Bon, voilà. Après quelques mois, je me décide enfin à apporter de nouvelles modifications à ma bécane. Attention, je vous préviens, c'est du lourd :
On commence par de bonnes vieilles roulettes, comme celles de notre enfance, pour améliorer la stabilité dans les virages :
On vire la selle pour rabaisser la position du pilote, et donc le centre de gravité :
Et pour finir on enlève le carénage, pour gagner du poids, et puis aussi pour le style, bien entendu (de toute façon avec 15 CV on s'en fout un peu de l'aérodynamisme) :
Voilà, vous l'aurez compris, armé de ma toute nouvelle béquille d'atelier, de tout un tas d'outils divers et variés et d'une clé à bougie gracieusement prêtée (ils en avaient pas à vendre) par le concess Suzuki du coin, parce que celle de la trousse à outils du Vara vaut pas un clou (enfin je dis ça, j'ai pas essayé de démonter mes bougies avec un clou), je me suis lancé dans une petite révision. Je voulais faire ça vers les 20 000 bornes (dépassées depuis un petit moment, en fait), vu que je savais pas trop ce qui avait été fait exactement lors des précédentes révision, et qu'en plus de ça la bécane avait du mal à démarrer à froid.
Petite surprise en démontant la bougie avant : le pas de vis est foiré ! En effet, c'est à ce qu'il parait, un coup classique sur les Vara : les gens tentent de démonter la bougie sans virer le carénage, et avec la clé à bougie fournie par Honda, qui est beaucoup trop longue : résultat, au lieu de faire tourner la bougie bien dans l'axe, ils lui donnent un angle, ce qui abîme le taraudage du puits de bougie.
Qu'à cela ne tienne, un bon coup de taraud et on en parle plus. De moi même j'aurais pas osé (je me voyais déjà avec une facture de plusieurs heures de main d'œuvre, voir une culasse neuve), mais le concessionnaire Honda, à qui je fais confiance, m'a dit que je pouvais faire ça sans démonter, donc on va faire comme ça. J'achète donc les tarauds, et je me prépare à retarauder mon trou. Et c'est là que survient une connerie monumentale...
Afin d'éviter d'avoir un volume trop important, vu qu'il faut quand même aspirer les bouts de ferraille qui traînent après le taraudage, mon grand père me suggère, et c'est une bonne idée, de mettre le piston au point mort haut. Ce qui est une moins bonne idée, c'est de repérer la position du piston non pas avec une pige métallique assez grosse pour ne pas trop bouger devant le puits de bougie, mais avec, bêtement, un crayon à papier. Et moi, je réfléchis pas, je fais ce qu'il m'a dit. Faut croire que la connerie c'est génétique. Ou alors c'est une valeur de famille. Enfin bref, je passe une vitesse, je tourne la roue, et ce qui devait arriver arriva, le crayon se casse, y'a du bois plein le cylindre.
Donc voilà, petit passage chez Honda histoire de les faire rigoler un peu, finalement ils ont réussi à aspirer les bouts de bois sans démonter (j'avais essayé, mais pas réussi), ils ont retaraudé le trou, et ils m'ont mit deux bougies neuves (j'avais laissé des vieilles sur la bécane, pas pensé à leur dire que j'en avais des neuves chez moi).
Donc voilà pour la petite anecdote... pour le reste, rien à signaler, tout est nickel. Me reste que la synchro des carbus à faire, j'attends pour ça qu'il recommence à faire beau (pas d'endroit pour bricoler à l'abri), mais j'ai quand même commencé à regarder comment il fallait faire, et notamment comment brancher les dépressiomètres. Sur le carbu avant, c'est pas compliqué, facilement accessible, par contre sur le carbu arrière...
Je sais pas vous, mais moi je peux pas rentrer ma main là dedans. À la limite, j'arriverai peut-être à débrancher la Durit, mais certainement pas à la rebrancher ou à brancher celle du dépressiomètre. Une petite modification s'impose. J'ai donc acheté chez Autodistribution un raccord et deux colliers à vis, pour 2€50. J'ai raccourcis le raccord, très long donc galère à enfiler jusqu'au bout (pas de comparaison graveleuse, merci) :
Puis j'ai coupé la Durit dans un endroit accessible et j'ai assemblé le tout :
Pas très esthétique, assez encombrant, mais j'ai pas trouvé mieux que les colliers à vis, et ça au moins ça va pas se desserrer. Et pour faire la syncro, plus qu'à débrancher un des côtés :
Et voilà ! Vivement le retour du beau temps que je puisse finir tout ça, j'en ai déjà marre de la bagnole...
et prudence
