NC700X ..... des avis d'utilisateurs ?

[Lanternier]

Salut à tous et toutes,
Je viens de voir qu'Herve.pilot a une NC700X.
Ceux qui suivent un peu les errances de mon clavier, au hasard de leur passage dans les différents posts, ont peut-être remarqué que cette 700 me tente bien..

J'aimerais avoir des avis d'utilisateurs (mais pas de liseurs d'articles dans les revues ;-) ).
Conduite, entretien (accessibilité bougies, filtres, ...), tenue de route, défauts, ...

Merci

[herve.pilot]

Bon ben je vais commencer alors.
Cette moto a souvent été critiquée, certainement à cause de son prix qui n'est pas assez élevé, peut être, peut être aussi parce qu'avec la même base ils ont fait 3 motos, en fait je ne sais pas pourquoi elle est autant critiquée. Une chose est sure, elle n'est critiquée que par des personnes qui ne l'on jamais essayée ou alors essayée par des essayeurs de journaux spécialisés qui ont l'habitude d'avoir des motos qui arrachent les bras, alors forcement. De temps en temps lorsque nous faisons des sorties avec les copains, la fatigue se fait vite ressentir chez eux, souvent à cause de la position de conduite et le vent de face. Lorsque je prête ma moto pour quelques kilomètres, histoire qu'ils se fassent une idée ils ont du mal à me la rendre, pourtant ils ont des motos bien plus puissantes que la mienne et malgré cela je suis plus serein qu'eux au bout de 300 km.

-La consommation moyenne avec le top case, les valises, la bulle haute n'est jamais supérieur à 4 litres au 100 km
-Le moteur a beaucoup de couple, ce qui veut dire que la zone rouge est avant 6000 tr/mn, c'est en effet surprenant mais ont s'y fait vite, surtout en ville en 3eme alors que je suis presque à l'arrêt, je n'ai pas besoin de changer de rapport pour repartir.
-Une très bonne reprise sur route.
-adore la montagne.
-Très précise dans les virages.
-Freinage très rassurant.
-centre de gravité très bas.
Le coffre pour le caque c'est vraiment une bonne chose

Par contre.
-le reglage de la suspension arrière est quasi impossible à régler.
-Je regrette un réservoir trop petit.
-il faut rajouter quelques accessoires pour avoir une méga chouette bécane.
-j'aurais préféré qu'il mettent un cardan à la place de la chaine.

Voilà.

[Lanternier]

Bon ben je vais commencer alors.

Merci ! J'savais que tu allais dégainer rapidement. ;-)
Et côté accessibilité mécanique ?
Je suis estomaqué de voir qu'il faut tomber le réservoir de la Vara pour changer un filtre à air de m....
Moi qui vient de la 125 XLS, où tout était accessible sans problème, la Vara m'énerve un peu pour ça.

ET toi : bougies, filtre(s), liquide refroidissement ? C'est à portée de clé de 13 où est-ce qu'il faut tout dessouder ?

[Lanternier]

Par contre.
-le reglage de la suspension arrière est quasi impossible à régler.

Because ?
Difficilement accessible ?
Il faut des outils venus de Jupiter ?
Difficulté technique ?

[herve.pilot]

Bon ben je vais commencer alors.

Merci ! J'savais que tu allais dégainer rapidement. ;-)
Et côté accessibilité mécanique ?
Je suis estomaqué de voir qu'il faut tomber le réservoir de la Vara pour changer un filtre à air de m....
Moi qui vient de la 125 XLS, où tout était accessible sans problème, la Vara m'énerve un peu pour ça.

ET toi : bougies, filtre(s), liquide refroidissement ? C'est à portée de clé de 13 où est-ce qu'il faut tout dessouder ?

Ca je t'avoue que je n'ai pas trop regardé mais à priori les utilisateurs de cette moto n'ont pas l'air de s'en plaindre.

[herve.pilot]

Par contre.
-le reglage de la suspension arrière est quasi impossible à régler.

Because ?
Difficilement accessible ?
Il faut des outils venus de Jupiter ?
Difficulté technique ?

un peu des trois.

[Jack]

Je vais rajouter mon grain de sable alors !!!

