Ma vara consomme trop, que faire?

[j-c.andre]

Depuis ma derniere revision en concession le moteur de ma vara de 2003 n est pas stable il osille entre 1200 et 1900 tours minute a froid et entre 1500et 2000 a chaud.

Alors que jusqu a maintenant il ete tres stable et fonctionnait sans starter...

Aujourd h ui j ai calculer ma conso je suis a 4,8l au 100.

Que puis je faire pour consommer moin?
Je l ai deja ramener chez le concess qui a essayer de refaire un reglage mais ca n a rien changer. Il doit me recontacter pour reessayer mais pas de nouvelles. A quoi cela peut il etre dut?


Pour info,
Pot d echappement leovince x3 meme avant la revision,

Le filtre a air n a pas ete changer mais nettoyer,
La revision ete celle des 12000

Ce qui a ete fait:

Vidange huile liquide frein, et refroidissement,
Nettoyage et controle bougie,
Nettoyage filtre a air,
Synchro
Jeu soupapes...

Merci a vous et bonne nuit

[jpm71170]

Effectivement, ça fait beaucoup, ça se situe pour ma part entre 3 et 3.5l/100km suivant la conduite.

Combien consommait-elle avant la révision?

[alban92000]

Ma carbu de 2004 consomme 4.7 je fais une moyenne de 70,6kmh sur le mois. Soit sur un plein environ 220km de nationale à 110 et 100km de ville.
Pour moi rien d'étonnant dans ta consommation. Par contre une synchro carbu est à faire si ton ralenti oscille

[j-c.andre]

Je l ai eu a 10 000 kms. Avant je devais etre a 4.5l/100.
Bon j avoue hors aglo je roule a 100 -115 km/h

Ca pourrait etre ca ?

[jpm71170]

Quand je vois vos conso, je me dis que la mienne est exceptionnel, je ne fait que de la départementale et nationale et je fais environ 450/500 km avant réserve
C'est clair que je ne mets jamais la poignée dans le coin sauf pour doubler et encore, de toute façon, à part le bruit de l'admission en plus, entre mi accélérateur et à fond, je ne voit pas de différence de vitesse en 5ème.

[j-c.andre]

Ca ne nous aide pas trop a trouver comment consommer moins...
Quel model ta varadero quel est ton regime moteur a froid sans starter,
Quel vitesse de pointe? A quel vitesse roule tu hors aglo et a quel regime moteur passe tu tes rapport?
Quel carburant et a quel station?
Cdlt

[jpm71170]

Dans l'ordre

vara carbu 2001 31000km
120km/h en vitesse de pointe 110/115km/h de croisière, mais je roule plus souvent au alentours de 100km/h sur un filet de gaz presque tout le temps sauf agglo, là je roule à 50km/h.
Je ne parle pas de la vitesse compteur, quoi que relativement juste, mais de celle du gps.

je passe mes vitesses toujours avant 8000trs/min c'est peut-être pour ça que je ne consomme guère, je roule même en 5ème à 50km/h en ville

pour le carburant, toujours du 98, et je n'ai pas de station préférée, quand y'en a plus j'en remets là où je me trouve, bien souvent dans les supermarchés

A mon avis, soit t'es toujours au taquet, soit elle est mal règlée

[j-c.andre]

Ok je vois ,
Je passe mes vitesses a 11000 tours
Pour le reglage oui faut que je trouve un vrai specialiste car la, avoir 600-700 tours minutes de difference par moment...
Alors qu avant la revision ca aller nikel...

[j-c.andre]

voila une série de tests que je lance pour ce plein:

essence : sp98 au lieu de 95
passage de mes vitesses: a 8000 tours
v/max : 100km/h

objectif a +ou- 100kms je refais le plein et calcul ma conso.
j espère être a 4.0l/100

a+

[Alabasse 14]

boujou les amis

- je ne crois pas à ce que le changement de carburant soit: 95 / 98 ou la station soit: distributeur / grande surface puisse influer beaucoup quand on arrive à une consommation de 4.8
- en revanche les "réglages" de ton "mécano" sont à mon avis bien plus à mettre en cause, surtout avec le symptôme de ralenti instable typique des mauvais réglages carbu; retourne vite voir ce "mécano" et demande à ce que ta brêle soit en état lorsqu'elle sort de chez lui !
- conso: en balade (je suis un pépère) c'est 3.2 < 3.8 avec mes 12000 km sans un réglage

et à la r'voyure
alain

[j-c.andre]

merci alain ,

c'est quand même malheureux, au moment de faire la révision, je me suis posé la question entre :

aller dans une enseigne type supermarché de la moto de toute marque a 30kms de chez moi
et chez un petit mécano Honda kymco.. que je fréquenté pour mes quad.... depuis déjà 2ans à 20kms de chez moi...

je me suis dit aller hop commerce de proximité, et un mec a son compte fera peut être mieux certains ajustements qu'une grande distribution qui a du rendement a faire....


je commence a me poser la question, surtout que celui ci a remis en cause mon pot d échappement et le filtre a air qui , soit dit au passage n'ont pas changer depuis que j'ai la moto....
j'ai meme fais un essai avec le pot d'origine, ca n'a rien changer...

