Varadero 125 année 2001 ne démarre plus help

[Cedlaffreux]

Bonjour a tous les amis du guidons

Aujourd'hui je décide de relancer ma petite Varadero 125 suite à l'immobilisation du au confinement je les un peux délaissé pendant 6 mois au garage ne veux plus démarrer alors qu'elle a toujours très bien fonctionné je résume ce que j'ai fait aujourd'hui :

1 Vidange huile moteur + filtre a huile + air
2 remplacement des bougies par des C8EH-9 j'ai mis dans le puis a bougie un peux de WD- 40
3 Remplacement de la batterie par une neuve VIS BIEN SERRER AU COSSE j'ai fait attention
4 j'ai mis le plein d'essence .

Et les ennuis commence première essaie de démarrage elle refuse de démarrer le démarreur fait bien son taf j'ai contrôlé le coupe circuit il est bien sûr ON.

Sur le compteur le voyant point mort et bien allumé VERT .

Je retente assis sur la moto béquille retirée toujours rien elle refuse demmarer je démonte les bougies couleur caramel mouillé.

Je sèche les amis aider moi s'il vous plaît merci a vous tous

[Cyrille]

Probleme de carbu?

[Cedlaffreux]

Merci pour ta réponse mais j'avoue que je ne c'est pas comment faire que dois je faire les amies

[Isarinho]

Certainement les pointeaux qui sont fuyants (20 ans tout de même), donc l’essence fini par descendre dans les cylindres.
Première étape, virer les bougies pour mettre un coup de démarreur pour éjecter l’essence des cylindres.
Ensuite nettoyage des bougies et tente à nouveau de démarrer.
Si j’ai raison, il faudra remplacer les pointeaux car ils ne sont plus étanches.

[Cedlaffreux]

Certainement les pointeaux qui sont fuyants (20 ans tout de même), donc l’essence fini par descendre dans les cylindres.
Première étape, virer les bougies pour mettre un coup de démarreur pour éjecter l’essence des cylindres.
Ensuite nettoyage des bougies et tente à nouveau de démarrer.
Si j’ai raison, il faudra remplacer les pointeaux car ils ne sont plus étanches.

Merci pour ta réponse c'est super sympa je vais regarder tout sa des demain car aujourd'hui impossible pour moi je vous tien informé

[Cedlaffreux]

Suis je obligé de tomber les carburateurs pour faire cette manipulation où il y aurait une méthode plus simple ?

[Isarinho]

Quelle manip ?
Remplacer les pointeaux ? Oui

[Cedlaffreux]

Oui remplacer les pointeaux merci

[Isarinho]

Prends un kit avec joints de cuve, pour mon bandit le kit tourmax était bien et pas cher.
Tant que tu y est, change les pipes d’admission, c’est pas du luxe

[Cedlaffreux]

Un grand merci pour votre aide

[Cedlaffreux]

Je viens de constater un truc j'ai dévisser les deux vis de purge de chaque carburateur et la rien ne sort d'où sa pourrait provenir sa devrait couler l'essence non ?

J'ai essayé de défaire une durite après réservoir ok sa pisse l'essence merci d'avance pour votre réponse

[Pascal 77]

Pointeaux collés ?

[Cedlaffreux]

L'accélérateur Reviens parfaitement pourtant ?

[Pascal 77]

J'ai mis "pointeaux", pas "boisseaux" !

[Cedlaffreux]

ah oui mdrrr désolé merquiiii

[Isarinho]

Comme Pascal, pointeaux collés si rien ne coule par les vis de purge des cuves.
Pour le coup, certain qu’ils sont morts !
Tapote avec une tournevis sur les cuves pour tenter de les décoller

[Cedlaffreux]

Merci du conseil je vais tenter sa je vous tiens au jus car a l'idée de me lancez dans le démontage des carburateurs sa me fait flipper je vous avoue bon je bricolé pas mal les 50 plus jeune mes là cest carrément un autre niveaux

[Isarinho]

Faut être méthodique, repérer les tuyaux et prendre un max de photos dans l’ordre du démontage.
Les carbus forment un gros assemblage et il faudra juste les retourner pour démonter les cuves afin d’accéder aux flotteurs où sont fixés les pointeaux.
Nettoyant freins en bombe pour faire propre.
Démonte le minimum et ça ira