La NC700 est tout simplement dans l'air du temps, et pour une fois qu'un constructeur à compris quelque chose il ne faut pas s'en priver !
D'abord la NC700 est fabriquée au Japon (pas comme la nouvelle Cb500, petite soeur de la NC, qui sera fabriquée en Thailande)=>la qualité de construction est bien la, quoi qu'en disent certains journaleux.
Ensuite la version X, qui la mienne et celle de Hervé, est un trail assez haut qui convient bien aux grands (j'ai pas dit gros !). Hauteur de selle à 825 mm de mémoire. Par contre le moteur est couché sur la route, d'une part pour offrir de l'espace pour le coffre à la place du réservoir, d'autre part pour descendre au maximum le centre de gravité. Résultat sur route : la moto est un vrai vélo, plus facile à placer encore qu'une 125 varadéro !.
Mais c'est surtout sur le moteur que Honda a fait fort : plutôt que de reprendre une vieille recette améliorée (comme c'est souvent le cas), ils sont partis d'une feuille blanche pour construire ce bloc de 48 ou 52 Cv suivant la moto. C'est un moteur "long course" : en clair la course du piston est plus important que le diamètre de ce dernier, alors que sur les motos classiques c'est l'inverse. Avantage : le moteur reprend très rapidement son couple maxi (bien plus bas que les autres moteurs), consomme moins ... inconvénients : à cause d'une vitesse de déplacement du piston supérieure, il ne peut pas monter trop haut dans les tours. Sur la NC 700 la zone rouge est à 6400 tr/min et le rupteur juste après ... pour deux raisons : d'abord pour ce que je viens d'écrire à savoir la moteur long course (mais il y a avait encore de la marge), d'autre part pour limiter la consommation. Le problème c'est que le moteur est super volontaire entre 1500 et 6400 tr/min, donc quand on est pas habitué (un journaliste pas exemple), on tourne la poignée, ça monte et ça ....coupe !
Le couple est à 6.4 maxi de mémoire ce qui est une très bonne valeur pour les moteurs de moyennes cylindrées (certains 900 cc font moins).
Surtout on peu facilement rouler sur le couple avec sa moto car le couple est toujours la! . Pas besoin d'attendre 5 ou 6000 tr/min pour "sentir la cavalerie" arriver, avec la NC700 c'est tout le temps !
En consommation justement, sur route, au dessus des vitesses légales, le moteur descend facilement à 3.2 au cents ... en ville 3.8 en s'amusant bien !
Inconvénient de cette moto : pour obtenir un prix serré, des économies ont été faites sur l'équipement. Il faut donc monter quelques trucs après pour finir le boulot, mais ça reste raisonnable et avant tout esthétique. Seule la selle, un peu dure et très glissante, à besoin d'être rapidement changée. Pour l'amorto arrière, moi il me va bien, surtout venant de celui de la deauville qui était sec !. Par contre, illustration de ce que je viens d'écrire, la clé spéciale pour régler l'amorto de la NC700 n'est pas dans la trousse à outils, mais achetable chez honda !

[herve.pilot]

Ben voilà, je crois que tu as tout dit. Merci.

[Lanternier]

Bonsoir Jack (et Hervé)
Merci pour ce long descriptif qui confirme ce que j'en pensais et en avais entendu ici ou là.
L'histoire de la "selle patinoire" m'inquiète un peu en revanche. Je ne connaissais pas ce défaut à la 700.
Et franchement, rajouter .. ? ... combien ça coûte une selle ? ... 200 € ? ... ça me gonfle. Mais bon...
Honda n'est donc effectivement pas trop loin de la "bonne moto parfaite".
Il faudrait :
- une selle en papier de verre
- de quoi éviter les protections d'eau des roues AV et AR
- éviter les remontées d'eau sur le haut de la tête de fourche
- des comodos ergonomiques (clignotants notamment)
- interdire les sacoches de côté (ça, c'est pour Fred )
Et on serait bien, là ?
Bonne soirée et bon WE à vous

[Jack]

-la selle, 160 e chez brillant
-prolongateur de gb avant : 25 e
-leche roue : 99 e

...

