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Pour info une fois la moto chaude et en vitesse de croisière la température max que j'ai atteins est 78°

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Je trouve ça bien étrange également

J'ai comparé le vieux filtre en place qui est également de marque Honda, il a la même référence et pourtant s emboite parfaitement...
Il a exactement les mêmes cotes sauf ce fichu millimètre en longueur qui fou la [zut]

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Bonjour, J'ai voulu remplacer le filtre à air de ma Varadéro de 2004 par un compatible et impossible de le monter, celui ci est identique au mien sauf qu'il est légèrement moins long, 1mm environ... J'ai alors commandé la pièce d'origine Honda 17211-KPC-D20 et exactement le même problème, il manque ...

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Bonjour, Ayant un problème d'affichage de la température sur mon compteur j'ai décidé d'installer un petit module simple à mettre en place et pas cher, trouvable à 15 euro sur un site chinois bien connu 8) Attention il existe en deux versions 18 et 22 mm, pour notre Varadéro il faudra le 18mm. L'ins...

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Bon j'ai été chercher un gros crayon de maçon mais sa résistance est bien trop faible même en utilisant ses extrémités. J'ai également essayé sur le calibre 200 et aucune valeur ne s'affiche car mes sondes sont à 500+ ohms à température ambiantes, donc hors calibre. De plus Francky a 600 Ohms à froi...

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Ok donc en suivant ces indications : Résistance : 47.5 - 56.8 Ohms à 80°C, 14.9 - 17.3 ohms à 120°C Plus il y a de résistance plus le tableau de bord devrait afficher une température froide et inversement. Donc si ma sonde affiche 581 ohms le résultat devrait être à l'inverse de celui affiché, soit ...

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Tu te creuses trop la tête, trouve un potentiomètre de 1 khoms ou tu va connecter le milieu (curseur) à la masse et une des 2 extrémités au fil qui arrive sur ton capteur, en tournant à droite ou à gauche tu verras si ton bargraph de température monte et descend en fonction du sens de rotation. Je ...

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Oui il semblerait qu'il y ai une erreur sur le document ;) Moteur froid je mesure 0,527, si quelqu'un pouvait prendre la mesure de sa sonde moteur froid ça serait cool, pas besoin de la démonter ou quoi que ce soit c'est simple et rapide à faire ^^ Je vais aller faire un tour et prendre également la...

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Pour info lorsque je débranche la sonde le compteur réagi et les barres descendent une à une. Si je branche la sonde sans quelle soit à la masse idem, mais des que la sonde touche la masse toutes les barres remontent. Je ne comprend pas, dans ton lien il parle de tester la sonde et de vérifier : OFF...

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Je n'ai pas encore installé le matos, c est en commande pour le moment. C'est dans les commentaires que j’ai lu qu’elle ne devait pas être installé directement sur le moteur. Et pour info ce n'est pas la même sonde que la honda. Celle ci a deux files et c'est surement pour cela quelle ne doit pas êt...

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Bon je vais installer un simple thermomètre Koso trouvable en kit complet pour 15 euro. Point important pour ceux qui ont ce problème et souhaitent en installer un, la sonde ne peux pas être monter directement sur le moteur car quand elle touche une masse il affiche 130 en clignotant, elle doit être...

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Merci pour ces éclaircissements :D J'ai donc déconnecté le câble au niveau de la sonde et du compteur et je n'ai pas de continuité entre celui-ci et la masse, j'ai donc le compteur HS :evil: J'imagine que ce n'est pas bidouillable... Reste plus qu'à le remplacer ou a ajouter un boiter de température...

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Salut l’ami Le fusible dont tu parles n’a rien à voir avec l’affichage de température, c’est celui du ventilateur. De plus tu as du changer le manocontact qui commande le moteur de ce même ventilo, il y a une sonde différente qui pilote l’affichage.Je ne sais pas où elle se trouve mais je pense qu’...

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Bonjour, J'ai un problème sur ma Varadéro (2004) que je n'arrive pas a résoudre et qui me prend bien la tête :mrgreen: . Lorsque je met le contact j'ai sur l'affichage la température au maximum alors que la moto est froide. J'ai commandé une nouvelle sonde mais rien ni fait, toujours toutes les barr...

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Je viens vous partager un outil fort utile pour accéder à la vis de richesse du carburateur arrière (la moins accessible), trouvable sur un site chinois bien connue pour 4 euros

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1 tour + 3/4 c est pour les modèles d'avant 2004 apparemment, après 2004 le réglage de référence est 2 tours +3/4.

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Oui une bulle plus haute car celle d'origine ne me protège pas du tout, si vous en avez une à me conseiller... 8) Sinon pas grand chose je la trouve très bien comme ça cette Varadero, à voir avec le temps :mrgreen: J'ai été faire un tour ce matin histoire de voir la tronche des bougies mais j'ai du ...

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C'est plus ou moins la valeur à laquelle je suis arrivé

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Pour régler la richesse ce n'est franchement pas évident à cause de l’accessibilité vraiment merdique des vis, dans l'idéal il faudrait un tournevis à cardan :roll: Dans un premier temps j'ai remis le réglage "usine". ( Varadero de 2004 et + ) J'ai donc visser délicatement pour arriver en buté sans ...