[Cedlaffreux]

Ok je suis en congés à partir de la semaine prochaines en plus il fait beau et la moto et situé chez mes parents dans une villa sous une tonnelle je pense que tout les paramètres sont réunis pour faire du bon travail y'a t'il des durite d'eau a retirer sur les carburateurs que je prevoye la galère lol
Puis je me lancez comme sa où faut il que je prevoye pochette de joints de cuve carburateurs bon je vais remplacer les manchons des pipes au passage

[Isarinho]

De mémoire oui l’eau passe dans les carbus.
Il n’y a que 1 ou 2 l de ldr, rien d’extraordinaire

[Pascal 77]

De mémoire oui l’eau passe dans les carbus.
Il n’y a que 1 ou 2 l de ldr, rien d’extraordinaire

C'est pas seulement sur les 2004-2006 que l'eau passe par les carbus (carbus réchauffés absents des 2001-2003) ?

[Cedlaffreux]

Alors là aucune idée les amies si quelqu'un pourrait me dire avant que je me lance dans l'expérienc sa serai top

[Isarinho]

Ça ne change pas grand chose, comme dis avant, repère chaque tuyau avec scotch et photos
S’il faut purger l’eau, il y’a une vis dédiée à la purge sur la pompe à eau

[Cedlaffreux]

Merci les copains vous êtes au top

Je ne vous oublie pas je vous préparerez quelques photos et je vous tiens informé

[Cedlaffreux]

Le démontage a débuté toute la matinée les amies je n'est pas trop eu de mal j'ai siphoné le réservoir puis je les retiré ensuite j'ai démonté la boîte a air et j'ai commencé a repéré et marqué chaque durite avec chatterton franchement une vraie usine à gaz cette Machine lol

Le carburateur a été retiré je ne les pas desacouplé j'ai badigeonné les vis de la cuve de WD 40 j'ai attendu 30min puis j'ai commencé a défaire une vis de la cuve ok puis la deuxième c'est légèrement foiré dégouté je suis bloqué j'ai badigeonné a nouveaux de wd40 demain je refais le test

[Cyrille]

Peut-être pourras-tu enlever cette vis récalcitrante en utilisant un "tournevis a frapper"?

[Isarinho]

Scie à métaux pour faire une empreinte de tournevis plat

[Cedlaffreux]

Alors déjà merci pour votre aide tourne vis à frappé j'ai essayé rien a faire parcontre le coup de la scie a métaux pas essayé j'essaie sa demain en même temps le WD 40 va agir toute la nuit sa devrait le faire je pense merci beaucoup une fois que j'ai accès au pointaux comment savoir si il sont HS ou juste collé ?

Merci par avance les copains

[Isarinho]

Un pointeau en bon état forme un cône parfait, un pointeau abimé aura une marque en forme d’anneau sur le cône.
Par contre, il faut prendre les valeurs de réglage des flotteurs pour les reporter sur les nouveaux pointeaux.
Cherche sur YouTube, réglages pointeaux, y’a plein d’explications pour comprendre.

[Cedlaffreux]

D'accord super sa je contrôle sa des demain par contre vu que je vais ouvrir le carburateur et retirer le flotteur car si j'ai bien compris le pointeaux est fixé dessus comme pour une chasse d'eau si l'ancien est bon y'a t'il aussi un repérage de réglage à faire ou je remonte le tout et c'est ok ?

Merci

[Isarinho]

Il y’a fatalement un réglage de hauteur de flotteurs à faire.
Le pointeau est fixé à une lamelle métallique du flotteur.
Pointeau au fond de son puit (donc essence coupée), le flotteur doit avoir une certaine hauteur, si le réglage de flotteur est mauvais tu risques d’avoir trop ou pas assez d’essence dans la cuve donc mauvais fonctionnement.
Il faut tordre délicatement la lamelle pour ajuster la hauteur du flotteur ( le tout carbus tête en bas)
Faut regarder dans la rtm la valeur de base.