[herve.pilot]

Sinon pour la selle, tu renverses du coca dessus une demie heure avant chaque départ et tu verras ça ne glissera pas.
Lanternier....demande moi quand tu sais pas.

Dans cette situation :
A : j'ai envie de lui dire d'aller se [faire voir chez les grecs]
B : Je lui dit lui dit d'aller se [faire voir chez les grecs]
C : son cas est désespéré donc je ne dit rien
D : son cas est désespéré donc je lui dit lui dit d'aller se [faire voir chez les grecs]

Visiblement y a de la censure alors il faut remplacer [faire voir chez les grecs] par foutre

[JOE21]

merci Hervé pour ton avis, si j'ai mon A, NC direct!

[Lanternier]

Sinon pour la selle, tu renverses du coca dessus une demie heure avant chaque départ et tu verras ça ne glissera pas.
Lanternier....demande moi quand tu sais pas.

Dans cette situation :
A : j'ai envie de lui dire d'aller se [faire voir chez les grecs]
B : Je lui dit lui dit d'aller se [faire voir chez les grecs]
C : son cas est désespéré donc je ne dit rien
D : son cas est désespéré donc je lui dit lui dit d'aller se [faire voir chez les grecs]

Visiblement y a de la censure alors il faut remplacer [faire voir chez les grecs] par foutre

Je le prends avec humour ou au 1er degré ?

[herve.pilot]

HUMOURRRRRR

[Lanternier]

HUMOURRRRRR

Ouf, merci Hervé !
P'tain, fout un smiley, flute.

[herve.pilot]

HUMOURRRRRR

Ouf, merci Hervé !
P'tain, fout un smiley, flute.

C'est un peu comme au code, lorsque je te poses une question à choix multiple c'est toi qui dois répondre. Donc les réponses m'étaient destinées.

[Lanternier]

C'est un peu comme au code, lorsque je te poses une question à choix multiple c'est toi qui dois répondre. Donc les réponses m'étaient destinées.

Ahhh, ok, je n'avais pas percuté...
Donc................. Réponse E : "T'ain, il est c.... celui-ci ! "

[JF31]

Comme déjà dit précédemment, je reste toujours surpris du succès de cette NC700...
http://www.varadero125.fr/varaforum/vie ... &start=313
http://www.varadero125.fr/varaforum/vie ... &start=317
Après bien entendu, chacun ses choix et ses objectifs.
Mon avis n’engage que moi, et je le partage...

Je pense simplement que lorsque l’on passe le A après avoir eu une Vara, c’est souvent lié avec la recherche de nouveaux plaisirs que peuvent apporter des machines plus puissantes.

47CV c’est mieux que 15 bien sûr, mais à mon avis cela ne peut pas être vraiment générateur de sensations justifiant d’avoir passé le A.

Je ne dis pas cela par comparaison aux roadsters survitaminés, qui arrachent les bras, à la position de conduite fatigante, et sans protection au vent de face... ni par rapport aux avis des journalistes habitués à plus puissant...

Je ne conteste pas non plus les points positifs indiscutables de cette moto concernant la consommation, la présence du couple à bas régime, le confort, l’excellent freinage, la facilité d’utilisation pour la ville, etc.

Simplement, comme déjà dit, il existe plein de moyennes cylindrées, avec les mêmes qualités, et avec lesquelles on peut se faire certainement d’avantage plaisir sans tomber dans l’excès. Et pour un prix pratiquement équivalent.

Encore une fois, autant on peut mettre en doute l’opinion des journaleux pas toujours objectifs, autant la situation est la même pour ceux qui n’ont pas encore le A...
Avant d’envisager ce type de moto, il est indispensable de terminer le A, et de pouvoir ainsi essayer "en vrai" plusieurs autres motos avant de faire leur choix en connaissance de cause.
C’est ce que j’avais dit à phill699, qui a fait au final un autre choix que la NC700, et il ne le regrette pas je pense.

[herve.pilot]

perso j'en avait essayé pas mal de motos et celle là je n'en voulait même pas tellement elle avait été critiquée. Aujourd'hui elle est mienne et j'en suis encore bien content.

[Lanternier]

MDR : je me réponds à moi même !!

