Phares Xénon : attention !

Régine · Message par **Régine** » 19 juin 2009, 18:26

Si vous en avez installé sur vos bécanes, ces articles vous intéresseront sans doute.

http://www.motomag.com/Repression-anti- ... -6372.html

http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1645

Potrz · Message par **Potrz** » 19 juin 2009, 18:46

c est paris, c est pas la france ca va

v78 · Message par **v78** » 19 juin 2009, 19:05

Zon't vraiment rien à foutre ?
Et qu'attendent ils pour mettre tous les [personnes peu appréciées] (et les [personnes peu appréciées]) en taule ?

Potrz · Message par **Potrz** » 19 juin 2009, 19:09

apc005 a écrit :Zon't vraiment rien à foutre ?
Et qu'attendent ils pour mettre tous les [personnes peu appréciées] (et les [personnes peu appréciées]) en taule ?

ils ne peuvent pas, ils sont trop haut placés , intouchables

pierreblc · Message par **pierreblc** » 19 juin 2009, 19:49

Potrz a écrit :
apc005 a écrit :Zon't vraiment rien à foutre ?
Et qu'attendent ils pour mettre tous les [personnes peu appréciées] (et les [personnes peu appréciées]) en taule ?
ils ne peuvent pas, ils sont trop haut placés , intouchables

...et surtout trop nombreux: y a pas assez de place

fabsanor · Message par **fabsanor** » 19 juin 2009, 22:36

en plus y'a rien a boire...........

Alain974 · Message par **Alain974** » 05 juil. 2009, 14:56

Petite expérience personnelle :

Suite à plusieurs articles parus sur ce forum et après maintes réflexions du genre "xénon or not xénon, that is the question !", j'ai finalement opté pour une modif mineure des embases d'ampoules d'origine pour accueillir des H4 Xtrem Power de Phillips.

Ca demande un peu de travail quand même : mise en place de 2 relais alimentés directement depuis un câblage spécifique à la batterie, protection du nouveau circuit par un fusible de 15A indépendant, confection de quelques cordons adaptateurs pour pouvoir revenir facilement au câblage d'origine.

Mais une fois que c'est fait, on ne regrette qu'une chose : de ne pas l'avoir fait avant.

Eclairage excellent, tant en feux de croisement qu'en feux de route et en plus, on est beaucoup... beaucoup plus visibles des autres usagers. Sans gêne pour les autres usagers si on fait les réglages qui s'imposent.

Je conseille vivement à tous ceux qui utilisent leur vara au crépuscule, la nuit ou très tôt le matin, de faire rapidement cette petite modif. C'est ultra efficace et pour un coût bien inférieur au passage aux xénon. Aucun signe de fatigue de la batterie (âgée de 3 ans) après bientôt 3 mois d'utilisation. Zéro souci !

Si vous souhaitez plus de détails, je me ferai un plaisir de vous les donner, avec tous les conseils utiles pour mener à bien cet aménagement sans trop débourser et sans galérer. C'est à la portée de tous ceux qui ont été livrés avec autre chose que 2 mains gauches (la preuve : je l'ai fait !).

A+

Pat' la Bidouille 67

Alain974 a écrit :Petite expérience personnelle :

Suite à plusieurs articles parus sur ce forum et après maintes réflexions du genre "xénon or not xénon, that is the question !", j'ai finalement opté pour une modif mineure des embases d'ampoules d'origine pour accueillir des H4 Xtrem Power de Phillips.

Ca demande un peu de travail quand même : mise en place de 2 relais alimentés directement depuis un câblage spécifique à la batterie, protection du nouveau circuit par un fusible de 15A indépendant, confection de quelques cordons adaptateurs pour pouvoir revenir facilement au câblage d'origine.

Mais une fois que c'est fait, on ne regrette qu'une chose : de ne pas l'avoir fait avant.

Eclairage excellent, tant en feux de croisement qu'en feux de route et en plus, on est beaucoup... beaucoup plus visibles des autres usagers. Sans gêne pour les autres usagers si on fait les réglages qui s'imposent.

