probleme de vent

[jmt63]

bonjour à tous,voila j'ai un petit soucis et je m'explique,hier lors d'une ballade il y avait beaucoup de vent,j'avais du mal à maintenir ma vara droite,alors est ce la frousse ou pas j'ai réduit ma vitesse à 60 sur une route à 90 et là j'avais l'air d'un [personne peu appréciée],est ce quelqu'un pourrait me donner un conseil pour me rassurer.
merci d'avance

[razmotte]

le fait de réduire sa vitesse quand il y a du zef,c'est ce qu'il faut faire,tu as eu le bon reflex
il vaut mieux passer pour un c.. ,que de se mettre au tas
se méfier du vent quand tu double ou que tu sort d'une zone abritée
le fait d'etre penché, poussé par le vent,d'un coté ou de l'autre peut surprendre,aprés avec l'habitude tu ralentiras un peu moins
bonne route

[K-Roll]

+1
Ouep, y'a que ça à faire. La Vara est suffisamment stable et lourde pour tenir la route logiquement. Avec l'expérience, on se sent plus à l'aise et on ralentit moins. Pourtant, je me méfie toujours...
Et dans tous les cas, mieux vaut avoir l'air c*n que mort!

[Alabasse 14]

boujou jmt et les amis
-le vent c'est... le vent, des fois on l'aime bien quand il est du c*l; de face c'est pas terrible et de travers c'est l'enfer
-contrebraquer est une des solutions, bof bof
-un gros top case n'arrange rien à l'affaire, une énorme masse située en porte à faux à l'arrière et en hauteur, au niveau écoulement des fluides ce n'est certainement pas le top
-sinon il y a la solution: Bar des sportifs à discuter avec les copains
et à la r'voyure
alain

[ladaou]

Faut pas hésité non plus à faire "corps" avec la machine, jambes bien collées contre celle-ci, j'ai remarqué que la plupart des motards "125" (à force de faire des journées comme celle de ce WE avec la FFMC) ont tendance à rouler les pieds en canard, les genoux loin du carénage, les cales pieds sous les talons au lieu de l'avant pied... (celà dit même des permis A ont ces défauts) ce qui me fait quand même remarquer que les 7h00 de formations obligatoires sont peut-être une bonne chose, finalement, en dehors du coût financier.

[JGab]

Mes mono appellent d'ailleurs ces défauts de positionnement : "le syndrome 125"... Mine de rien, une fois qu'on a intégré la bonne position (ce qui est un peu contraignant, au début), on se retrouve bien plus à l'aise et agile.

Pour les 7h, je suis convaincu de leur utilité. Faut pas toujours voir le côté financier immédiat. Quand on est tombé, et si la chute est grave, on peut regretter de ne pas avoir dépensé ce qu'il fallait avant. Si on a encore l'occasion de le regretter, bien-sûr.

Le vent, je ne m'y suis toujours pas vraiment fait. À force de rouler (et sans doute aussi grâce aux cours du A), je le crains moins, je maîtrise mieux ma trajectoire, et je roule un peu plus vite malgré ses bourrasques... mais je ne suis jamais tranquille pour autant. Surtout quand des caisses me doublent sans laisser assez de marge : les conducteurs de BAR ne se rendent pas compte qu'on peut faire de gros écarts... Et quand il est trop fort, je ne prends strictement aucun plaisir à rouler (je parle du vent latéral, bien-sûr. De face, il se contente de me ralentir : c'est gonflant, mais ça va. Et de dos, c'est un copain )

[Ptit loup 974]

Y a toujours pire...

Imaginez les sueurs froides du pilote...
http://www.wat.tv/video/avion-atterissa ... f1o9_.html

[JGab]

... et des passagers.

[ladaou]

Y a toujours pire...

Imaginez les sueurs froides du pilote...
http://www.wat.tv/video/avion-atterissa ... f1o9_.html

De LA pilote, c'était une fille moi je trouve sympa de montré aux passagers ce qu'il y a devant l'avion

[Régine]

Moi aussi, je déteste le vent latéral mais avec un peu d'expérience, on maîtrise de mieux en mieux la moto. Il ne faut surtout pas se crisper mais tenir fermement la moto et anticiper les éventuels "trous d'air" (haute haie sur le bas côté, poids lourd qu'on dépasse, etc...)

[Rapha]

C'est sur que ralentir est la meilleure solution même en BAR. Tu as l'impression d'être dans une lessiveuse, ça secoue, il faut resté très vigilent et c'est crevant sur longue distance. Se méfier des sorties de forêts ou de bois et des hauts de cotes quand on arrive sur un plateau en plein vent :surprise

[Vara Breizh]

Faut rouler plus vite que notre frère le vent, Guerrier! (Proverbe Chiracahua...)

[canard34]

bonjour
pour vivre dans une region tres venteuse (Languedoc tramontane), nous avons souvent des vents forts et c est vrai que la premiere fois que j ai eu un vent lateral fort je ne faisais pas le malin ...
je suis passer de 110 a 80 . J ai bien serré les fesses et les cuisses... j'ai bien senti l'impact du superbe top case honda de 42 l..... la roue arriere semblait toujours prete a déraper... mais j ai tenu tout ca fermement ...
Bien sur je me suis fait doubler par tout le monde y compris par une Harley qui semblait etre arretée ... mais le mec avait le cul par terre et je semblais tres haut perché par rapport à lui...
Depuis je m'habitue... mais c est jamais agréable... (mais au moins j ai pas la pluie .... suivez mon regard lol)

[le s'ton]

voila un bon reflexe ralentir !!!!!!!!! moi c'est ce que je fait aussi mais apres quelques temps passer sur les routes tu devrais t'en sortir mieu une chose evite surtout de suivre les camion de pres c'est jamais bon avec l'apel d'air qu'ils font tu risque de danser pas mal derriere en doublant aussi sa le fait pas mal mais bon la confiance vient avec le temps je suis varaderiste depuis quelques mois et apres quelques viree de plusieurs km je prend confiance.force toi a rouler sur de long trajets c'est comme sa que tu domptera la bete et ta peur !!!!!!!! bonne route a toi

[VTD]

Moi aussi, je déteste le vent latéral mais avec un peu d'expérience, on maîtrise de mieux en mieux la moto. Il ne faut surtout pas se crisper mais tenir fermement la moto et anticiper les éventuels "trous d'air" (haute haie sur le bas côté, poids lourd qu'on dépasse, etc...)

Je plussoie. Accessoirement, en prenant de l'expérience, tu pourras prendre le temps d'observer les côtés de la route. En fonction du mouvement des arbres, de la végétation, en fonction de la configuration des lieux (haies, talus, maisons, camions etc...), tu apprendras à anticiper les effets du vent en adaptant ta conduite aux conditions.

Par ici, comme dans d'autres régions côtières, si on ne s'habitue pas au vent, on ne roule jamais