J'ai essayé la NC700X cet AM à Lyon Dardilly, et voici mes premières impressions : Je ne l'ai pas taquinée au point de me heurter au rupteur, donc je n'en parlerai pas. La prise en main a été immédiate, dès les premiers tours de roues. Elle est globalement douce à conduire, elle pousse largement suffisamment pour un vieux comme moi. Dans les petits virages, c'est un vélo. Je n'ai presque pas remarqué de différence avec ma 125 Vara, c'est vous dire !
Côté confort, bon, certes la selle est un peu spartiate... Mais bon, globalement "ça le fait". Je verrai à la longue.
Comme un peu tout le monde, j'ai klaxonné en voulant mettre les clignotants. ça passera ça aussi...
Sinon le moteur est docile, gentil mais sait aussi pousser. Il est coupleux, onctueux même à mon avis.

Le seul point noir que j'ai relevé (et qui là aussi passera) ce sont les vibrations ! Pas l'habitude avec mon petit twin qui grimpe à 12000 trs ! Au point que j'ai dit au [personnes peu appréciées] que la moto avait un problème. Alors ce qui est bizarre c'est qu'il(s) avaient remarqué un bruit (qui aurait pu expliquer les vibrations ?). Après que Thierry (mon ouvreur local en 125 que je remercie encore ici) soit parti, un des commerciaux qui l'utilise souvent a mis son casque et a fait un tour pour vérifier. Il m'a dit qu'elle était comme d'habitude et normale. Personnellement, les vibrations me faisaient gigoter les ch'tits doigts des petons dans les chaussures, mais bon...

Sinon et au final, bilan positif !
J'ai hâte d'être à mercredi, jour de la livraison (a priori) de ma mienne que j'ai commandé...

Bon ben... Patrick... heureux d'avoir pu t'aider avec ce petit CR !
Bisouilles à toi et bonne soirée
'tain je suis [personne peu appréciée] des fois ;-)

[JOE21]

Cool!!!! lol suis pas objectif si je te dis que j adore cette moto

[herve.pilot]

Ca c'est sûr que la NC va te changer la vie. C'est vraiment une super bécane avec laquelle tu peux avaler les km sans être fatigué. Bon, la selle...gros problème selon moi surtout pour faire du duo, en cas de freinage appuyé t'as intérêt à bien préciser à ton passager la marche à suivre pour éviter de vous retrouver tout les deux contre le guidon.
Par chère en assurance, pas chère en consommation, pas chère au prix du km, bref on roule pour se faire plaisir sans étudier son compte en banque avant de partir.

Bonne route à toi mon Lanternier

[Lanternier]

Quelque chose me dit que mes deux potes sont en phase avec moi sur cette moto....
Sinon, côté assurance, la Mutuelle des motards me prend(ra) 505 € de mémoire (en full garantie). Je donne actuellement 216 pour la Vara, en full garantie aussi.
Et vous, pour la X ?

... bon, je vais dodo, faire de beaux rêves comme m'a suggéré Fred.
Vroouummm.... ZZzzz.......

[herve.pilot]

Quelque chose me dit que mes deux potes sont en phase avec moi sur cette moto....
Sinon, côté assurance, la Mutuelle des motards me prend(ra) 505 € de mémoire (en full garantie). Je donne actuellement 216 pour la Vara, en full garantie aussi.
Et vous, pour la X ?

... bon, je vais dodo, faire de beaux rêves comme m'a suggéré Fred.
Vroouummm.... ZZzzz.......

Full garantie 416€ chez l'assurance proposé par Honda. Mais bon, à mon avis avec l'assurance des deux roux ça pourrait être encore moins cher.

[JF31]

Pat,
Juste une simple question :
As-tu essayé d’autres motos dans la même catégorie ?? (genre Bandit 650, XJ6, CBF, ER-6, etc...)

[Lanternier]

Pat,
Juste une simple question :
As-tu essayé d’autres motos dans la même catégorie ?? (genre Bandit 650, XJ6, CBF, ER-6, etc...)