Je conseille vivement à tous ceux qui utilisent leur vara au crépuscule, la nuit ou très tôt le matin, de faire rapidement cette petite modif. C'est ultra efficace et pour un coût bien inférieur au passage aux xénon. Aucun signe de fatigue de la batterie (âgée de 3 ans) après bientôt 3 mois d'utilisation. Zéro souci !

Si vous souhaitez plus de détails, je me ferai un plaisir de vous les donner, avec tous les conseils utiles pour mener à bien cet aménagement sans trop débourser et sans galérer. C'est à la portée de tous ceux qui ont été livrés avec autre chose que 2 mains gauches (la preuve : je l'ai fait !).

A+

Salut , ce système je l"ai monté en 2004 sur ma vara de 2003 !
Effectivement il est très efficace et en installant des relais le comodo tiens la route ! En claire ce sont deux H4 60w que j'avais monté en bleuté ...
Cet éclairage était parfait !
J'avais donné les schémas ; Warning , H4 , et appel de phare sur La FAQ !
J'ai remarqué que plus aucun lien ne fonctionne , ce qui est dommage !
Tant de travail dans le vide ...

Voir le lien suivant :
http://www.varadero125.fr/varaforum/vie ... php?t=3081
Il est franchement dit dommage que les tutos ce perdent comme cela !
Bah ! je m'enfous mais c'était pour les autre varéristes !

Le montage des vrais xenon sont réellement dangeureux !
Il m'est arrivé de croiser un motard le matin en BAR à l'aube je n'ai plus vu la route ! complètement aveuglé et j'ai loupé l'intersection à laquelle je devais tourner ...

presay · Message par **presay** » 05 juil. 2009, 19:54

j aime pas les flics... mais la, faut arreter...les mecs posent des xenons achetés a bas prix sur internet et sont content de la visibilité..(voitures ou motos) tu parles charles,t'en prend plein la tronche en les croisant

moi, maintenant (enfin surtout cet hiver)tu veus de la lumiere? c est plein phares dans la gueule ... (le correcteur d'origine c est pas pour les chiens

)

Pat' la Bidouille 67

Beaucoup n'aiment pas les flics ( comme tu dis ) mais lorsque vous avez besoin de eux vous êtes bien content lorqu'ils vous viennent en aide donc ce sont des propos déplacé ! l
Le correcteur n'est pas forcément inclus dans le kit !

presay · Message par **presay** » 06 juil. 2009, 17:06

Pat' la Bidouille 67 a écrit :Beaucoup n'aiment pas les flics ( comme tu dis ) mais lorsque vous avez besoin de eux vous êtes bien content lorqu'ils vous viennent en aide donc ce sont des propos déplacé ! l
Le correcteur n'est pas forcément inclus dans le kit !

des propos deplaçés ? ha bon? les flics sympas ne sont malheureusement plus la majorité... repression , quand tu les tiens..

les xenons sont interdits sans correcteurs d assiettes ,desolé....

la_free_mousse · Message par **la_free_mousse** » 06 juil. 2009, 20:16

Pat' la Bidouille 67 a écrit :Beaucoup n'aiment pas les flics ( comme tu dis ) mais lorsque vous avez besoin de eux vous êtes bien content lorqu'ils vous viennent en aide donc ce sont des propos déplacé ! l

J'ai déjà lu ça quelque part...

Ah, c'est vrai, c'est moi qui l'avait écrit... Z'aurez remarqué que j'ai laissé un autre le faire, après on pourrait dire que je suis étroit d'esprit ou susceptible.

Merci Pat !

seblob · Message par **seblob** » 07 juil. 2009, 00:00

Pat' la Bidouille 67 a écrit :
Salut , ce système je l"ai monté en 2004 sur ma vara de 2003 !
Effectivement il est très efficace et en installant des relais le comodo tiens la route ! En claire ce sont deux H4 60w que j'avais monté en bleuté ...
Cet éclairage était parfait !
J'avais donné les schémas ; Warning , H4 , et appel de phare sur La FAQ !
J'ai remarqué que plus aucun lien ne fonctionne , ce qui est dommage !
Tant de travail dans le vide ...
Voir le lien suivant :
http://www.varadero125.fr/varaforum/vie ... php?t=3081
Il est franchement dit dommage que les tutos ce perdent comme cela !
Bah ! je m'enfous mais c'était pour les autre varéristes !