[Cedlaffreux]

Bon les coupains vis récalcitrante retiré enfin avec une pince a étaux finalement parcontre le pointeaux et venu de suite esse normal si il était collé en revanche il y a une démarcation sur le cône un peux blanchâtre esse grave

[Isarinho]

Donc comme je te le disais, il est mort

[Cedlaffreux]

En effet carburateurs gauche gicleur principal totalement bouché je les débouchés et le carburateur de droite pointeaux bien collé parcontre j'ai réussi à le sortir a tous nettoyé mais je vais devoir changer le carburateur car dans la RTM il dise que l'on peut pas remplacer le puit avec le pointeaux je suis dégouté

[Cedlaffreux]

Bon je vais acheter 1 carburateur

Merci beaucoup les copains petite question vu que j'ai profitez de vidanger le LDR es'que je peux mettre du LDR de voiture vert ou bleu merci d'avance

[Isarinho]

Aucun souci
Pourquoi acheter un carbu?

[Cedlaffreux]

Car le puit du pointeaux est rayé et sa accroche le pointeaux et dans la RTM il dise que le pointeaux le puit ne se remplace pas et qu'il faut changez le carburateur je suis dégouté

[Isarinho]

Aïe
Surplus moto ?
C’est cher des carbus, te lance pas dans le démontage, achète l’ensemble complet

[Cedlaffreux]

Demain je les appelle pour me renseigné vraiment pas de chance surtout qu'il fait hyper beau mais bon c'est ma faute j'aurais dû pensez à ma petite Varadero et la faire tourner de temps en temps

[Isarinho]

Provence moto casse
La casse de l’oncle Tom
Zweiradbinder.de

Y’a plein de casseurs sérieux.
Bon courage

[Cedlaffreux]

Franchement au top merci

[Isarinho]

Gam moto aussi mais pas ce qui t’intéresse pour le moment.

[Cedlaffreux]

Salut les copains alors hier un ami m'a donné un carburateur de Varadero même année j'ai tout remonté entre hier soir et ce matin.

J'ai essayé de démarrer la Varadero et la le drame elle ne veut pas démarrer j'ai dévissé la vis des cuve des deux carburateurs ok
les cuves sont pleine ok
nettoyage des bougies que j'ai acheté ok
vérification du coupe circuit ok
point mort sur béquille latérale ok

Je sèche les copains help svp aidez moi là je désespère.
Je c'est plus quoi faire

[Cedlaffreux]

Du nouveau j'ai envoyé de l'essence dans les puits a bougies et là elle démarre parcontre ne tiens pas du tout le ralenti.
Quand j'accélère doucement elle monte dans les tours bon j'y vais vraiment molo bien sûr et quand je lâche la poigne de gaz le régime moteur descend très bas et cale mais je sens qu'elle s'étouffe même l'accélération légère n'est pas Franche.

PS : la vis de ralentie situé sous le starter n'a pas d'effet sur le ralenti le régime augmenté bien mais ne tiens pas le ralenti quand même bizarre non ?


Bon j'arrive maintenant à la démarrer elle démarre après s'être arrêté un bon début mes on s'en qu'il y a comme une prise d'air et cale ne tiens pas le ralenti.

Après mangé j'ai essayé de la redémarré elle ne veut rien savoir impossible de la démarrer je ne comprend pas

[Isarinho]

Certainement réglé trop riche
Reprend le réglage de la richesse par la rtm

[Cedlaffreux]

Merci les copains

[Cedlaffreux]

Coucou les copains
Bon réglage effectuer d'usine j'ai suivi la RT 3/4 de tours elle ne tiens toujours pas le ralenti je c'est plus quoi faire

[Isarinho]

De mémoire, les plongeurs de starter (rtm page 26, pièces 10 & 11) peuvent se gripper et enrichir en permanence.
Sont ils en bon état ?
Ils doivent bien glisser dans leurs logements
Bon courage

[Cedlaffreux]

Alors après contrôle après la molette du ralenti que l'on tourne la durite et sectionné mais la gaine intérieur de couleur blanche n'est pas abîmé le régime augmente quand je tourne cette molette mais redescend toujours aussi vite pour le plongeur je n'arrive pas à voir ce que c'est c'est peut être là où les deux câble du starter son fixé peut être et ensuite il son relié au starter si c'est sa la pièce et en bonne état mais comment contrôler le coulissement de ces pièces je n'arrive pas à voir merci les copains

[Isarinho]

De mémoire on peut dévisser le plongeur de chaque carbu, un ressort le repousse, tout cela doit être propre et graissé