Salut n'Hervé et Pat31,
- n'Hervé, merci pour ton assurance. Pas cher, rien à dire...
- Pat31 : (genre Bandit 650 trop petit/trop bas, XJ6 celle de mon AE : trop petit/trop bas, CBF trop petit/trop bas, ER-6 trop petit/trop bas, etc...)
Je ne me sens bien qu'avec une position trail, mains hautes et dos droit. Et disons que dans le budget que je me suis globalement fixé, la NC700X est la mieux. Après, peut-être que des Versys ou autres (?? j'ai bouffé le nom..) m'auraient convenu au niveau position, mais le budget était différent. Non et pis je voulais la même que mes potes.
A +

[presay]

Le top actuel cette becane malgré les critiques ..

Honda a donné le cap , les autres marques suivront dans cette categorie ..Fiable , abordable , economique et look sympa..J'aime moins le coffre de reservoir et les nombreuses options , mais si un jour ...

[Lanternier]

Le top actuel cette becane malgré les critiques ..

Honda a donné le cap , les autres marques suivront dans cette categorie ..Fiable , abordable , economique et look sympa..J'aime moins le coffre de reservoir et les nombreuses options , mais si un jour ...

Un jour tu auras, jeune Jedi !

[Pat31]

Pat,
Juste une simple question :
As-tu essayé d’autres motos dans la même catégorie ?? (genre Bandit 650, XJ6, CBF, ER-6, etc...)

Salut n'Hervé et Pat31,
- n'Hervé, merci pour ton assurance. Pas cher, rien à dire...
- Pat31 : (genre Bandit 650 trop petit/trop bas, XJ6 celle de mon AE : trop petit/trop bas, CBF trop petit/trop bas, ER-6 trop petit/trop bas, etc...)
Je ne me sens bien qu'avec une position trail, mains hautes et dos droit. Et disons que dans le budget que je me suis globalement fixé, la NC700X est la mieux. Après, peut-être que des Versys ou autres (?? j'ai bouffé le nom..) m'auraient convenu au niveau position, mais le budget était différent. Non et pis je voulais la même que mes potes.
A +

Te faut un RDv à l'ophtalmo d'urgence , j 'ai rien dit moi .

Et je ne dit rien ..ça vaut mieux

[Lanternier]

Ben que n'y a ??
Que j'ai fait ???

[VROUM-VROUM]

Salut à tous et toutes,
Je viens de voir qu'Herve.pilot a une NC700X.
Ceux qui suivent un peu les errances de mon clavier, au hasard de leur passage dans les différents posts, ont peut-être remarqué que cette 700 me tente bien..

J'aimerais avoir des avis d'utilisateurs (mais pas de liseurs d'articles dans les revues ;-) ).
Conduite, entretien (accessibilité bougies, filtres, ...), tenue de route, défauts, ...

Merci

__________________________________________________________________________________________________________________
Bonsoir Lanternier,
Avis perso:
Pour moi la Honda NC700s ou NC700X est une bécane qui permet de sortir du monde de la pétrolette 125cc, quand on a obtenu le "Graal" c'est a dire le permis de sortir du club des clampains ou plutôt d'entrer dans le monde du soit disant GC biker's .

POUR:
Le prix ,bécane d'entrée de gamme chez Honda, 700cc pratiquement le même prix qu'une Varadero 125cc, super sobre au niveau consommation, bonne tenue de route, entretien quasi nul (ou pas plus qu'une varadero 125cc), bonne approche du monde GC mais pas convaincante.

CONTRE:
Bécane sans caractères tu ne "bande " pas avec ce genre de bécane,juste bonne pour sortir du créneau 125cc, bécane qui ne fera pas date c'est a dire que tu risque de t'en lasser rapidement par son manque de performances , caractères, look moyen malgrès certaines recherche "bidon" du coté réservoir.
Toujours avis perso cette bécane manque de défauts et n'a pas d'avantages (manque de caractères) c'est une bécane fade, toujours pour moi ce n'est pas une bécane plaisir ou sensations c'est une bécane basique et utilitaire, aucuns "pieds" avec cette bécane.

Ceci dit pour petit budget et pour démarrer c'est l'idéal, Honda a bien calculer son coup c'était le maillon qui manquait dans la gamme afin d'entrer dans la confrérie du GC, mais pour moi pas assez convaincante.