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Et en montée, tu descend ? :mefiant: :3dbiggrin: :lol: Voila j'ai réglé la richesse qui en avait bien besoin... Le gars avait mis les valeurs des modèles d'avant 2004 :? J'ai refais une synchro et tout fonctionne normalement maintenant, ralenti stable pas de trou à l’accélération et prend tranquill...

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Juste pour vous confirmer que la température trop chaude influe pas mal les performances de la moto. (souvenir de gamin à l'époque j'avais une 125 NSR) Sans rien toucher je suis retourner sur la même route voir comment réagi la moto avec 15 degrés de moins. (20 ce matin contre 35 hier soir) Résultat...

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Après je mesure 1m88 et 85kg ça doit pas aider pour atteindre la vitesse max :roll: J'en profite pour souligner une grosse erreur vu sur pas mal de tuto pour la réalisation d'un dépressiomètre maison : La longueurs des tuyaux pour les deux cylindres doit être identique sinon la synchro sera fausse c...

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https://nsa40.casimages.com/img/2021/07/21/mini_210721101136683795.jpg Aujourd'hui bricolage d'un depressiometre maison, c'était tellement désynchronisé que j ai du couper le moteur directement sous peine d'aspirer l’huile coté gauche :mrgreen: Après réglage je suis allé essayer la moto et bizarrem...

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ludo74270 a écrit : ↑
20 juil. 2021, 09:24

Ah ouais cool merci !

Put...n je vais tout redémonter lol ! quel boulet .... j'aurais dû y penser ...........

Attention a avoir un jeux de jauges d'épaisseur de qualité.

les valeurs corrects sont :

pour l admission : 0.15 mm +ou- 0.02mm

pour l échappement: 0.24mm +ou-0.02mm

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Salut , sur la mienne ce problème a été résolut après réglage des culbuteurs, je pense que c'est la première chose à contrôler/régler car ça impacte tout le reste, surtout avec l'erreur sur la revue technique...

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Pour info j'ai donc effectuer le réglage des culbuteurs et la moto ne broute plus du tout passé 9000t/m... Je vais maintenant rouler un plein avec l'additif, contrôler la richesse et la synchro et ça devrait suffire :wink: La sonde de température est HS car elle indique la température max sur le tab...

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Merci pour la confirmation, du coup j'ai tout repris j’attends la clé dynamométrique avant de tout remonter. J'en profite pour changer également le filtre à air. Je vais remettre la sonde d'origine en espérant qu'elle fonctionne par contre on ne pleut pas la visser à fond et donc pas possible de d'u...

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Edit : En fait les deux culbuteurs sont mobiles uniquement un tour sur deux que ça soit pour le cylindre avant ou pour le cylindre arrière. Donc si sur FT il n'y a qu'un seul culbuteur mobile il faut refaire un tour complet et maintenant les deux sont mobiles et c est maintenant que l'on effectue le...

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Voila j'ai tout tombé je suis prêt pour le contrôle des réglages des culbuteurs :mrgreen: Par contre je m'interroge sur un point: J'ai bien vu les repères FT pour le cylindre avant et RT pour le cylindre arrière. Lorsque je suis sur le repère FT j'aurai donc une soupape ouverte et une fermée sur le ...

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Pouvez vous me dire ou ce situe la sonde qui indique la température moteur sur le tableau de bord svp ? Est-ce qu'elle gère également le déclenchement du ventilateur ? Je vais profiter que pas mal de chose soit démonté pour changer le liquide de refroidissement et vérifier le jeux des culbuteur, mes...

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Je pense que de toute façon la formule est sensiblement la même que ça soit Carburateur ou Injecteurs ou les deux

Pour ma part j'ai celui ci.

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francky a écrit : ↑
15 juil. 2021, 07:00
Celle du dessous, c'est celle qui est reliée à la durite de trop plein par un T ? Si oui, elle se clipse normalement dans l'anneau

Oui elle est bien reliée à la durite de trop plein par un T, merci pour l'information je vais la remettre à sa place

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Salut et merci pour tes conseils :wink: J'ai pour le moment vider les cuves des carburateurs et il y avais quelques particules noires, mais il est possible qu'elles viennent de la durite d'évacuation. Et lorsque j'ai démonté le réservoir SURPRISE :mrgreen: La durite était sectionné au 3/4 et très du...

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Bonjour à tous :) Comme dis dans ma présentation j'ai acheté une Varadero de 2004 ayant 10000 km au compteur, elle est très propre extérieurement, comme neuve... mais je me doute bien qu'à l’intérieur c'est une autre histoire ! :mrgreen: Bien que novice en mécanique je suis bien motivé d'apprendre t...

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Bonjour à tous :D Moi c'est Nico du Tarn fin trentaine, ancien motard n’ayant pas touché une bécane depuis pas mal d'année... Voulant m'y remettre je cherchais une moto de petite cylindré simple / fiable et confortable pour mes 1m87, et je tombe sur cette Varadero qui me plait sur bien des aspects !...

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Et un de plus :)