JGab a écrit :Félicitations
(Vous faites ch***, tous, avec vos passage du A... Je voulais attendre 1 an, voire 2, mais vous me donnez de plus en plus envie, là)
Vas-y fait toi plaiz'
1 permis A de plus bientôt (j'espère...)
Modérateur : Groupe modérateurs
Ouais, mais je veux profiter de ma Vara un temps minimum avant d'en changer. Elle n'a qu'un mois et demi, ma mob. Et passer mon permis aujourd'hui pour n'acheter mon GC que dans deux ans, ça me semble un peu ballot, comme ça.
D'un autre côté, il est vrai que ce qui est fait n'est plus à faire...
D'un autre côté, il est vrai que ce qui est fait n'est plus à faire...
Qui persévère n'a plus mal au ventre.
Oui, et si tu veux vraiment le passer, il faut aussi savoir que le tarif d’un A augmente tous les ans, qu’il te faudra plusieurs semaines pour l’avoir, et que ce que tu apprends pour un A te servira toujours en attendant, même avec la Vara.JGab a écrit :Ouais, mais je veux profiter de ma Vara un temps minimum avant d'en changer. Elle n'a qu'un mois et demi, ma mob. Et passer mon permis aujourd'hui pour n'acheter mon GC que dans deux ans, ça me semble un peu ballot, comme ça.
D'un autre côté, il est vrai que ce qui est fait n'est plus à faire...
A voir donc...
Bon ben voila, la grande sœur de la vara est là...
L’une arrive, l’autre s’en va.
Ma bleuette est vendue, mais encore à la maison en attende de partir avec son nouveau propriétaire.
En attendant, c’est session "photos de famille" !
Comme annoncé dans mon message précédent, la remplaçante est une CBF 600S avec ABS de 2005, et....... 2.480 km au compteur (et oui, encore moins que ce que j’avais dis plus haut).
Je pense avoir fait une affaire, une moto (presque) neuve au prix d’une moto de 2005...
Question sensations, c’est le pied !!, rien à voir bien sûr avec la vara, au niveau reprise, plus de problème pour doubler sans se faire rattraper par le véhicule que l’on dépasse...
Question vitesse, il faut faire gaffe au compteur si on tient à garder ses points. C’est le problème, sans pour autant rouler au taquet, on est vite au dessus de la barre.
Quant à rouler au taquet justement, je ne sais pas si j’atteindrai un jour la limite...
L’une arrive, l’autre s’en va.
Ma bleuette est vendue, mais encore à la maison en attende de partir avec son nouveau propriétaire.
En attendant, c’est session "photos de famille" !
Comme annoncé dans mon message précédent, la remplaçante est une CBF 600S avec ABS de 2005, et....... 2.480 km au compteur (et oui, encore moins que ce que j’avais dis plus haut).
Je pense avoir fait une affaire, une moto (presque) neuve au prix d’une moto de 2005...
Question sensations, c’est le pied !!, rien à voir bien sûr avec la vara, au niveau reprise, plus de problème pour doubler sans se faire rattraper par le véhicule que l’on dépasse...
Question vitesse, il faut faire gaffe au compteur si on tient à garder ses points. C’est le problème, sans pour autant rouler au taquet, on est vite au dessus de la barre.
Quant à rouler au taquet justement, je ne sais pas si j’atteindrai un jour la limite...
Ben oui je sais une grise..., j’aurais bien aimé une bleue, c’est quand même les plus rapides... 
Mais bon cela n’a plus trop d’importance...
Non je rigole, elle est chouette en gris...
J’ai déjà trouvé le modèle et la version que je voulais à un rapport prix d'occas/kms parcourus imbattable, si en plus il avait fallu que je j’attende la couleur.......
Mais bon cela n’a plus trop d’importance...
Non je rigole, elle est chouette en gris...
J’ai déjà trouvé le modèle et la version que je voulais à un rapport prix d'occas/kms parcourus imbattable, si en plus il avait fallu que je j’attende la couleur.......
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Did Cactus
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En bref, c'est sur, qui a envie de faire plus de 2500 km avec une CBF en 5 ansJF31 a écrit :Ben oui je sais une grise..., j’aurais bien aimé une bleue, c’est quand même les plus rapides...