Sans être méchant c'est une bécane utilitaire pour allez au boulot, prendre certaines voies rapides mais sans plus ou sans plaisirs-sensations.

A+, VROUM-VROUM

[JF31]

Ben que n'y a ??
Que j'ai fait ???

Rien de grave docteur, juste que lui c'est lui, et moi c'est moi...
Mais bon, dans le 31, on est une grande famille !

[Lanternier]

Ben que n'y a ??
Que j'ai fait ???

Rien de grave docteur, juste que lui c'est lui, et moi c'est moi...
Mais bon, dans le 31, on est une grande famille !

Ah ouais, MDR !!
Bon, j'avais le "31" de bon quand même !

Et Vroum au cube, merci pour ton avis. Il me va droit au coeur concernant la moto que j'ai choisi.
je plaisante, bien sûr.
En fait, tu as vrai sur tout, sauf un point, quand tu dis qu'elle manque de défaut : put.. que je n'aime pas ss vibrations au-delà de 3500 trs.
Mais sinon, pour un gars comme moi qui sort de 30 ans de 125 et qui ne peut malheureusement pas beaucoup rouler, ça le fera bien.
A +

[herve.pilot]

Je suis surpris Patrick lorsque tu parles de vibrations. Attend d'avoir ta tienne à toi si ça se trouve celle de démo a peut être un soucis. La mienne ne vibre pas dans les cales pieds...dommage, j'adore les vibrations qui remonte le long de mon corps pour enfin arriver vers le......oups mais je crois que je m'égare.
La prochaine fois que je vais voir ma maman (en Saône et Loire) je t'avertirais comme ça on pourra se voir. Même qu'on fera peut être un film, et même qu'on le diffusera sur youtube. Le titre ? "Un homme et un homme" de Claude Célouche.

[Lanternier]

Je suis surpris Patrick lorsque tu parles de vibrations. Attend d'avoir ta tienne à toi si ça se trouve celle de démo a peut être un soucis. La mienne ne vibre pas dans les cales pieds...dommage, j'adore les vibrations qui remonte le long de mon corps pour enfin arriver vers le......oups mais je crois que je m'égare.
La prochaine fois que je vais voir ma maman (en Saône et Loire) je t'avertirais comme ça on pourra se voir. Même qu'on fera peut être un film, et même qu'on le diffusera sur youtube. Le titre ? "Un homme et un homme" de Claude Célouche.

Si, si, je te jure pour les vibrations. Et un des vendeurs (qui l'utilise fréquemment) l'a essayé après que je lui ai fait cette remarque et m'a dit au retour que c'était normal.
Quant à te voir, ce sera avec un immmmmense plaisir mon n'Hervé !
Et sois prudent en allant chercher ta nouvelle BM !

[JOE21]

Pas de vibration outre mesure sur la mienne! Rien dans les cales pieds lol

[X-RAY]

Attention aux crampes du bras pour dire bonjour en BM...c'et peut etre contagieux lol

[VROUM-VROUM]

Lanternier
Et sois prudent en allant chercher ta nouvelle BM ! [/quote]

__________________________________________________________________________________________________________________
Bonjour a tous & toutes,
Dans la série "on nous cache tout, on nous dit rien" (Jacques Dutronc).
ou encore j'ai du louper plusieurs épisodes du feuilleton "j'en veux une grosse comme Papa"

Bref, alors raconte c'est une quoi ta BM ? une routière, un trail d'enfer, ou une classique moteur flat-twin avec les fameux carbu's "BING"

Bon Week End a tous & toutes , VROUM-VROUM

[Lanternier]

Bref, alors raconte c'est une quoi ta BM ? une routière, un trail d'enfer, ou une classique moteur flat-twin avec les fameux carbu's "BING"
Bon Week End a tous & toutes , VROUM-VROUM

Salut Vroum
Tu as mordu à l'hameçon !!
Ce n'est pas une BM, en revanche c'était un petit piège que je vous avais tendu

[herve.pilot]

Bonjour a tous & toutes,
Dans la série "on nous cache tout, on nous dit rien" (Jacques Dutronc).
ou encore j'ai du louper plusieurs épisodes du feuilleton "j'en veux une grosse comme Papa"