[jpm71170]

Moi aussi un jour, j'ai voulu faire "bosser" le petit mécano du coin.

Après avoir récupéré ma bécane, je me suis aperçu de beaucoup de petit défauts/mauvaise manip' etc.

Au bout d'une heure de discussion, j'ai finalement appris que c'est l’apprenti qui avait fait le boulot et qu'il n'avait pas eut le temps de vérifier.

J'ai rien contre faire bosser les jeunes, il faut bien d'ailleurs les former, mais de là à les laisser faire n'importe quoi tout seul, ça aurait pût être grave.

Maintenant, je ne me fie plus qu'au bouche à oreille, c'est ce qu'il y a de plus fiable

[BALDO]

avant de passer au SP98, tu n'aurais pas mis du 95-E10

pour info, depuis 2012, certaines stations ne signalent meme plus qu'il y' a de l'E10 dans leur 95

pour nos motos, l'E10 est très mauvais, cela appauvrit la carburation et occasionne ralentis irrégulier et surconsommation

[j-c.andre]

alors il semblerait que se soit possible mais ce n'est pas indiqué sur la pompe...
pour etre franc, j'ai fais le plein hier soir en 98 puis fait 10km, j'été plus que sous réserve...., ce matin en faisant chauffer le moulin, j'ai constaté que mon irrégularité était de 100 à 200 tours min (au lieu de 500 a 700) j'étais a froid a 2000 tours min et la, comme un [personne peu appréciée], j'ai baisser un peu ma vise de ralenti pour repasser a 1500.... après, c'est redevenu instable dans un ordre de grandeur de 300 à 400 tours min .

je vais rouller 100 bornes pour voir une fois que tt le reste de 95 aura disparu .... et vous redirais quoi...

[jpm71170]

Pourquoi toucher la vis de richesse?

tu dois confondre avec la molette de règlagle de ralentit

[j-c.andre]

oui excuse c'est bien la vise de ralenti, je suis entrain de lire pas mal de chose sur synchro et richesse et je m'y perd MDR
la richesse je n'y toucherais pas car dernière y a une synchro.

sur mes quad mono carbu et ma pulsar j'avais fait moi meme pas la non... je n'ose pas

[BALDO]

vérifie tous les colliers de serrage et l'étanchéité de la boite a air, il est possible que tu ais une petite prise d'air a cause d'un élément mal remis lors de la révision

[j-c.andre]

je viens d avoir un mail du concessionnaire je lui dépose la moto mardi.
il doit regarder a un problème de chaine (neuve) qui a des tensions différentes en fonction de la rotation de la roue (changement de couronne prévue pris en garantie par AFAM)
et a mon réglage de carbu par la même occasion .

[Vara14000]

salut,

Soit tu à une prise d'air, Vérifier le serrage des pipes d'admissions, du couvercle de la boite à air, de toutes les durits du système de dépollution, que le tuyau qui part du carbu arrière et qui va jusqu'au fameux système dé pollueur est bien en place.

Soit ton mécano est un gros naze et il à merdé en faisant la syncro-richèsse .

Et pour ton kit chaine si il à été stocké longtemps si ça se trouve la chaine a des points durs donc autant dire qu'elle morte donc le fait de changer la couronne ne changera rien sauf si elle est voilée ?

A+

[Alabasse 14]

boujou les amis

changer la couronne ne changera rien sauf si elle est voilée

- je ne dirais pas voilée, on parle généralement de voile quand un déplacement est contrôlé sur l'axe longitudinal
- je pencherais pour une excentration, un défaut d'usinage fait que l'alésage de centrage de la couronne n'a pas le même axe que le fond de dent et provoque un saut régulier à chaque tour de roue, en étant méticuleux et avec un comparateur c'est facile à vérifier
- avant tout ça le "mécano" doit livrer un travail irréprochable

et à la r'voyure
alain

[BALDO]

effectivement, ça arrive mais normalement une chaine neuve ne doit pas avoir de point dur !

pour une chaine qui a roulé, un bon nettoyage + traitement au WD40 peut arranger la chose.

sinon, un petit point dur n'est pas non plus dramatique tant que l'on peut garder une tension correct partout.

pis sur nos Vara, pas vraiment de risque de casse car faut bien reconnaitre que le kit chaine n'a pas à encaisser un couple très important...

[j-c.andre]

Je suis tout a fais d accord, mais la chaine au moment des fait a 1mois, et 500kms.
Pour le concess c est l excentrage du disque egalement.

[BALDO]

tu as regardé si la roue est bien centrée

[Alabasse 14]

boujou j-c et les amis

Pour le concess c est l excentrage du disque egalement.

- tu veux parler de l'excentration de la couronne
- et pour BALDO, développe: pourquoi voudrais-tu qu'un défaut de centrage génère des points durs ?

et à la r'voyure
alain

[j-c.andre]

oui dsl c'est bien la couronne,

quel crantage sur la roue?

[Pat31]

La réponse est dans ta question , c'est le garage qui a mis le binnnz ....


Pour la seule vara carbu que j'ai eu .... je consommait 4 litres/100 voire moins poignée dans la coin trés souvent ...et jamais de starter ...été comme hiver aprés des réglages carbus et synchro .

C'est de ce coté que ça pêche pour toi .