Mais bon cela n’a plus trop d’importance...
Non je rigole, elle est chouette en gris...
J’ai déjà trouvé le modèle et la version que je voulais à un rapport prix d'occas/kms parcourus imbattable, si en plus il avait fallu que je j’attende la couleur.......
"Il est plus aisé de tordre une poignée que de détordre un cadre"
Désolé JGab...JGab a écrit :Et crac ! V'la la question du remplacement qui me retrotte dans la caboche !
Si cela peut t’aider, voila mon opinion sur les modèles qui te font gamberger...:
Transalp : j’ai longtemps mis en balance la CBF et la Transalp.
La transalp ressemble à la vara mais elle a quelques défauts à mon avis : technologie dépassée, je n’aime pas trop la ligne (surtout l’avant de la dernière version), et en plus elle reste plus chère.
Le V-Strom : pas mal, mais un peu dépassé aussi à mon avis, et d’une esthétique, heu...... "particulière".
CBF 600 S : pas de commentaires, je risque de ne pas être impartial...
Ou plutôt si, quelques commentaire, mais plus bas...Tiger : très belle, mais aussi très chère non ?
Vara 1000 : Ouais, mais très chère aussi à l'achat et à l'utilisation.
DTM900 : jolie...
1250 Bandit : Heu.... ce n’est pas un peu gros pour débuter ??
Concernant la CBF 600S, pour moi elle réuni pas mal de qualités pour débuter avec un gros cube. :
- J’aime bien la souplesse d’un 4 cylindres. Ça a quand même plus de gueule qu’un deux cylindre type V-strom....
- 78 cv c’est quand même pas mal déjà il me semble, même si il n’y a peut être pas le "coup de pied au cul" d’une hornet avec 20 cv de plus (A noter que le moteur de la CBF est le même, mais dégonflé de 20cv). 10 secondes de 0 à 100, ou 2 s de moins, qu’est ce que ça change ? Après il y a la Hayabusa aussi pour les amateurs... (Je vais être traité de vieux "chnoc" sur ce coup là...
)- Elle a certains détails que beaucoup d’autres n’ont pas en moyenne cylindrée : ABS, selle et bulle réglable, etc.
- Elle est très bien placée et pas trop chère sur le marché de l’occasion.
Bon voili, voilou, aprés les goûts et les couleurs, je dis ça , je dis rien
Ensuite je verrai à l’usage, je n’ai aucune idée la future remplaçante...
J'ai un paramètre, aussi, auquel tu ne fais pas allusion : c'est épouse v1.0.
Elle n'est pas très moto, mais prête à se lancer à l'aventure en passagère pour des balades, au long court ou non. À condition toutefois que j'aie eu une véritable formation. Puis elle n'est pas une passagère facile (j'en sais quelque chose avec ma BAR : elle juge que je suis très prudent, mais ça ne l'empêche pas d'en vouloir toujours plus sur le sujet).
Bref : il lui faut une machine qui la rassure (volume, confort, impression générale...), ce qui est le cas de la Vara 1000, qu'elle m'a souvent montrée très positivement sur la route (sans savoir que c'est la grande sœur de la mienne). L'un des avantages de cette machine, c'est que la 1200 devrait sortir pour le printemps... Je me dis que la 1000 devrait alors connaître une baisse de prix conséquente chez Honda, et donc devenir intéressante même en neuf.
En plus, je ne la trouve pas si chère, compte tenu de ce qu'elle offre.
Moi de mon côté j'ai eu un vrai coup de cœur pour la Tiger 1050 (surtout en version SE, mais bon : elle, faut la dénicher), et elle n'est pas loin de le partager. Mais il n'y a pas de concessionnaire à moins de 40 km de chez moi, ce qui me tricote (sachant que question bricolage, j'en touche pas une)
La Transalp, c'est un cri du cœur que je connais depuis longtemps, issu directement (je pense) de l'amour que je portais pour la Yamaha XT 500 dans ma jeunesse. Le concept est un peu différent, mais moi-même j'ai évolué et je ne serais plus attiré par la XT, de nos jours : mais l'effet nostalgie est bien là. Et le comportement de la Honda correspond parfaitement à mon style de conduite. Pis je la considère comme la véritable grande-sœur de ma Vara, aux lieu et place de la 1000. Mais j'ai peur qu'en duo, elle accuse vite ses limites.
