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Varadéro 125 2007 !!!
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Posté le: Arnaud @ Mar 10 Oct, 2006 20:51
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Figurant parmi les machines les plus populaires de la catégorie 125, la très excitante Varadero 125 se distingue par sa superbe qualité de construction et par ses lignes dynamiques et aventurières qui semblent défier le temps.
Son moteur, désormais alimenté par une injection électronique PGM-FI, revendique la puissance la plus élevée et les accélérations les plus vigoureuses de la catégorie. De leur coté, les dimensions généreuses et les suspensions à grands débattements garantissent une polyvalent appréciable ainsi qu’un plaisir de conduite réel, que l’on soit seul ou en duo.
Pour sa première grande évolution depuis 2001, la nouvelle Varadero 125 apparaît encore plus séduisante, avec son demi-carénage redessiné projetant une image plus dynamique tout en offrant une protection et un confort encore améliorés. Les performances moteur ont également été remises à jour avec un nouveau système d’alimentation par injection électronique, synonyme d’accélérations plus vives, de démarrages plus faciles, de faibles rejets polluants et de consommation limitée.
La nouvelle Varadero 125 se présente donc sous une forme dont on peut d’ores et déjà dire qu’elle saura séduire aussi bien les possesseurs de nouveaux permis que les utilisateurs chevronnés qui apprécieront son confort, ses performances, sa facilité de pilotage et son caractère particulièrement économique. Comme l’ancienne avant elle, la Varadero 125 2007 va redéfinir les standards de la catégorie avec des performances, un panache et un plaisir de piloter qui seront faciles à apprécier mais difficile à battre.
Pour réaffirmer sa position de porte-drapeau de la catégorie 125, la Varadero 125 2007 se distingue par de nouvelles lignes, une qualité de conception et de réalisation exceptionnelle, sans oublier des performances de premier plan.
Nouveautés style et dessin
• Nouveau dessin plus dynamique de la face avant et des flancs, offrant un surcroît de protection contre le vent.
• Nouvel éclairage avant double optique et nouveaux clignotants intégrés à lentille translucide.
• Nouveau bloc optique arrière abritant le feu ainsi que les clignotants sous la coque arrière.
• Nouveaux rétroviseurs solidaires du carénage.
• Nouvelle version Deluxe équipée d’une selle bicolore, d’emblèmes en relief et d’un habillage d’instrumentation métallisé.
Nouveautés motorisation
• Nouvelle alimentation par injection électronique PGM-FI avec système de gestion du ralenti IACV (Idle Air Control Valve) pour un fonctionnement plus onctueux et des démarrages facilités.
• Nouveau système antipollution HECS3 à catalyseur et sonde à oxygène.
Caractéristiques techniques
Moteur
Type: Bicylindre en V à 90°, 4 temps, simples ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée: 125 cm3
Alésage x course: 42 x 45 mm
Rapport volumétrique: 11,8 : 1
Puissance maxi.: 10,6 kW/11 000 min-1 (95/1/EC)
Couple maxi.: 10 Nm/8 500 min-1 (95/1/EC)
Régime de ralenti: 1 500 min-1
Capacité d'huile : 1,5 litres
Alimentation
Carburation: Injection électronique PGM-FI avec IACV
Corps d'injecteurs: 30 mm
Filtre à air: Cartouche papier
Capacité de carburant: 16,8 litres (y compris témoin de réserve à 2,7 litres)
Système électrique
Allumage: PGM-FI
Calage de l'allumage: 12˚ AvPMH (ralenti) ~ 46˚ AvPMH (11 000 tr/min)
Bougie: CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (ND)
Démarrage: Électrique
Batterie: 12 V/6 AH
Alternateur: 320 W
Phares: 12 V, 35 W x 1 (croisement)/35 W x 1 (route)
Transmission
Embrayage: Multidisque en bain d’huile
Entraînement: Mécanique par câble
Boîte: 5 rapports
Réduction primaire: 3.722 (67/18 )
Rapports
- 1: 3.083 (37/12)
- 2: 1.933 (29/15)
- 3: 1.428 (30/21)
- 4: 1.173 (27/23)
- 5: 1.000 (25/25)
Réduction finale: 3.142 (44/14)
Transmission finale: Chaîne à joints toriques
Cadre
Type: Double berceau en tubes d’acier
Partie cycle
Dimensions (LxlxH): 2 150 x 833 x 1 250 mm
Empattement: 1 450 mm
Angle de chasse: 28 °
Traînée: 97 mm
Rayon de braquage: 2,34 m
Hauteur de selle: 800 mm
Garde au sol: 190 mm
Poids à sec: 152 kg
Poids tous plein faits: 169,1 kg (AV: 80,3 kg; AR: 88,8 kg)
Capacité de transport maxi.: 180 kg
Poids en charge: 349,1 kg (AV: 165,8 kg; AR: 183,3 kg)
Suspensions
Avant: Fourche télescopique ø 35 mm, débattement 132 mm
Arrière: Amortisseur Monoshock réglable en précharge, débattement 150 mm
Roues
Avant: En aluminium coulé à 3 branches
Arrière: En aluminium coulé à 3 branches
Jantes
Avant: 18M/C x MT2,15
Arrière: 17M/C x MT2,75
Pneumatiques
Avant: 100/90-18M/C (56P)
Arrière: 130/80-17M/C (65P)
Pression
Avant: 200 kPa
Arrière: 200 kPa
Freins
Type: Avant Simple disque hydraulique ø 276 x 4 mm avec étrier 2 pistons
Arrière: Simple disque hydraulique ø 220 x 4 mm avec étrier simple piston
   
   
   
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