Bref, alors raconte c'est une quoi ta BM ? une routière, un trail d'enfer, ou une classique moteur flat-twin avec les fameux carbu's "BING"

Bon Week End a tous & toutes , VROUM-VROUM

Alors c'est une BMW R 850 RT, un flat qui a pendant longtemps équipé la gendarmerie et la police. Elle est bleue nuit (à mon avis y en qui vont piler fort en me voyant arriver). Elle a 50 000 km et je l'échange contre ma NC700X à une personne qui adore rouler en moto mais qui suite à une opération de l'épaule et du bras souffre énormément lorsqu'il doit bouger sa moto à la main. Bonne opération pour moi mais aussi pour lui car j'ai fais le calcul et ma NC, à force d'équipement en tout genre, m'est revenue à 10 000€.
Mon souhait était de me faire la main sur une bonne moto et d'acheter une bonne GT par la suite. C'est chose faite, car la NC700X sera toujours pour moi une moto parfaite bien que critiquée pour son moteur soit disant faible. Oui c'est vrai que le moteur tourne lentement mais il a un couple d'enfer et un moteur qui tourne lentement s'use aussi lentement. Pour le reste, tenue de route, précision du train avant, maniabilité, sobriété, personne ne l'a jamais critiquée. Ceux qui l'ont essayée ont été agréablement surpris.
Maintenant je vais continuer la quête de mon rêve en allant chercher ma GT à Orléans...et cerise sur le gâteau je vais même y rencontrer un membre du forum. Enfin je l'espère.

[Lanternier]

J'avais vendu la mèche sans le faire exprès...
Pas grave, hein, n'Hervé !

[Pat31]

Ben que n'y a ??
Que j'ai fait ???

Rien de grave docteur, juste que lui c'est lui, et moi c'est moi...
Mais bon, dans le 31, on est une grande famille !

Ah ouais, MDR !!
Bon, j'avais le "31" de bon quand même !

Et Vroum au cube, merci pour ton avis. Il me va droit au coeur concernant la moto que j'ai choisi.
je plaisante, bien sûr.
En fait, tu as vrai sur tout, sauf un point, quand tu dis qu'elle manque de défaut : put.. que je n'aime pas ss vibrations au-delà de 3500 trs.
Mais sinon, pour un gars comme moi qui sort de 30 ans de 125 et qui ne peut malheureusement pas beaucoup rouler, ça le fera bien.
A +

Bon allez puisque tu me le demande ...chez Honda je regarderai plutôt la cbx 500 ... elle fait moins "diesel " elle monte plus dans les tours

Mais est elle faite pour un géant

De toutes les autres seule l'ER6 trouve grace à mes yeux ...j'm pô les 4cylindres ..ni les mobs de 250 kg

[VROUM-VROUM]