Je pense que la V-Strom (bien que moche à mes yeux) est meilleure. Cela dit, je n'aime pas le sabot de la transalp, qui alourdit sa ligne comme c'est pas possible, donc bon... côté look je les place à égalité. Et au moins la V-strom voit-elle très bien la nuit.
La CBF 600 S, dans l'absolu, me plait beaucoup. Mais je pense à Madame : sera-t-elle confortable installée ? Et s'y sentira-t-elle en sécurité ?
La DTM 900, c'est un peu le compromis entre les moyens et gros cube... Certes elle a vieilli, mais ça je m'en tape : elle est belle malgré tout. Elle n'est pas en première ligne, mais elle a de quoi nous réunir autour d'un concept commun. Et ça, c'est important.
Dans mes réflexions actuelles, je place le transport de mon épouse avant mon plaisir, en fait, même si c'est moi qui profiterai au quotidien de la moto. Je veux l'emmener en balade, lui apprendre à aimer les 2R. Pour ça, je dois la brosser dans le sens du poil.
La Bandit, c'est juste qu'un 1200 à ce prix, c'est vachtement tentant, quand-même, non ?
Elle n'est pas très moto, mais prête à se lancer à l'aventure en passagère pour des balades, au long court ou non. À condition toutefois que j'aie eu une véritable formation. Puis elle n'est pas une passagère facile (j'en sais quelque chose avec ma BAR : elle juge que je suis très prudent, mais ça ne l'empêche pas d'en vouloir toujours plus sur le sujet).
Bref : il lui faut une machine qui la rassure (volume, confort, impression générale...), ce qui est le cas de la Vara 1000, qu'elle m'a souvent montrée très positivement sur la route (sans savoir que c'est la grande sœur de la mienne). L'un des avantages de cette machine, c'est que la 1200 devrait sortir pour le printemps... Je me dis que la 1000 devrait alors connaître une baisse de prix conséquente chez Honda, et donc devenir intéressante même en neuf.
En plus, je ne la trouve pas si chère, compte tenu de ce qu'elle offre.
Moi de mon côté j'ai eu un vrai coup de cœur pour la Tiger 1050 (surtout en version SE, mais bon : elle, faut la dénicher), et elle n'est pas loin de le partager. Mais il n'y a pas de concessionnaire à moins de 40 km de chez moi, ce qui me tricote (sachant que question bricolage, j'en touche pas une)
La Transalp, c'est un cri du cœur que je connais depuis longtemps, issu directement (je pense) de l'amour que je portais pour la Yamaha XT 500 dans ma jeunesse. Le concept est un peu différent, mais moi-même j'ai évolué et je ne serais plus attiré par la XT, de nos jours : mais l'effet nostalgie est bien là. Et le comportement de la Honda correspond parfaitement à mon style de conduite. Pis je la considère comme la véritable grande-sœur de ma Vara, aux lieu et place de la 1000. Mais j'ai peur qu'en duo, elle accuse vite ses limites.
Je pense que la V-Strom (bien que moche à mes yeux) est meilleure. Cela dit, je n'aime pas le sabot de la transalp, qui alourdit sa ligne comme c'est pas possible, donc bon... côté look je les place à égalité. Et au moins la V-strom voit-elle très bien la nuit.
La CBF 600 S, dans l'absolu, me plait beaucoup. Mais je pense à Madame : sera-t-elle confortable installée ? Et s'y sentira-t-elle en sécurité ?
La DTM 900, c'est un peu le compromis entre les moyens et gros cube... Certes elle a vieilli, mais ça je m'en tape : elle est belle malgré tout. Elle n'est pas en première ligne, mais elle a de quoi nous réunir autour d'un concept commun. Et ça, c'est important.
Dans mes réflexions actuelles, je place le transport de mon épouse avant mon plaisir, en fait, même si c'est moi qui profiterai au quotidien de la moto. Je veux l'emmener en balade, lui apprendre à aimer les 2R. Pour ça, je dois la brosser dans le sens du poil.
La Bandit, c'est juste qu'un 1200 à ce prix, c'est vachtement tentant, quand-même, non ?
