problème de graissage sur vara!

varapat · Message par **varapat** » 28 août 2007, 03:18

voila ma vara en panne pour la 3ème fois en 10 mois et pour le même souci. les roulements d'arbre a cames ne tienent pas le mécano me parle d'un problème de graissage sur cette partie la.
qui a eu des souci de ce coté la et quelqu'un a t'il la solution a mon problème?
demain je vais voir Mr honda pour voir je suis un peu furax car je sais que les réparations précédentes ont été effectué avec sérieux.
Je pense mettre des gicleur plus gros peut etre que c'est une solution ça? je sais pas?

Pat31 · Message par **Pat31** » 28 août 2007, 05:43

Message par **okapi** » 28 août 2007, 07:49

non non !! surtout pas !! tu bricole rien !!!!

c est un defaut d usine c est Mr HONDA le responsable , a lui d assumer !!!

Jack · Message par **Jack** » 28 août 2007, 07:59

déjà commence par nous dire comnbien de km à ta Vara et si elle est encore sous garantie ...ensuite je vois pas bien le rapport entre les gicleurs et le graissage de la partie haute du moteur ...(c'est un 4T pas un 2T) ... ensuite effectivement certaines Vara ont connu, depuis l'origine des problèmes de roulement d'ACT ..mais normalement au premier remplacement ça ne doit plus se reproduire !

Message par **ladaou** » 28 août 2007, 08:33

je pense qu'il pensait à des gicleur d'huile qui arrosent l'arbre à cames

Jack · Message par **Jack** » 28 août 2007, 08:37

de mémoire il n'y a pas de gicleurs d'huile, juste des passages du bas vers le haut moteur ....à confirmer.[/code]

Message par **ladaou** » 28 août 2007, 08:41

Jack a écrit :de mémoire il n'y a pas de gicleurs d'huile, juste des passages du bas vers le haut moteur ....à confirmer.[/code]

Je ne sais pas pour les gicleur, mais j'ai émis cette hypothèse parce que celà existe sur les moteurs poids lours, quand au CFP transports en commun , j'apprenais à réglé le jeu au soupapes sur un 8 cylindres de 18litres

au passage, on avait cronométré le temps, moteur froid, que mettait l'huile pour monter du carter jusqu'a l'arbre à cames, presque 3 minutes (pour un moteur PL) au ralenti, d'ou l'importance de ne pas mettre les gaz des le démarrage

varapat · Message par **varapat** » 28 août 2007, 10:13

oui effectivement je manque de précision. ma vara est de 2002, elle a 18000 km et j'ai changer déja 2 fois ces roulement par de l'adaptable.
Résultat de l'adaptable il ne faut surtout pas! ce matin j'ai discuter avec Mr Honda qui me dit de changer les arbres à came complet total 300 roros les deux, c'est chair et même trés cher et donc il m'a dit que the big boss honda disait qu'en cas de problême il y a possibilité de mettre des roulement de boite de CRM prévu pour tourner a trés haute vitesse. j'ai choisi cette option car officieusement le mec m'a avoué que personnellement il ferait ça lui . A y être je fais ça car 60 roros les 4 roulements renforcés.
Pour ce qui est du graissage, au démontage du cache culbuteur, il y a de l'huile c'est clair mais apparement pas asser selon mon mécano donc à voir...
Pour les gicleur effectivement rien à voir, je me suis trompé mais je pense faire la modif quand même en plus je mettrai le filtre DNA n'est ce pas jack?

mais c'est une autre histoire tout ça...
Je suis toujours a votre écoute je suis preneur de tout conseil merci.

Jack · Message par **Jack** » 28 août 2007, 13:12

Oui alors la, le gars qui est capable de te dire que ce n'est pas assez graissé en haut juste parce qu'il trouve qu'il y a peu d'huile quand il démonte le cache culbuteurs ....

BREF !

plus sérieusement je pense qu'à la base tu as connu un problème quelque peu récurent sur la Vara, mais que par la suite, le montage "d'adaptable" n'a pas fonctionné .... mais peu aussi y avoir un problème de graissage !
Normalement un mécano, suite à une panne, à une obligation de résultat !, donc dès le deuxième changement il aurait du être capable de trouver d'ou vient le problème !

varapat · Message par **varapat** » 29 août 2007, 13:54

oui jack tu as raison le mécano aurait du trouver l'origine de la panne, au lieux de ça il m'a remis de l'adaptable et voila re-[zut].
Cette fois je pense que ça va le faire je vais mettre des roulement de CRM 125 (roulement de boite) qui logiquement devraient faire l'affaire (confidence officieuse de honda nimes).
je vous tiens au courant car ça pourra interresser quelqu'un de savoir ce qu'il faut pas faire en ce qui concerne mon souci...