Le montage des vrais xenon sont réellement dangeureux !
Il m'est arrivé de croiser un motard le matin en BAR à l'aube je n'ai plus vu la route ! complètement aveuglé et j'ai loupé l'intersection à laquelle je devais tourner ...

La différence, c'est que lui il a monté des Xtrèm power de Phillips, ampoules éclairant 80% de mieux qu'une H4 classique.................si on en croit le slogan marketing

.

Donc c'est certain que si çà éclaire 80 % de mieux qu'une ampoule de 55/60 watt "normale", déja que cette dernière éclairait bien mieux qu'une BA20D 35/35 watt

.

Aprés pour ceux qui veulent parler de xénon, si il se vend des ampoules H4 éclairant 80 % de plus qu'une H4 de base, çà doit donc éclairer pas loin d'une Xénon en fait....................... pourquoi al législation n'est elle pas la même pour toute les technologie?

en clair il devrait y avoir une limitation de la luminosité des ampoules?

Pourquoi une H4 "rallye" de 80/90 watt c'est interdit, et qu'une Phillips de 55/60 watt "80+" est autorisé

La "rallye" est une H4 à iode, donc technologie de base qui est juste boosté par sa puissance.

Donc la "rallye" de 80/90 watt éclaire en gros 50 % de plus qu'une H4 classique (vu qu'elle est 50 % plus puissante) mais elle est interdite.
La "Xtrèm Power" de Phillips qui est sensé éclairer 80 % de plus qu'une H4 de base (donc plus encore que la Rallye) est autorisée, elle.

Bref je crois tout simplement que la législation est dépassée par la technique.
Les lois sur l'éclairage date de l'époque ou seule la consommation électrique de l'ampoule était le reflet de son intensité lumineuse. Maintenant çà n'est plus le cas, et il serait bien qu'une législation adaptée sorte.

D'un autre coté Phillips c'est un trés grand groupe, je sais pas mais je vois mal les Xtrème Power ètre interdites, même si elles éblouissent

A+

Alain974 · Message par **Alain974** » 07 juil. 2009, 14:49

seblob a écrit : La différence, c'est que lui il a monté des Xtrèm power de Phillips, ampoules éclairant 80% de mieux qu'une H4 classique.................si on en croit le slogan marketing .

Donc c'est certain que si çà éclaire 80 % de mieux qu'une ampoule de 55/60 watt "normale", déja que cette dernière éclairait bien mieux qu'une BA20D 35/35 watt .
...
D'un autre coté Phillips c'est un trés grand groupe, je sais pas mais je vois mal les Xtrème Power ètre interdites, même si elles éblouissent

A+

Je complète mon post précédent :

Je n'ai jamais reçu d'appels de phares d'usagers gênés par mes Xtrem Power si je suis en feu de croisement, bien sûr !.

En feux de route, par contre, c'est démoniaque. Si je fais un appel de phare à quelqu'un qui oublie un peu trop longtemps de repasser en feux de croisement, en général, il ne traîne plus.

Il m'arrive de croiser des véhicules (voitures ou motos) équipés Xénon, et la sensation d'aveuglement est beaucoup plus importante. L'impression d'avoir le regard brûlé par un faisceau laser.

Pour moi, il y a encore une grande différence entre des Xtrem Power et des Xénon. Mais sincèrement, les Xtrem Power fournissent un éclairage très satisfaisant sur route ouverte et, sauf à faire de la compétition, je ne vois pas l'utilité, vu la vitesse de pointe de la vara, d'aller au-delà.

Evidemment, il faut trouver le bon réglage. Mais c'est assez simple : si on règle les feux de croisement trop hauts (ce que beaucoup ont tendance à vouloir faire), les feux de route éclairent les arbres (perte totale d'efficacité)

Bref, on peut sur cette vara avoir un éclairage d'excellente qualité sans emm... les autres et les H4 Xtrem Power peuvent fournir cet éclairage.

v78 · Message par **v78** » 07 juil. 2009, 17:41

J'ai des Xenon. Jamais un appel de phare. Comme quoi...

benji37 · Message par **benji37** » 10 juil. 2009, 23:40