Dernière modification par JGab le 24 sept. 2010, 14:10, modifié 4 fois.
Qui persévère n'a plus mal au ventre.
C’est marrant parce que je suis un peu dans le même cas que toi avec ma moitié, et j’aurais pu en effet prendre en compte ce paramètre qui a justifié aussi en peu mon choix de la CBF.
Elle n’est pas forcément fana de partager quelques balades sur un deux-roues. Ce qui l’ennuie le plus, c’est de devoir grimper, et de se retrouver perchée sur un siège arrière. C’est un peu le cas sur certains roadsters, et surtout certains trails.
La CBF est plus basse même qu’une varadero 125, c’est aussi un argument à placer...
Maintenant la selle n’est pas peut être des plus confortables à l’AR.
A voir donc.
Elle n’est pas forcément fana de partager quelques balades sur un deux-roues. Ce qui l’ennuie le plus, c’est de devoir grimper, et de se retrouver perchée sur un siège arrière. C’est un peu le cas sur certains roadsters, et surtout certains trails.
La CBF est plus basse même qu’une varadero 125, c’est aussi un argument à placer...
Maintenant la selle n’est pas peut être des plus confortables à l’AR.
A voir donc.
Tout à fait, la selle confort éxite pour tous les modèles, ou peut être fabriquée par un sellier.JGab a écrit :Elle peut peut-être se remplacer la selle, pas ta femme ?
Lorsque je faisais les annonces du bon coin pour une CBF, j'en ai vu avec des selles confort similaires à celles de certaines vara du forum
JGab a écrit : Après mon permis... Transalp ? V-Strom ? CBF 600 S ? Tiger ? Vara 1000 ? DTM 900 ? 1250 Bandit ?... Chais pôôôôôôôô !....
TDM 900 Abs allez zou ,
de toute facon un jours faut trancher
a trop cogiter des fois on achete rien
celle ci fait mal au fesse, celle ci est trop basse , l'autre est trop cher , ma femme n'aime pas le bleu, le guidon est trop large, l'assurance est moins cher pour celle la .on reviens souvent a son 1er "amour"...("choix" en l'occurence) .
Prout
TIGER 1050 ABSJGab a écrit :
Moi de mon côté j'ai eu un vrai coup de cœur pour la Tiger 1050 (surtout en version SE, mais bon : elle, faut la dénicher), et elle n'est pas loin de le partager. Mais il n'y a pas de concessionnaire à moins de 40 km de chez moi, ce qui me tricote (sachant que question bricolage, j'en touche pas une)
http://www.motoconcess.com/annonce-moto ... entes.html
SPORT MOTO LOISIRS
430 avenue de Limoges
79000 NIORT
Prout
Je sais, je connais : c'est l'adresse de mon concessionnaire.
Mais bon... Faut déjà que je passe mon permis, on verra l'achat après. Et je n'en suis qu'au début. Imagine que je l'achète (donc que je revende ma vara), et qu'au final je ne parvienne pas à le passer, ce satané A ? L'horreur !...
J'espère pour le vendeur (mais pas pour moi) que la bécane ne sera plus là quand le temps sera venu.
Elle es beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelle, hein ?
Mais bon... Faut déjà que je passe mon permis, on verra l'achat après. Et je n'en suis qu'au début. Imagine que je l'achète (donc que je revende ma vara), et qu'au final je ne parvienne pas à le passer, ce satané A ? L'horreur !...
J'espère pour le vendeur (mais pas pour moi) que la bécane ne sera plus là quand le temps sera venu.
Elle es beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelle, hein ?
Dernière modification par JGab le 24 sept. 2010, 17:12, modifié 1 fois.
Qui persévère n'a plus mal au ventre.
si Niort n'etait pas si loin .....mmmmhhhh mon chequier est pretJGab a écrit :Je sais, je connais : c'est mon concessionnaire.
Mais bon... Faut déjà que je passe mon permis, on verra l'achat après. Et je n'en suis qu'au début. J'espère pour le vendeur (mais pas pour moi) que la bécane ne sera plus là quand le temps sera venu.
Elle es beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelle, hein ?
Prout
-
Did Cactus
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- Inscription : 22 mai 2007, 11:04
- Localisation : Eure et Loir