Marco-Paulo · Message par **Marco-Paulo** » 29 août 2007, 20:07

Varapat,
ce qui serait intéressant de savoir, c'est si c'est toujours le (ou les) même roulement(s) qui a(ont) eu un problème. Je ne pense pas que les 4 soient morts en même temps

Par contre si c'est toujours les 2 sur le même cylindre, tu as peut-être un problème de contraintes sur ton arbre à came (usinage), si c'est toujours le même roulement en premier, il y a peut-être aussi un problème de lubrification (conduit presque bouché comme proposait MaxX).
Si tu pouvais être un peu plus précis...

varapat · Message par **varapat** » 29 août 2007, 21:38

ok marco polo, en fait première panne les roulement arbre a cames avant. ok par sécurité je fais changer les avant et arrière par des roulements adaptable. 6 mois aprés ce sont ceux de derrière qui sont mort. ok je change, mais que l'arrière du coup vu que l'avant était ok et que ils avaient apparement fait leur preuve. La, 3 mois aprés c'est l'avant qui a exploser, des billes de partout dans le moteur.
mon nouveau mécano est en train de regarder ma vara je vais faire mettre des roulements de boite de CRM (renforcé) qui selon les dire (officieux)de honda devraient tenir. Donc montage en cour en ce moment je verrai bien le résultat.
en fait honda dit qu'il faut changer tout l'arbre a came complet avant et arrière total 290 eros de pièces contre 60 les roulements renforcé .

Pat31 · Message par **Pat31** » 29 août 2007, 22:07

varapat a écrit :ok marco polo, en fait première panne les roulement arbre a cames avant. ok par sécurité je fais changer les avant et arrière par des roulements adaptable. 6 mois aprés ce sont ceux de derrière qui sont mort. ok je change, mais que l'arrière du coup vu que l'avant était ok et que ils avaient apparement fait leur preuve. La, 3 mois aprés c'est l'avant qui a exploser, des billes de partout dans le moteur.
mon nouveau mécano est en train de regarder ma vara je vais faire mettre des roulements de boite de CRM (renforcé) qui selon les dire (officieux)de honda devraient tenir. Donc montage en cour en ce moment je verrai bien le résultat.
en fait honda dit qu'il faut changer tout l'arbre a came complet avant et arrière total 290 eros de pièces contre 60 les roulements renforcé .

De mémoire , il y a un post ou qq'un avait fait monter les roulements seuls par Honda

. Mais il avait du insister

varapat · Message par **varapat** » 31 août 2007, 14:35

le mécano devrai faire la plus grande partie du boulot ce we donc je vous tiens au courant des que j'ai des news.
Merci de vos post c'est un soutien qui fais plaisir.

Marco-Paulo · Message par **Marco-Paulo** » 01 sept. 2007, 20:38

Ouep, je suis ok avec Yves. Pour que les 4 roulements adaptables pètent à tour de rôle, ça sent l'adaptable pas adapté... J'ai jeté un oeil aussi à la RT que j'ai. Ce qui m'inquiète, c'est qu'il y a un palier lisse au milieu de l'AAC sans coussinet (on dirait un usinage direct dans la fonderie de la culasse). Si ton roulement du coté chaîne de distib a perdu ses billes, vu le portafaux sur l'AAC et l'effort de la chaîne, j'espère que ton palier lisse n'a pas morflé

ou alors bonjour les problèmes à répétition.
Ne soyons pas des oiseaux de mauvaise augure et croisons les doigts pour que cela soit le fin de tes problèmes avec des CRM

varapat · Message par **varapat** » 04 sept. 2007, 12:05

salut, c'est fait! J'ai récupéré ma vara.
9a marche comme avant mais pavec des roulements de boite de CRM biensur. J'ai franchement bon espoir cette fois car les billes sont plus grosses et moins nombreuses du coup (8 contre 10 pour l'adaptable) en plus le mécano m'a dit que les adaptables étaient plus prévu pour un usage extérieur et non interieur au moteur. La, avec ces roulements de boite de 125 CRM, ils sont prévu pour etre soumis a une vitesse supérieure a celle de la vara (125 CRM mono cylindre 2t donc plus de tours).
Je croise les doigts et je vous tiendrai au courant par la suite dans quelques mois je ferai le point.
merci pour votre soutiens moral à tous...