herve.pilot
Alors c'est une BMW R 850 RT, un flat qui a pendant longtemps équipé la gendarmerie et la police. Elle est bleue nuit (à mon avis y en qui vont piler fort en me voyant arriver). Elle a 50 000 km et je l'échange contre ma NC700X à une personne qui adore rouler en moto mais qui suite à une opération de l'épaule et du bras souffre énormément lorsqu'il doit bouger sa moto à la main. Bonne opération pour moi mais aussi pour lui car j'ai fais le calcul et ma NC, à force d'équipement en tout genre, m'est revenue à 10 000€.
Mon souhait était de me faire la main sur une bonne moto et d'acheter une bonne GT par la suite. C'est chose faite, car la NC700X sera toujours pour moi une moto parfaite bien que critiquée pour son moteur soit disant faible. Oui c'est vrai que le moteur tourne lentement mais il a un couple d'enfer et un moteur qui tourne lentement s'use aussi lentement. Pour le reste, tenue de route, précision du train avant, maniabilité, sobriété, personne ne l'a jamais critiquée. Ceux qui l'ont essayée ont été agréablement surpris.
Maintenant je vais continuer la quête de mon rêve en allant chercher ma GT à Orléans...et cerise sur le gâteau je vais même y rencontrer un membre du forum. Enfin je l'espère. [/quote]
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Bonjour Hervé.pilot,
C'est sûr que ça va te changer avec la 850RT là tu rentre dans la cour des grands du GT, certes chez BMV ce n'est que l'entrée de gamme mais dans l'ensemble bonne GT routière, c'est un trés bon compremis ville/route, super bien équipée d'origine, le freinage est excellent (Abs), tenue de route et confort formidable, bonne protection du pilote,malgrès son gabarit elle reste trés maniable en ville, certes elle n'a pas l'allonge et la gouache d'une 1150RT ou 1200RT mais restons raisonnable pour rouler sur les routes de nos jours c'est trés bien.
Ceci dit avec la 850RT et même en duo tu peux te permettre de doubler a 130 sans redescendre en 5eme, certes ce n'est pas la 1150 ou 1200RT mais la 850RT va bien.
ICI sur Paris je connaît pas mal de coursiers express longue distance qui ont des 850RT et qui en sont satisfait ,pas trop gourmande au niveau conso c'est du 8L a 8,3 L aux 100.
Certains qui ont basculer sur une 1150 ou 1200 regrettent la 850RT pour son coté plus économique aux niveaux conso, entretiens et assurance.
A part la différence de cylindrée des 1150-1200 RT y a pas une grosse différence de présentation et d'équipement avec la 850RT peut être les poignées chauffantes, le pare -brise électrique et quelques gadgets certes appréciables mais qui chiffrent vite sutout chez BM.
Au niveau confort que ce soit en solo ou duo rien a voir avec la NC 700, là ce n'est que du bonheur avec la BM tu pourra freiner trés fort sans te retrouver sur le réservoir le nez dans la bulle.

50.000kms elle est toute jeune, surtout sortant de chez les flics elle a du être bichonnée au petits oignons pour les révisions et entretiens, elle doit tourner comme une horloge Suisse.

Bonne prise en main de ta nouvelle monture, VROUM-VROUM

[VROUM-VROUM]

Pat31
Bon allez puisque tu me le demande ...chez Honda je regarderai plutôt la cbx 500 ... elle fait moins "diesel " elle monte plus dans les tours

Mais est elle faite pour un géant

De toutes les autres seule l'ER6 trouve grace à mes yeux ...j'm pô les 4cylindres ..ni les mobs de 250 kg [/quote]
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Bonsoir Pat31,
+1000 avec toi, a marque égale, budget égal (6000€) je prend la CB500x (avec une vraie boite de vitesses).
Rapport qualité/prix trés attrayant .
Enfin chacun voit midi a sa porte.
A+, VROUM-VROUM

[Lanternier]

......... je prend la CB500x (avec une vraie boite de vitesses).
Rapport qualité/prix trés attrayant .
Enfin chacun voit midi a sa porte.

Gna-gna-gna....

[herve.pilot]

J'avais vendu la mèche sans le faire exprès...
Pas grave, hein, n'Hervé !

Pas du tout, c'est pas un secret non plus.

[herve.pilot]

ICI sur Paris je connaît pas mal de coursiers express longue distance qui ont des 850RT et qui en sont satisfait ,pas trop gourmande au niveau conso c'est du 8L a 8,3 L aux 100.

Alors moi les consol que j'ai c'est de 4,9 litres à 7 litres maximum
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/404527.html

Au niveau confort que ce soit en solo ou duo rien a voir avec la NC 700, là ce n'est que du bonheur avec la BM tu pourra freiner trés fort sans te retrouver sur le réservoir le nez dans la bulle.

C'est pour cette raison que j'avais modifié la selle sur ma NC, par contre la NC freine beaucoup plus court que la R850RT

50.000kms elle est toute jeune, surtout sortant de chez les flics elle a du être bichonnée au petits oignons pour les révisions et entretiens, elle doit tourner comme une horloge Suisse.

Bonne prise en main de ta nouvelle monture, VROUM-VROUM

Non, elle ne sort pas de chez les flics, elle à juste la même couleur. Non les motos vendue au domaine c'est 150 000 Km minimum. Selon des potes à moi qui sont flics et qui ont connu cette moto, ils la regrette tous.
Pour la prise en main, selon mon frère qui en a eue une, c'est maximum 10 Minutes. Après on verra mais je vous tiendrait au courant. Mais bon, ça va me faire quelque chose de laisser partir ma NC