont supprimé certaines choses au profits d'un renommage globale

j'avais eu à l'époque la meme discussion avec mon padré! lol.. en gros...ptites loupiotes inutiles, loupiotes qui éclairent un peu, et loupiotes qui éclairent beaucoup ^^

En attendant, bien que risqué, cela reste en effet utile de pouvoir couper totalement les feux. Car lors du démarrage, j'ai toujours tendance a les couper pour éviter une conso electrique supplémentaire... Ce qui lors de problèmes de batterie, peut sauver momentanément...

J'aurais plutot été ok pour un allumage des feux une fois le moteur allumé, donc une fois l'alternateur en marche, à mon avis éléctroniquement parlant il ne s'agit que d'un transistor a bien placer... et cela éviterais de tirer sur la batterie dés le contact mis, tout en évitant les problèmes de "oups j'ai pas allumé mes feux"...mais la je pense que ca n'est pas de notre ressort mais plutot à Mr Honda (oubliez pas l'accent) de le faire

JF31 · Message par **JF31** » 02 févr. 2007, 13:39

th3squal a écrit :En attendant, bien que risqué, cela reste en effet utile de pouvoir couper totalement les feux. Car lors du démarrage, j'ai toujours tendance a les couper pour éviter une conso electrique supplémentaire... Ce qui lors de problèmes de batterie, peut sauver momentanément...

C’est justement le cas sur les vara à partir de 2004. Les phares sont obligatoirement allumés avec le contact général , mais ils sont automatiquement éteints pendant l’utilisation du démarreur. Seul restent allumés les petites loupiotes des feux de stationnement...

Bon, c'était quoi déja la question d'origine ? Ah oui, la surchauffe moteur !!:lol:
Pas de news de Nicolas ??

th3squal · Message par **th3squal** » 02 févr. 2007, 14:42

c'est la faute a la chaleur des ampoules

ktrine41 · Message par **ktrine41** » 02 févr. 2007, 16:04

th3squal a écrit :c'est la faute a la chaleur des ampoules

ben... vi, mais... desquelles ?

Pat31 · Message par **Pat31** » 02 févr. 2007, 16:08

veve · Message par **veve** » 02 févr. 2007, 16:18

Ktrine41 a écrit :
th3squal a écrit :c'est la faute a la chaleur des ampoules
ben... vi, mais... desquelles ?

Message par **ladaou** » 02 févr. 2007, 18:49

Ktrine41 a écrit :
th3squal a écrit :c'est la faute a la chaleur des ampoules
ben... vi, mais... desquelles ?

th3squal · Message par **th3squal** » 03 févr. 2007, 09:38

pourrissez pas le post!!! Vindiou!! :3dbiggrin:

Pat31 · Message par **Pat31** » 03 févr. 2007, 10:55

vous le faites trés bien tous seuls

fendrick · Message par **fendrick** » 22 mai 2007, 16:41

Peut être un problème similaire :
révision des 16000 Km au début du mois.

Après 3 ou 4 Km j'arrive déjà à 4 barres et après une dizaine, j'oscille facilement entre 4 et 5 barres. Pour le moment je reste très prudent.
Je ne sais pas si cela est dû aux températures actuelles sachant qu'elle reste au soleil toute la journée...Enfin je préfère me renseigner pour savoir si d'autres personnes sont dans le même cas...

Jack · Message par **Jack** » 23 mai 2007, 08:03

Jusqu'à 5 barres rien à craindre, il commence à faire chaud et ce n'est pas inquiètant ... toutefois commence par vérifier le niveau d'huile et le niveau de liquide de refroidissement pour voir si tout est ok ... étant donné qu'elle sort d'un [personnes peu appréciées]. il faut toujours se méfier !

fendrick · Message par **fendrick** » 23 mai 2007, 18:34

merci, je donnerai plus de nouvelles si cela se dégrade un peu plus.